Elegir un carburador para un VAZ 2101-2107

Si es el propietario del modelo VAZ clásico (estos son modelos de 2101 a 2107), lo más probable es que se haya preguntado más de una vez: cómo puede aumentar la dinámica del automóvil o cómo reducir la cantidad de combustible consumido. Estos dos puntos dependen de qué carburador esté instalado en el automóvil, qué tan bien esté ajustado y si en general es adecuado para los ajustes. Entonces, si el carburador no es adecuado o simplemente desea comprar uno nuevo, entonces debe saber que hay bastantes. Cada uno está diseñado para condiciones específicas (economía, dinámica, respeto al medio ambiente) y está diseñado para una cilindrada específica del motor. Intentaré describir todos los carburadores conocidos que se instalan sin alteraciones y aquellos que necesitan ser ligeramente terminados.

¿Qué carburadores se colocaron generalmente en el VAZ 2101-2107?

Y así, en los primeros autos clásicos, de 70 a 82, se instalaron carburadores DAAZ 2101, 2103, 2106, se fabricaron en la planta de automóviles Dmitrievsky, bajo una licencia obtenida de la empresa francesa Weber, por lo que algunos los llaman DAAZ, y otros Weber -s, ambos nombres son correctos. Estos carburadores siguen siendo los más preferidos en la actualidad, porque su diseño es lo más simple posible, mientras brindan una dinámica simplemente impactante para los automóviles, pero su consumo de combustible de 10 a 13, 14 litros repele a los usuarios potenciales. Además, ahora son muy difíciles de encontrar en condiciones normales, hace más de 25 años que no salen al mercado los nuevos, y los viejos se venden en mercadillos, solo en un estado pésimo, para coleccionar uno hay que comprar dos o Tres más.

Los viejos fueron reemplazados por nuevos DAAZ, 2105-2107, estos carburadores tienen un sistema mejorado frente a sus predecesores. Tienen otro nombre poco conocido: Ozones. ¿Por qué ozono? En pocas palabras, estos son los carburadores más ecológicos que se instalan en los clásicos de nuestro tiempo. En general, no tienen un mal sistema, pero hay problemas con la segunda cámara, no se abre mecánicamente, sino con la ayuda de una válvula neumática, popularmente llamada "pera". Y cuando el carburador se ensucia mucho o no se regula, entonces su apertura ocurre tarde o no ocurre en absoluto, por lo que la potencia disminuye, la velocidad máxima disminuye y el automóvil comienza a dar tirones a altas revoluciones. Estos carburadores son bastante económicos, el consumo es de unos 7-10 litros, y al mismo tiempo aportan buenas cualidades dinámicas.

La elección del carburador para el "clásico".

Si es un entusiasta de la conducción y desea más de lo que le ofrece el sistema estándar, entonces un carburador puede ser el adecuado para usted. DAAZ 21053, lanzado bajo licencia de la empresa francesa Solex. Este carburador es el más económico y proporciona la mejor dinámica para motores clásicos, pero es bastante difícil encontrarlo a la venta, no todos los vendedores conocen su existencia. Utiliza un diseño que es fundamentalmente diferente de los diseños de modelos DAAZ anteriores. Aquí se usa un sistema de retorno de combustible, hay una salida a través de la cual se devuelve el exceso de gasolina al tanque, esto ahorra alrededor de 500-700 gramos de combustible por cada 100 kilómetros.

Dependiendo del modelo, puede haber muchos sistemas electrónicos auxiliares, como: un sistema inactivo controlado por una electroválvula, un sistema de aspiración automático, entre otros. Pero la mayoría de ellos están instalados en modelos de exportación, básicamente solo tenemos un sistema inactivo con una válvula eléctrica. Por cierto, te puede dar muchos problemas, en este carburador hay canales muy pequeños para el combustible y el aire, y muy a menudo se tapan, si no se limpian a tiempo, entonces lo primero que empieza a funcionar mal. es el sistema inactivo. Este carburador utiliza alrededor de 6-9 litros de combustible durante la conducción normal, al tiempo que proporciona la mejor dinámica de todas las unidades presentadas anteriormente, a excepción del Weber. Si desea aprovechar al máximo el motor, pero al mismo tiempo no se cansa con detalles innecesarios de la configuración del carburador, no dude en elegirlo.

Bueno, he enumerado para ti todos los carburadores estándar que se instalan en los clásicos sin alteraciones, solo debes recordar que si compras un carburador, debes elegirlo de acuerdo con el tamaño del motor de tu auto. Incluso si tiene en sus manos un buen carburador, pero está diseñado para una capacidad cúbica diferente, entonces, con la ayuda del asistente, puede cambiar los surtidores y ajustarlo para que se adapte a sus necesidades.

Pero no crea que la elección de un ajuste de carburador termina con esta lista. Si desea obtener aún más del automóvil y tener un buen carburador maestro o puede personalizarlo usted mismo, puede centrar su atención en dos tipos más de carburadores, Solex 21073 y Solex 21083:

1. el primero está diseñado para un volumen de 1.7 centímetros cúbicos (para el motor Niva), se diferencia del 21053 en que tiene más canales y más chorros. Después de instalarlo, obtendrá aún más dinámica, pero se consumirán de 9 a 12 litros de combustible por cada 100 km. Entonces, si desea mucha dinámica y al mismo tiempo tiene el dinero para pagar el gasto adicional, puede elegirlo.
2. el segundo (21083) está diseñado para automóviles VAZ 2108-09 y se instala en motores clásicos solo con modificaciones, porque los sistemas de distribución de gas para los motores 01-07 y 08-09 son diferentes. Y si instala el carburador tal como está, entonces a una velocidad de aproximadamente 4000 mil, la velocidad del aire de admisión puede acercarse a la velocidad supersónica, lo cual es inaceptable, el motor simplemente no acelerará más. Si desea instalarlo, deberá perforar los difusores de 1 y 2 cámaras a un tamaño mayor y colocar chorros un poco más grandes. Vale la pena hacer todas estas alteraciones solo si eres un sincero conocedor de los clásicos, ya que son bastante laboriosas. El precio de las alteraciones es el consumo de menos de 21053, el aumento de la dinámica es incluso más de 21073.

Podemos decir aún más, hay carburadores monocámara y bicameral, empresas importadas, pero en primer lugar son costosos, y en segundo lugar, no siempre brindan mejor dinámica y economía que los enumerados anteriormente. Así que depende de ti decidir qué elegir y cómo montar.