Fin de semana en la pista: los mejores deportivos - Coches Deportivos
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La pista es uno de los mejores lugares para expresar tu deseo de correr, junto con Mottarone y las carreteras de Gales. Sin embargo, dado que alrededor del 99% de la población mundial no vive en Gales o al pie Mottarone, es mejor elegir la primera opción. Aunque los coches deportivos modernos tienen una potencia tremenda y frenos muy potentes, no todos son adecuados para un uso intensivo en la pista. Cuando se conduce al límite de las capacidades del automóvil en la carretera, las fuerzas que actúan son tales que pueden poner a prueba incluso el automóvil más extremo.
Incluso superdeportivos de calibre McLaren, Lamborghini e Ferrari sufre problemas de latigazos. La electrónica, de hecho, envía fácilmente el coche a la "defensa", lo que obliga muy rápidamente a pasar el juego.
Así, los frenos y neumáticos, por efectivos que sean cuando se utilizan en la carretera, en la pista están sometidos a una carga enorme, y es fácil pisar el pedal del freno con el pedal "largo", que va acompañado de un infarto (si todo va bien) y bam (si sale mal).
Si eres un fanático de los días de pista, entonces tu automóvil necesita algunas modificaciones importantes que ya no puedes rechazar. Olvídate de escapes, filtros y fardos varios: los discos de freno con freno, las pastillas de carreras y los neumáticos adecuados son la mejor forma de sacarle el máximo partido a tu coche.
Sin embargo, hay coches que soportan bien cualquier maltrato en los bordillos y conducen a casa sin perder un solo detalle.
Trofeo Megane RS
La Mégane RS reina de varillas delanteras. La versión Trophy es más adecuada para el abuso de la pista, incluso si sigue siendo un vehículo más orientado a la carretera que a la pista; pero aún puede causar una buena impresión. ¡Caliente!
Lotus Elise
Un poco de Lotos Eliza tiene un talento extra: un motor liviano y mediano, una potencia modesta y probablemente la dirección más limpia y directa que pueda desear en un automóvil de carretera. No es de extrañar que nunca haya escasez de Elise en cada día de pista que se precie.
Si bien la comodidad es casi nula, el Elise también es un gran camino de entrada que puede mantenerte entretenido en cualquier carril de asfalto.
Caterham (cualquiera)
Estructura Caterham Seven puede parecer viejo, pero mecánicamente es una joya. Seven garantiza una conducción limpia y transparente. Hay motores y capacidades para todos los gustos, desde 80 hasta 300 CV. Hojas perennes.
átomo de Ariel
Elátomo de Ariel es el equivalente al coche de juguete de Dios con resorte. Es un coche profesional, preciso y muy rápido, un vehículo de orugas realmente mortal. El chasis del automóvil hace las veces de carrocería y el motor Honda de 2.0 litros está disponible con 245 y 310 hp. También hay una versión V8 con 500 CV. y una relación potencia / peso de 1,1 kg por caballo de fuerza. Loco.
KTM X ARCO
La ARCO X nació para resistir el dominio de los "juguetes de pista" Atom y Caterham, pero su carácter es muy diferente al de los dos primeros. El chasis, diseñado por Dallara, está fabricado en fibra de carbono y el motor es un Audi turboalimentado de 2.0 litros con 240 o 300 CV.
Aunque el X-Bow está diseñado para una conducción ecológica, es muy propenso a navegar en el mar, por lo que requiere mucho mantenimiento y una mano firme para operar. Asombroso.
Buck Mono
Pocas personas reconocen al fabricante BAC (Briggs Automotive Company), pero el hecho de que no sea famoso no significa que no fabrique buenos autos. Mono es una escultura de fibra de carbono y acero de alta tecnología con un motor Cosworth de 280 CV capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 2.8 segundos y alcanzar velocidades de hasta 274 km/h.A diferencia de los juguetes que hemos visto hasta ahora, este uno también cuenta con una aerodinámica inteligente que puede pegarlo rápidamente al suelo. Futurista.
SR3 radical
Parece increible que Radical Puede moverse legalmente en la carretera, pero lo es. El SR3 es más que un automóvil, es un prototipo deportivo para uso personal. Con niveles de desaceleración de hasta 2 G al frenar y 2,1 G lateralmente al girar, se necesita una palanca (y cuello) para ir rápido. Con un peso de poco más de 500 kg para el viaje, los 252 caballos de fuerza generados por el motor de 1.500 cc derivado de la moto son suficientes para pagar todos los superdeportivos en la pista. insuperado
