Tanque Mediano T-34
Tanque Mediano T-34
La alta movilidad fue proporcionada por un potente motor diesel y orugas anchas. La alta capacidad de fabricación del diseño hizo posible establecer la producción en serie del T-34 en siete plantas de construcción de maquinaria de diferentes equipos. Durante la Gran Guerra Patria, junto con un aumento en la cantidad de tanques producidos, se resolvió la tarea de mejorar su diseño y simplificar la tecnología de fabricación. Los prototipos iniciales de la torreta soldada y fundida, que eran difíciles de fabricar, fueron reemplazados por una torreta hexagonal fundida más simple. El aumento de la vida útil del motor se logró mediante la creación de filtros de aire altamente eficientes, sistemas de lubricación mejorados y la introducción de un regulador de todos los modos. La sustitución del embrague principal por uno más avanzado y la introducción de una caja de cambios de cinco velocidades en lugar de una de cuatro contribuyeron a aumentar la velocidad media. Orugas más fuertes y rodillos de cadena fundidos que mejoran la confiabilidad del tren de rodaje. Por lo tanto, se aumentó la confiabilidad del tanque en su conjunto, mientras que se redujo la complejidad de la fabricación. En total, se produjeron más de 52 mil tanques T-34 durante los años de guerra, que participaron en todas las batallas.
La historia de la creación del tanque T-34.El 13 de octubre de 1937, la Planta de Locomotoras de Vapor de Jarkov, que lleva el nombre de la Comintern (planta número 183), recibió requisitos tácticos y técnicos para el diseño y fabricación de un nuevo tanque BT-20 con orugas. Para cumplir con esta tarea, por decisión de la Octava Dirección Principal de la Comisaría Popular de la Industria de Defensa, se creó una oficina especial de diseño en la planta, subordinada directamente al ingeniero jefe. Recibió la designación de fábrica A-8. En el transcurso de su diseño, se desarrolló otro tanque, casi idéntico al A-20 en términos de peso y dimensiones. Su principal diferencia fue la falta de tracción a las ruedas.
Como resultado, el 4 de mayo de 1938, en una reunión del Comité de Defensa de la URSS, se presentaron dos proyectos: el tanque con orugas A-20 y el tanque con orugas A-32. En agosto, ambos fueron considerados en una reunión del Consejo Militar Principal, fueron aprobados y en el primer semestre del año siguiente se realizaron en metal.
Según sus datos técnicos y apariencia, el tanque A-32 difería ligeramente del A-20. Resultó ser 1 tonelada más pesado (peso de combate - 19 toneladas), tenía las mismas dimensiones generales y la misma forma del casco y la torreta. La planta de energía era similar: diesel V-2. Las principales diferencias fueron la ausencia de una rueda de tracción, el grosor de la armadura (30 mm en lugar de 25 mm para el A-20), el cañón de 76 mm (45 mm se instaló inicialmente en la primera muestra), la presencia de cinco ruedas de carretera en un lado del chasis.
Las pruebas conjuntas de ambas máquinas se llevaron a cabo en julio y agosto de 1939 en el campo de entrenamiento en Jarkov y revelaron la similitud de sus características tácticas y técnicas, principalmente dinámicas. La velocidad máxima de los vehículos de combate en las pistas fue la misma: 65 km / h; las velocidades promedio también son aproximadamente iguales, y las velocidades operativas del tanque A-20 sobre ruedas y orugas no diferían significativamente. Según los resultados de las pruebas, se concluyó que el A-32, que tenía un margen para aumentar la masa, debería protegerse con una armadura más poderosa, respectivamente, aumentando la resistencia de las partes individuales. El nuevo tanque recibió la designación A-34.
En octubre - noviembre 1939, se probaron dos máquinas A-32, cargadas hasta 6830 kg (hasta la masa de A-34). Sobre la base de estas pruebas, el 19 de diciembre, el tanque A-34 fue adoptado por el Ejército Rojo bajo el símbolo T-34. Hasta el comienzo de la guerra, los funcionarios del Comisariado Popular de Defensa no tenían una opinión firme sobre el tanque T-34, que ya se había puesto en servicio. La gerencia de la planta No. 183 no estuvo de acuerdo con la opinión del cliente y apeló esta decisión ante la oficina central y el comisariado del pueblo, ofreciendo continuar la producción y entregar al ejército los tanques T-34 con correcciones y un kilometraje de garantía reducido a 1000. km (desde 3000). K. E. Voroshilov puso fin a la disputa, de acuerdo con la opinión de la planta. Sin embargo, el principal inconveniente señalado en el informe de los especialistas del Polígono NIBT: la estanqueidad no se ha corregido.
En su forma original, el tanque T-34 producido en 1940 se distinguió por una muy alta calidad de procesamiento de las superficies de blindaje. En tiempos de guerra, tuvieron que sacrificarse en aras de la producción en masa de un vehículo de combate. El plan de producción original para 1940 preveía la producción de 150 T-34 en serie, pero en junio este número había aumentado a 600. Además, se suponía que la producción se desplegaría tanto en la Planta No. 183 como en la Planta de Tractores de Stalingrado (STZ) , que se suponía iba a producir 100 vehículos. Sin embargo, este plan resultó estar lejos de la realidad: el 15 de septiembre de 1940, solo se produjeron 3 tanques en serie en el KhPZ, y los tanques Stalingrad T-34 dejaron los talleres de la fábrica solo en 1941.
Los primeros tres vehículos de producción en noviembre-diciembre de 1940 se sometieron a pruebas intensivas de rodaje y kilometraje en la ruta Jarkov-Kubinka-Smolensk-Kiev-Jarkov. Las pruebas fueron realizadas por funcionarios del NIBT Polygon. Identificaron tantas fallas de diseño que cuestionaron la efectividad de combate de las máquinas que se estaban probando. GABTU presentó un informe negativo. Además del hecho de que las placas de blindaje se instalaron en grandes ángulos de inclinación, el grosor del blindaje del tanque T-34 de 1940 superó a la mayoría de los vehículos promedio de esa época. Uno de los principales inconvenientes fue el cañón de cañón corto L-11.
El segundo prototipo A-34
Inicialmente, se instaló en el tanque un cañón L-76 de 11 mm con una longitud de cañón de calibres 30,5, y a partir de febrero de 1941, junto con el L-11, comenzaron a instalar un cañón F-76 de 34 mm con un longitud del cañón de 41 calibres. Al mismo tiempo, los cambios afectaron solo la máscara de armadura de la parte oscilante del arma. A fines del verano de 1941, los tanques T-34 se produjeron solo con el cañón F-34, que se produjo en la planta No. 92 en Gorky. Después del inicio de la Gran Guerra Patria, por el decreto GKO No. 1, la planta Krasnoye Sormovo (Planta No. 34 del Comisariado Popular de Industria) se conectó a la producción de tanques T-112. Al mismo tiempo, a los sormovitas se les permitió instalar piezas de aviones traídas de Jarkov en tanques.
Por lo tanto, en el otoño de 1941, STZ seguía siendo el único fabricante importante de tanques T-34. Al mismo tiempo, intentaron desplegar el lanzamiento del máximo número posible de componentes en Stalingrado. El acero blindado provino de la planta de Krasny Oktyabr, los cascos blindados se soldaron en el astillero de Stalingrado (planta No. 264), las armas fueron suministradas por la planta de Barrikady. Así, se organizó en la ciudad casi un ciclo completo de producción. Lo mismo ocurrió con Gorky y Nizhny Tagil. Cabe señalar que cada fabricante realizó algunos cambios y adiciones al diseño del vehículo de acuerdo con sus capacidades tecnológicas, por lo tanto, los tanques T-34 de diferentes plantas tenían su propia apariencia característica.
En total, se fabricaron 35312 tanques T-34 durante este tiempo, incluidos 1170 lanzallamas. Hay una tabla de producción de T-34, que difiere algo en la cantidad de tanques producidos: 1940
1941
1942
1943
1944
Sólo
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El tanque T-34 fue creado sobre la base de un medio experimentado A-32 y entró en servicio en diciembre de 1939. El diseño del treinta y cuatro marca un salto cualitativo en la construcción de tanques domésticos y mundiales. Por primera vez, el vehículo combina orgánicamente blindaje anti-cañón, armamento poderoso y un chasis confiable. La armadura de proyectiles se proporciona no solo por el uso de placas de armadura laminadas de gran espesor, sino también por su inclinación racional. Al mismo tiempo, la unión de las hojas se llevó a cabo mediante el método de soldadura manual, que en el curso de la producción fue reemplazado por soldadura automática. El tanque estaba armado con el cañón L-76,2 de 11 mm, que pronto fue reemplazado por el cañón F-32 más poderoso, y luego el F-34. Por lo tanto, en términos de armamento, coincidió con el tanque pesado KV-1.
