Humo de escape: ¿qué significa su color?
Debido a su diseño, el efecto de combustión dentro de los motores de gasolina y diesel es una mezcla de gases emitida por el tubo de escape. Si el gas de escape es incoloro, el conductor no tiene motivo de preocupación. Sin embargo, este no es siempre el caso.
Si los gases de escape son de color blanco, azul o negro, el conductor puede estar casi seguro de que el motor de su automóvil necesita reparación. Curiosamente, este color puede ser extremadamente útil para identificar el tipo de defecto y dirigir al mecánico a los elementos que necesitan reparación.
Comencemos con la situación en la que el humo que sale del tubo de escape es de color blanco. Luego, el conductor debe verificar el nivel de refrigerante en el tanque de expansión. Si su cantidad indica pérdidas, y el radiador y todas las tuberías están apretadas, entonces hay una fuga en la cámara de combustión. En la mayoría de los casos, una junta de culata con fugas es responsable de esto. Desafortunadamente, no se puede descartar una grieta en la cabeza o en la unidad de potencia en sí. Al ver humo blanco detrás del automóvil, debe prestar atención a si se trata de vapor de agua, que es un fenómeno bastante natural cuando se conduce con bajas temperaturas del aire.
A su vez, los gases de escape azules o azules indican desgaste del motor. Independientemente de si se trata de una unidad diésel o gasolina, el color de los gases de escape indica que, además de combustible y aire, la unidad también quema aceite. Cuanto más intenso es el color azul, más líquido pasa a la cámara de combustión. En este caso, es responsabilidad del conductor verificar el nivel de aceite del motor. Su pérdida, combinada con los gases de escape azules, da casi un 100% de certeza de que estamos ante daños en el motor.
Sin embargo, también debe prestar atención cuando los gases de escape son de color azul. Si tales gases de escape aparecen en ralentí, así como cuando se trabaja bajo carga, entonces se deben reemplazar los anillos del pistón y los cilindros, los llamados. perfeccionando Si el gas de escape es azul solo cuando se reduce la velocidad del motor, entonces se deben reemplazar los sellos del vástago de la válvula. No debemos olvidarnos del turbocompresor. Una fuga en este componente (si el motor está equipado con él) también puede contribuir al color azul del escape.
Por último, sale humo negro por el tubo de escape, fenómeno que ocurre casi exclusivamente con los motores diésel. En la mayoría de los casos, esto ocurre cuando se abre bruscamente el acelerador y cuando se conduce a altas velocidades. Si la cantidad de humo negro no es grande, entonces el conductor no tiene de qué preocuparse. Los problemas comienzan cuando incluso una ligera presión sobre el acelerador termina con una "nube negra" detrás del automóvil. En la mayoría de los casos, esto se debe a la falla de uno o más componentes del sistema de inyección. El autodiagnóstico es difícil, por lo que se recomienda acudir a un taller especializado. El mecánico debe verificar el funcionamiento de los inyectores, la bomba de inyección y el sistema de recirculación de gases de escape.
Sin embargo, los gases de escape negros también pueden aparecer en las unidades de gasolina. Si se inyecta demasiado combustible en la cámara de combustión, serán los gases negros los que serán visibles no solo durante la conducción, sino también al ralentí. La causa de la falla se encuentra con mayor frecuencia en el sistema de control de la unidad de accionamiento.
