Altas temperaturas dañan autos
La experiencia de los mecánicos de arranque muestra que cuando se producen altas temperaturas, el motor, la batería y las ruedas suelen fallar en un automóvil.
Si la temperatura del refrigerante del motor puede alcanzar temporalmente los 90-95 grados centígrados, por ejemplo, durante un largo ascenso en el calor, y el conductor no debe preocuparse por eso, entonces la temperatura del líquido por encima de los 100 grados centígrados debería alertar a todos los conductores.
Según la mecánica de Starter, puede haber varias razones:
- falla del termostato: si funciona mal, el segundo circuito no se abre y el refrigerante no llega al radiador, por lo que aumenta la temperatura del motor; para eliminar el mal funcionamiento, es necesario reemplazar todo el termostato, porque. no se repara.
- sistema de enfriamiento con fugas: mientras conduce, las tuberías pueden explotar, lo que termina con un fuerte aumento de la temperatura y la liberación de nubes de vapor de agua debajo del capó; en este caso, deténgase inmediatamente y apague el motor sin levantar el capó debido al vapor caliente.
- ventilador roto: tiene su propio termostato que lo activa a altas temperaturas, cuando el ventilador falla, el motor no puede mantener la temperatura correcta, por ejemplo, parado en un atasco de tráfico.
- falla de la bomba de refrigerante: este dispositivo es responsable de la circulación de líquido a través del sistema de enfriamiento y, si se descompone, el motor funciona con poca o ninguna refrigeración.
“Hacer funcionar el motor a temperaturas extremadamente altas puede dañar los anillos, los pistones y la culata. En tal situación 
el conductor tendrá una reparación costosa en un taller especializado, por lo que vale la pena verificar el nivel de refrigerante de forma continua y monitorear la temperatura del motor mientras conduce”, agregó Jerzy Ostrovsky, mecánico de arranque.
Las baterías son particularmente propensas a autodescargarse en climas cálidos, por lo que vale la pena verificar su estado de carga, especialmente si tenemos un tipo de batería más antiguo, rara vez lo usamos o tenemos la intención de dejar el automóvil por mucho tiempo. En un vehículo que no está en funcionamiento, hay un consumo de corriente constante de la batería de aproximadamente 0,05 A, que se genera mediante una alarma activada o un soporte de memoria del controlador. Por tanto, conviene recordar que en verano el ritmo de descarga natural de la batería es mayor cuanto mayor es la temperatura exterior.
Las altas temperaturas ambientales también aumentan la temperatura de funcionamiento de los neumáticos, lo que conduce al ablandamiento del caucho de la banda de rodadura. Como resultado, el neumático se vuelve más flexible y está sujeto a más deformación y, como resultado, a un desgaste acelerado. Por eso es tan importante controlar constantemente la presión de los neumáticos. Los neumáticos logran el mayor kilometraje cuando su presión está dentro de las recomendaciones del fabricante del vehículo, porque solo entonces la superficie de la banda de rodadura se adhiere al suelo en todo el ancho del neumático, que luego funciona de manera uniforme.
“La presión incorrecta no solo afecta el desgaste prematuro y desigual de la banda de rodadura, sino que también puede hacer que una llanta explote mientras se conduce cuando se calienta demasiado. Un neumático correctamente inflado alcanzará su temperatura de funcionamiento de diseño después de aproximadamente una hora de conducción. Sin embargo, a una presión inferior a solo 0.3 bar, después de 30 minutos se calienta hasta 120 grados C”, dijo Artur Zavorsky, especialista técnico de Starter.
