Al crecer: condujimos un Audi Q3
De lo contrario, no todo es de tamaño y no apoyo la idea de que todos los automóviles de la nueva generación deberían ser más grandes que su predecesor. Sin embargo, hay personas que también compran coches por tamaño. Desafortunadamente, sus garajes son demasiado pequeños y simplemente no pueden tener un automóvil más grande. Y por eso no lo necesitan.
Eso sí, el Audi Q3 no es un coche para gente que tenga pocos garajes. Tal vez se encuentre a alguien, pero incluso el Q más pequeño es uno de los autos premium. Entonces, con el precio, ahora, después de una revisión importante, lo anoto descaradamente como un automóvil. Y sí, también porque es más grande.
La generación anterior era bastante buena. Desde 2011, cuando se lanzó el Q3, ha sido elegido por más de un millón de clientes, considerando que en todo este tiempo el auto fue decorado estéticamente solo una vez. Pero ahora, con la segunda generación, llega un modelo completamente rediseñado y, sobre todo, adulto. Sin embargo, no solo los centímetros juegan un papel aquí, sino también la imagen general. Según los alemanes, el Q3 ahora es un miembro igualitario de la familia Q, que Audi ha reservado para los verdaderos SUV. Si simplemente vuela rápidamente sobre el automóvil, debe estar de acuerdo con esto: tracción en las cuatro ruedas, un programa de conducción todoterreno, un sistema de descenso seguro y qué más se puede encontrar.
Pero lo cierto es que pocos de sus clientes quedan realmente seducidos a primera vista. Por lo tanto, un automóvil de este tipo debería impresionar no solo con sus capacidades. La primera diferencia notable es la deportividad. Si el predecesor todavía se veía un poco tosco, tal vez incluso demasiado redondo e hinchado, ahora el nuevo Q3 tiene un aspecto mucho más deportivo. Las líneas son más pronunciadas, se destaca la parrilla (que, por cierto, permite saber de inmediato a qué familia pertenece el auto en Audi), hasta las grandes llantas hacen de las suyas. Para muchos, el Q3 será un diseño acertado al máximo. Ahora ya no es demasiado pequeño, pero por otro lado no es demasiado grande, por lo que no es un inconveniente y, por supuesto, sigue siendo mucho más barato que el Q5 más grande. También se beneficia de la nueva tecnología, lo que significa que, por ejemplo, el nuevo Q3 ya estará disponible de serie con iluminación LED, mientras que las lámparas inteligentes, es decir, Matrix LED, estarán disponibles a un costo adicional.
El interior también convence. Tiene poco en común con su predecesor, también porque sigue los nuevos principios de diseño de Audi. Esto proporciona líneas más nítidas, siendo la pantalla central con vidrio negro el elemento principal, por supuesto. Hemos dicho muchas veces que es radiante y sensible, pero por otro lado, es tan elegante y lindo que hay que perdonarlo. Huellas digitales también. Debajo, en la forma habitual, hay botones e interruptores para controlar el dispositivo de ventilación, e incluso debajo están los botones de arranque del motor y el botón de control de volumen para el sistema de audio, lo cual es un poco inconveniente. Sin embargo, no les preocupan tanto los botones en sí como la base en la que se encuentran, mientras que la distancia entre ellos es tan grande que de inmediato parece que falta algo allí. Pero, afortunadamente para los alemanes, este es también el único inconveniente del nuevo Q3. Al menos en la primera bola.
Por otro lado, el tablero mejora el estado de ánimo. Por primera vez en un Audi, siempre es digital, independientemente del equipamiento seleccionado. Si el cliente opta por una pantalla MMI central junto con la navegación, el cuadro de instrumentos digitales básicos será reemplazado por un Audi virtual cockpit. Siguiendo los pasos de sus hermanos mayores, el Q3 ofrece Wi-Fi, conectividad Audi entre otros vehículos y señales de tráfico, navegación Google Earth, aplicaciones móviles y conectividad y, por supuesto, un sistema de audio premium Bang & Olufsen con sonido 3D de 15 bocinas. ... .,
Menos nuevo en la gama de motores. Los motores son más que desconocidos, pero por supuesto rediseñados y actualizados. Inicialmente estarán disponibles tres motores de gasolina y uno diesel, y la familia se expandirá más adelante.
¿Y el viaje? Más que lo mismo para todos los Audi últimamente. Esto significa por encima del promedio, ya que la sinergia del motor, la transmisión (incluida la tracción total), el chasis y la transmisión es realmente de primera categoría.
Después de todo, el automóvil es más largo (casi diez centímetros), más ancho (+8 cm) y más bajo (-5 mm) en comparación con su predecesor, y la distancia entre ejes también es casi 9 centímetros más larga. Como resultado, se garantiza una sensación de comodidad en el interior y el banco trasero merece un elogio especial. Ahora puede moverse longitudinalmente hasta 15 centímetros, lo que hace que el automóvil sea aún más cómodo de usar. Tanto en cabina como en maletero. Decide por ti mismo dónde.
