Quemado de DPF: ¿qué es la regeneración de DPF? ¿Cómo funciona un filtro de partículas? ¿Qué es un filtro DPF y FAP en un motor diésel? ¿Cómo quemar el hollín?

El filtro de partículas DPF es uno de los dispositivos presentes en los automóviles modernos. Todos los vehículos diésel fabricados a partir del año 2000 lo tienen. Hoy en día, cada vez más vehículos de gasolina están equipados con DPF. Vale la pena saber cómo cuidarlo para que la ceniza que queda en el filtro no provoque daños graves. ¡Descubre qué es la grabación DPF!

Filtro de partículas diesel - ¿Qué es un filtro DPF?

El filtro de partículas diésel (DPF) se instala en los sistemas de escape de los motores diésel y de gasolina. Su tarea es limpiar los gases de escape de partículas sólidas. Se componen principalmente de carbono sin quemar en forma de hollín. Sin embargo, es más conocido por los vehículos equipados con un motor diésel. Todo gracias a las soluciones medioambientales y al cumplimiento de la normativa europea en materia de reducción de emisiones de partículas a la atmósfera. El filtro de partículas atrapa partículas de hollín dañinas porque son venenosas, cancerígenas y causan smog. Actualmente, las normas Euro 6d-temp están obligando a los fabricantes a instalar filtros de partículas diésel incluso en los motores de gasolina.

Filtro DPF y FAP - diferencias

El filtro de partículas diésel se denomina filtro DPF o FAP. A pesar de la función similar, difieren en el principio de funcionamiento. El primero es un filtro seco. Esto significa que se requiere una temperatura de hasta 700°C para quemar el hollín acumulado. Mientras que FAP es un filtro húmedo. Producido por la empresa francesa PSA. Una temperatura de unos 300°C es suficiente para quemar el hollín. Curiosamente, esta solución es mejor cuando se conduce por la ciudad, pero definitivamente es más costosa de operar. Su uso está asociado a la necesidad de reposición del líquido que cataliza la depuración, y por tanto, a costes adicionales.

Se quema el filtro de partículas diesel mientras se conduce

A medida que se recorre el kilometraje, más y más partículas de hollín se depositan en el filtro. Esto puede causar problemas con el filtro de partículas diésel y, por lo tanto, afectar el rendimiento del motor y aumentar el consumo de combustible. Vale la pena usar aditivos de combustible, monitorear el estado del fluido (en el caso de un filtro húmedo), cambiar regularmente el combustible diesel. Antes de cambiar el filtro, pruebe el proceso de regeneración DPF. Puede hacerlo en el servicio, en una parada o mientras conduce.

Procedimiento de quemado del DPF mientras conduce

Conducir un diésel en una ruta más larga, como una autopista, es una forma efectiva de quemar el filtro de partículas diésel. En este caso, la temperatura de los gases de escape puede alcanzar un nivel suficiente para regenerar los filtros de partículas. Es por ello que el filtro de partículas genera molestias a los conductores urbanos. En este caso, el estilo de conducción es muy importante, ya que no se recomienda conducir a altas velocidades si el motor no se ha calentado a la temperatura deseada. El proceso de quemar el filtro de partículas mientras se conduce es la solución más sencilla y menos problemática.

Quemar el DPF en su lugar

El filtro también se puede limpiar en estado estacionario.. Si nota una luz encendida que indica un filtro obstruido, debe quemarlo en el acto. Para hacer esto, mantenga la velocidad del motor entre 2500 y 3500 rpm. Sin embargo, el filtro no debe limpiarse en espacios cerrados, garajes o aparcamientos subterráneos.

Limpieza del filtro DPF en el servicio

Puede quemar el DPF en condiciones de funcionamiento bajo la supervisión de un mecánico experimentado. Esto es necesario cuando el automóvil rara vez conduce y necesita quemar el hollín del filtro. La computadora inicia un proceso que comienza con el calentamiento. Después de alcanzar la temperatura, el combustible se inyecta en la cámara de combustión. Se aspira en el sistema de escape y entra en el filtro DPF, donde se quema dentro del filtro.

¿Cómo funciona el filtro DPF en un motor diésel?

El trabajo principal de un filtro de partículas diesel es evitar que las partículas salgan del motor. Además, se queman dentro del filtro. Gracias a esto, tiene una vida útil más larga y la mayoría de los problemas surgen del hecho de que el filtro de partículas no se quema. El filtro en sí es un dispositivo simple ubicado en el sistema de escape. Canales densos dispuestos paralelos entre sí forman una cuadrícula. Están cerrados por un lado, alternativamente entrada o salida. Como resultado, los gases de escape dejan partículas de hollín en las paredes.

Agotamiento de DPF: ¿cuándo hacerlo?

La mayoría de las veces, un diodo en el tablero indica la necesidad de quemar el filtro. Sin embargo, también vale la pena prestar atención a los cambios en el comportamiento del automóvil. Un filtro obstruido provocará una pérdida de paso de escape y, como resultado, la imposibilidad de encender el automóvil. Por lo que debes prestar atención a síntomas como:

• disminución de la dinámica durante la aceleración;
• respuesta lenta al presionar el pedal del acelerador;
• giros ondulantes.

El filtro DPF es necesario en los coches modernos, ya que gracias a él se puede evitar la emisión de sustancias nocivas a la atmósfera. Por este motivo, es necesario, sobre todo en los vehículos diésel. Con el cuidado adecuado del cartucho del filtro, puede usarlo sin problemas. Sin embargo, debe usar el vehículo sujeto a algunas reglas. Como resultado, puede evitar la obligación de reemplazar el filtro por uno nuevo.