¿Qué es el flyout del disco ET y qué afecta

El marcado de las llantas de aleación a menudo hace que los propietarios de automóviles piensen: "¿Me quedarán bien estas llantas, tocarán palancas, arcos o pinzas de freno?". Uno de estos parámetros es la salida del disco, qué es y cómo reconocerlo, trataremos de decírtelo en este material con palabras sencillas.

Disco de salida - esta es la distancia entre el plano del disco que está en contacto con el cubo del automóvil y el eje que biseca el disco.

El parámetro de la salida del disco se indica con dos letras. ET (Einpress Tief, que significa profundidad de sangría) y medido en milimetros.

Será más claro mostrar en la figura:

¿Cuál es el desplazamiento de la llanta?

Como ya entendió en la imagen de arriba, ocurre el bloqueo:

• positivo;
• negativo;
• nulo.

Un voladizo positivo significa que el plano del accesorio de disco a cubo está detrás del plano central del disco, más cerca del exterior del disco.

Con un voladizo negativo, de manera similar, el plano de montaje del cubo está detrás del plano central del disco, pero más cerca del lado interno del disco.

Es lógico que con voladizo cero, estos dos planos coincidan.

Cómo averiguar la salida del disco.

Primero: en llantas de aleación, en el interior, siempre debe haber un marcado de sus parámetros, abajo en la foto hemos resaltado el lugar donde se indican los parámetros.

A juzgar por la foto, concluimos que la compensación ET35 es positiva.

En segundo lugar: se puede calcular el desplazamiento del disco, pero este es un método más metódico que pocas personas usan, pero será útil para comprender qué es el desplazamiento del disco.

Puede calcular la salida usando la fórmula: ET \u2d S - B / XNUMX

• S es la distancia entre el plano de unión del disco al cubo y el plano más interior del disco;
• B es el ancho de la llanta;
• ET: caída del disco.

Que afecta la salida del disco

En primer lugar, el voladizo del disco afecta cómo se colocará el disco en el arco.

Cuanto mayor sea el voladizo, más profundo se ubicará el disco en el arco. Cuanto menor sea el voladizo, más ancho sobresaldrá el disco en relación con el buje.

Influencia en el chasis

Para no profundizar en la física, es mejor mostrar en la imagen qué fuerzas actúan sobre los elementos de suspensión (palancas, cojinetes de rueda, amortiguadores) del automóvil.

Entonces, si, por ejemplo, reducimos el voladizo, es decir, ensanchamos la pista del automóvil, aumentamos el hombro del impacto de la carga en los elementos de suspensión.

A qué puede conducir esto:

• menor vida útil de los elementos (desgaste más rápido de los rodamientos, bloques silenciosos de palancas y amortiguadores);
• avería con una carga significativa única (caída en un pozo profundo).

Ejemplo: ¿cuál es la diferencia entre las salidas 45 y 50?

Según la definición anterior, un disco de compensación ET50 se asentará más profundamente en el arco que un disco de compensación ET45. ¿Qué aspecto tiene en un automóvil? Ver la foto:

Recuerde que cada automóvil tiene sus propias lecturas de compensación de fábrica. Es decir, las ruedas con un desplazamiento de ET45 en un automóvil tampoco se "asentarán" en un automóvil de otra marca.

Disco desplazado 35 y 45

Como se mencionó anteriormente, la clasificación ET (desplazamiento efectivo) puede determinar si las ruedas seleccionadas se ajustarán al vehículo. ET se calcula utilizando la siguiente fórmula: ET = A – B, donde:

• A – distancia desde la superficie interior de la llanta de la rueda hasta el área de contacto con el cubo (en milímetros);
• B – ancho del disco (también en milímetros).

El resultado de este cálculo puede ser de tres tipos: positivo, cero y negativo.

1. Un resultado positivo significa que habrá un pequeño espacio entre el área donde la rueda toca el buje y el propio buje. En este caso las ruedas son ideales para este coche.
2. Un resultado cero indica que, en teoría, los discos se pueden instalar en el automóvil, pero no habrá espacio entre ellos y los bujes, lo que aumentará la carga por impactos al pasar por agujeros o baches.
3. Un resultado negativo significa que las llantas no encajarán en el coche, ya que los bujes no permitirán que quepan debajo del paso de rueda.

El desplazamiento efectivo (ET) juega un papel importante a la hora de elegir ruedas para un automóvil, y su selección correcta ayudará a evitar problemas con la suspensión y el manejo del automóvil.

Tolerancias

Ya hemos descubierto qué es el indicador ET (sesgo efectivo) y cómo calcularlo. Ahora veamos una vista previa de las opciones válidas para este indicador antes de pasar a la diferencia entre los valores de ET 40 y ET 45. Los valores de ET válidos se pueden encontrar en la siguiente tabla:

Basándonos en esta tabla, podemos concluir que el tamaño desplazado de las llantas afecta si son adecuadas para su automóvil. Si ignora este parámetro, puede desperdiciar su dinero.

Ahora, habiendo aprendido cuál es el desplazamiento de disco permitido y cómo calcularlo, pasemos a la pregunta que interesa a muchos automovilistas: ¿cuál es la diferencia entre los valores de ET 40 y ET 45? La respuesta a esta pregunta es:

1. En primer lugar, al instalar discos con un valor ET más bajo, la carga sobre los cojinetes de las ruedas aumentará ligeramente. Esto puede reducir la vida útil de estas piezas y provocar un mayor desgaste.
2. Sin embargo, si compara los valores de ET 40 y ET 45, casi no notará ninguna diferencia. Esto se nota, por ejemplo, al comparar discos con ET 20 y ET 50, donde la resistencia al desgaste comenzará a aparecer después de unos pocos meses. Además, la rigidez de la suspensión aumentará debido a la falta de juego entre la rueda y el buje.
3. En segundo lugar, la diferencia estará en la percepción visual. Por ejemplo, al instalar ruedas con ET 40, las ruedas apenas sobresaldrán de los pasos de rueda del coche, mientras que ET 45 las obligará a moverse 5 mm hacia afuera, lo que será visible visualmente.

Es importante señalar que este cambio puede ser positivo o negativo. Algunos entusiastas de los automóviles eligen específicamente ruedas con un desplazamiento largo para que la distancia entre ejes del automóvil sea visualmente más amplia. En general, prácticamente no habrá diferencia entre los valores de ET 40 y ET 45, y podrá instalar ambas opciones de forma segura en su automóvil sin preocuparse por consecuencias graves.

Tabla de salidas por marca de coche

Anteriormente, ya hemos publicado material, en cuyas tablas encontrará la salida de fábrica para cada marca de automóvil: mesa de tornillos de rueda... Siga el enlace y elija la marca de automóvil deseada.

¿Qué pasa si la compensación del disco no se ajusta al vehículo?

Si el desplazamiento del disco es mayor que el desplazamiento de fábrica del automóvil, entonces, en este caso, los espaciadores para los discos pueden ayudar. Siga el enlace para ver un artículo separado que le informará en detalle sobre los tipos de espaciadores y cómo usarlos.

Video: que es la falla del disco y a que afecta

¿Qué es drive bust o ET? ¿A qué afecta? ¿Cuál debería ser el desplazamiento de los discos o ET?

Preguntas y respuestas

¿Cómo se mide el voladizo del disco? Et se mide en milímetros. Hay cero (el centro de la sección longitudinal coincide con el plano de unión con el buje), voladizo positivo y negativo.

¿Qué sucede si aumenta el desplazamiento del disco? La huella del coche disminuirá, las ruedas pueden rozar contra los arcos o incluso adherirse a las pinzas de freno. Para hacer las ruedas más anchas, se debe reducir el voladizo.

¿Cómo afecta el flyout del disco? Cuanto menor sea el voladizo, más anchas se mantendrán las ruedas. El comportamiento de la dirección, la carga en los cojinetes de las ruedas y otros elementos del chasis y la suspensión cambiarán.