¿Buscas neumáticos de verano? Qué buscar: pruebas, calificaciones
A la hora de comprar neumáticos, no siempre vale la pena echar un ojo a la marca y al elevado precio. Los neumáticos domésticos más baratos en cualquier condición no serán peores que los neumáticos más caros de los fabricantes más famosos.
En todo el país hay cada vez más clientes en plantas de vulcanización. Las previsiones meteorológicas a largo plazo confirman que el invierno no volverá a nosotros, lo que es una señal de que podemos pensar poco a poco en sustituir los neumáticos por unos de verano. Los menos problemáticos son aquellos conductores que solo necesitan un espaciador con neumáticos de invierno para aquellos con neumáticos de verano. El resto, que tiene que comprar neumáticos, tiene muchos problemas. En el laberinto de nuevos productos y cientos de modelos, es difícil elegir algo bueno ya un precio decente.
ante todo tamaño
Una compra en una tienda de automóviles debe ir precedida de una elección del tamaño de los neumáticos. Siga las instrucciones del fabricante del vehículo. Puede elegir un reemplazo, pero la diferencia en el diámetro de la rueda después de instalarlos no puede ser superior al 2%. diámetro de rueda y neumático proporcionado por el fabricante.
¿Neumáticos de verano estrechos y altos o anchos y bajos?
La regla más simple es que los neumáticos angostos pero altos son los mejores para maniobrar baches y subir bordillos. Ancho, de perfil bajo, aunque atractivo, más adecuado para la conducción en carretera. Ahí puedes aprovecharlos, sobre todo el mejor agarre. Sin embargo, debe tener cuidado: los neumáticos que son demasiado anchos harán que el automóvil se desplace hacia los lados al conducir por surcos que todavía se ven a menudo en las carreteras polacas.
Neumáticos de verano en la prueba ADAC: vea cuáles son los mejores
- No se puede exagerar de todos modos. Un neumático que está demasiado alto o demasiado bajo significa desalineación de los puntales e incluso fricción contra la carrocería. Cada tamaño tiene su propio reemplazo, y los neumáticos deben seleccionarse en base a estos cálculos profesionales. Por ejemplo, en lugar del muy popular 195/65/15, puede tomar 205/55/16 o 225/45/17”, explica Arkadiusz Yazva, propietario de una planta de vulcanización en Rzeszow.
Tres tipos de banda de rodadura para neumáticos de verano
Actualmente hay tres tipos de neumáticos vendidos en el mercado de neumáticos: direccionales, simétricos y asimétricos. Comencemos con el primero. Por el momento, la mayoría de los fabricantes producen neumáticos con tal banda de rodadura, tanto en versión de verano como de invierno. Debido a la banda de rodadura en forma de V, este tipo de neumático solo se puede instalar en la dirección de rodadura especificada por el fabricante.
– El llamado patrón de espiga, es decir, las ranuras características en la barra direccional, garantiza un drenaje de agua muy bueno. Debido a la gran superficie de contacto con el suelo, el coche acelera mejor y frena más rápido. Recomendamos este tipo de neumático principalmente a los propietarios de automóviles potentes, explica Wojciech Głowacki de oponeo.pl.
Se utiliza una banda de rodadura direccional, por ejemplo, en los neumáticos Goodyear Eagle GSD 3, Fulda Carat Progresso o Uniroyal Rainsport 2.
Neumático de verano con banda de rodadura asimétrica: una responsabilidad compartida
Los neumáticos asimétricos se caracterizan por cualidades ligeramente diferentes. Actualmente es el tipo de neumático más popular utilizado en vehículos nuevos en los segmentos B, C y D. El dibujo asimétrico de la banda de rodadura es diferente en el interior y el exterior del neumático.
Por lo general, los fabricantes usan más cortes en el interior. Esta parte del neumático es la principal responsable del drenaje del agua. La otra mitad, situada en el exterior del coche, es la responsable del comportamiento estable del coche, tanto en tramos rectos como en curvas.
Neumáticos para todas las estaciones: ahorro aparente, mayor riesgo de accidente
Estos tipos de neumáticos deben instalarse en el lado correcto del vehículo. Debe prestar atención a las inscripciones "Adentro" y "Afuera" en su costado y seguirlas estrictamente. El neumático no se puede cambiar de la rueda derecha a la rueda izquierda.
Las mayores ventajas de un neumático de verano asimétrico son, sobre todo, una mayor resistencia al desgaste y una rodadura más silenciosa. Entre los fabricantes, los patrones asimétricos de la banda de rodadura se encuentran más comúnmente en neumáticos de gama media y alta. Los modelos de neumáticos asimétricos más populares son Michelin Primacy HP, Continental ContiPremiumContact 2 o Bridgestone ER300.
simetría universal
La solución menos complicada son los neumáticos de verano con banda de rodadura simétrica, recomendados principalmente para los propietarios de vehículos urbanos. Su principal ventaja es la baja resistencia a la rodadura, lo que significa un menor consumo de combustible y un funcionamiento más silencioso.
Lo que es importante, puedes montarlos como quieras, porque la banda de rodadura es la misma en todo el ancho. Desafortunadamente, este tipo de llantas no funcionan bien en superficies resbaladizas y son un poco menos eficientes para evacuar el agua. Con una banda de rodadura simétrica en el mercado, ahora nos llegará la Dayton D110.
Suspensión del automóvil: revisión paso a paso después del invierno
Las conclusiones son bastante simples:
– Para el Mercedes Clase E recomendaría un neumático direccional o asimétrico. Como el Volkswagen Passat. Pero para Fiat Punto u Opel Corsa, una banda de rodadura simétrica es suficiente. Debido al bajo rendimiento, un automóvil de este tipo aún no aprovechará al máximo la banda de rodadura direccional, explica Arkadiusz Yazva.
Economy Class
Muchos conductores también piensan en elegir un fabricante de neumáticos. Vale la pena recordar que algunas grandes empresas, como Good Year, Continental, Michelin o Pirelli, controlan la mayoría de las marcas en el mercado. Los neumáticos más baratos ofrecidos por marcas menos prestigiosas suelen ser neumáticos que se ofrecían con los nombres de los fabricantes más famosos hace unos años cuando eran nuevos.
Los expertos del sitio oponeo.pl los dividen en tres grupos. La clase económica más barata incluye Sava, Dayton, Debica y Barum. Sus neumáticos son en su mayoría soluciones probadas pero más antiguas. Tanto en términos de compuesto como de banda de rodadura. Por lo general, la clase económica ofrece algo en una temporada determinada que era nuevo algunas temporadas antes.
– Recomendamos estos neumáticos a los propietarios de automóviles de clase media y baja, principalmente para la conducción en ciudad. Si el conductor no tiene un alto kilometraje, estará contento con ellos, dice Wojciech Głowacki.
Los neumáticos más populares en este segmento son Sava Perfecta, Zeetex HP102, Barum Brillantis 2 o doméstico Dębica Passio 2,
Para más exigentes
Una solución intermedia que combina un precio moderado con el mejor rendimiento de conducción son productos de marcas de clase media. Este segmento incluye, entre otros, Fulda, BFGoodrich, Kleber, Firestone y Uniroyal. Se trata de neumáticos tanto para turismos urbanos como para deportivos y grandes limusinas. Todos estos neumáticos funcionan con éxito en la ciudad y en las carreteras.
– En este momento es el segmento más popular del mercado. Podemos incluir, por ejemplo, neumáticos Uniroyal RainExpert, Fulda Ecocontrol, Kleber Dynaxer HP 3 y Firestone Multihawk”, enumera Glovatsky.
Llantas de aluminio vs acero - hechos y mitos
El último segmento es premium, estos son los productos más avanzados de compañías conocidas. Los líderes aquí son Bridgestone, Continental, Good Year, Michelin, Pirelli. La forma de la banda de rodadura y el compuesto de estos neumáticos son el resultado de muchos años de investigación. Por regla general, los neumáticos de primera clase se comportan mejor en pruebas independientes, tanto en términos de seguridad como de rendimiento.
– Desafortunadamente, la alta calidad se traduce en un precio más alto. ¿Siempre vale la pena pagar? no pienses Las propiedades de tales neumáticos serán utilizadas solo por aquellos que viajan mucho, principalmente en viajes largos, y tienen un automóvil moderno y potente. Instalar este tipo de llantas en autos urbanos o de clase compacta es una moda, dice Yazva.
¿Cuándo deberías cambiar tus neumáticos por neumáticos de verano?
Además de las condiciones climáticas, es decir, temperatura media diaria superior a 7 grados centígrados durante varios días; también es importante el desgaste del juego anterior de neumáticos de verano. De acuerdo con la legislación polaca, los neumáticos con un grosor de banda de rodadura inferior a 1,6 mm deben sustituirse. Esto se evidencia por los indicadores de desgaste TWI en el neumático.
Sin embargo, en la práctica, no debe correr el riesgo de conducir con neumáticos de verano con un grosor de la banda de rodadura de menos de 3 mm. Las propiedades de tales neumáticos son mucho peores de lo que esperaba el fabricante.
También es necesario reemplazar los neumáticos que tengan daños mecánicos (por ejemplo, burbujas, grietas, hinchazón) y una banda de rodadura desgastada de manera desigual. Lo mejor es cambiar los neumáticos cuatro veces, o dos veces en el mismo eje como último recurso. No está permitido instalar neumáticos diferentes en el mismo eje. Es mejor instalar neumáticos nuevos en las ruedas motrices.
La mayoría de los neumáticos tienen una vida útil de 5 a 8 años a partir de la fecha de fabricación. Los neumáticos viejos necesitan ser reemplazados.
Novedades y precios más altos
¿Qué han preparado los productores para esta temporada? Los atacantes hablan, en primer lugar, de los precios, que aumentaron un 20 por ciento en primavera.
– Los costos de producción están aumentando. En primer lugar, la energía y las materias primas son cada vez más caras. Estamos pagando cada vez más por el caucho y el negro de humo. Para mantener la rentabilidad, no solo tuvimos que reducir costos, sino también aumentar los precios”, explica Monika Gardula de Good Year's Dębica.
Frenos: ¿cuándo cambiar pastillas, discos y líquido?
Sin embargo, los principales fabricantes están introduciendo nuevos modelos de neumáticos de verano. Por ejemplo, Michelin ofrece el nuevo Primacy 3. Según el fabricante, se trata de un neumático fabricado con los más altos estándares de seguridad. Su producción utiliza un compuesto de caucho único con la adición de plastificantes de sílice y resina. Es importante destacar que, debido a su baja resistencia a la rodadura, los neumáticos ahorran unos 70 litros de combustible durante su funcionamiento. El excelente rendimiento de conducción de los neumáticos ha sido confirmado por las pruebas TÜV SÜD Automotive e IDIADA. En las tiendas en línea, los precios de Primacy 3 con llantas de 16 pulgadas comienzan en alrededor de 610 PLN. Para un neumático más ancho, por ejemplo, 225/55/R17, deberá pagar alrededor de 1000 PLN.
Excelentes calificaciones, incl. ADAC también ensambla el ContiPremiumContact 5 de Continental en la prueba. Estos neumáticos están recomendados para coches de clase media y alta, diseñados tanto para superficies secas como mojadas. Gracias al uso de un dibujo especial de la banda de rodadura, el neumático proporciona un muy buen agarre al automóvil, reduciendo la distancia de frenado hasta en un 15 por ciento. El fabricante garantiza que la nueva banda de rodadura y el compuesto proporcionan un aumento del 12 % en la vida útil y una reducción del 8 % en la resistencia a la rodadura. Un neumático en el popular tamaño 205/55 16 cuesta alrededor de 380 PLN. Los precios de la mayoría de los tamaños para ruedas de 14 pulgadas no superan los 240 PLN. El popular 195/55/15 cuesta alrededor de 420 PLN.
Amortiguadores: ¿cómo cuidarlos, cuándo cambiarlos?
Una novedad interesante es también el Bridgestone Turanza T001, diseñado para coches de gama alta. El compuesto de goma especial y la innovadora banda de rodadura garantizan una conducción silenciosa y un desgaste más lento de los neumáticos. Las pruebas realizadas por organizaciones independientes demuestran que el coche se desplaza de forma segura y constante tanto en superficies mojadas como secas con estos neumáticos. ¿Precios? 205/55/16 - desde aproximadamente 400 PLN, 195/65/15 - desde aproximadamente 330 PLN, 205/55/17 - desde aproximadamente 800 PLN.
Cambio a precios antiguos
Afortunadamente, la subida de los precios de los neumáticos es la única sorpresa desagradable que nos espera en las plantas de vulcanización.
– Los precios de reposición de ruedas se han mantenido al nivel del año pasado, porque entendemos que con los precios actuales de otros servicios y bienes, la gente está pasando por momentos cada vez más difíciles. El cambio completo de neumáticos y el equilibrado de ruedas con llantas de acero cuestan unos 50 PLN. Los de aluminio son 10 PLN más caros, dice Andrzej Wilczynski, propietario de una planta de vulcanización en Rzeszow.
**********
Precios medios de los neumáticos después del aumento:
– 165/70 R14 (la mayoría de los coches pequeños): neumáticos domésticos: desde 190 PLN cada uno. Fabricantes extranjeros conocidos: 250-350 PLN por pieza.
– 205/55 R16 (la mayoría de turismos modernos B y C): neumáticos domésticos, alrededor de 320-350 PLN. Extranjero - 400-550 PLN.
– 215/65 R 16 (utilizado en la mayoría de los SUV de moda, es decir, SUV urbanos): neumáticos nacionales - a partir de 400 PLN y más, neumáticos extranjeros - 450-600 PLN.
Gobernación de Bartosz
foto de Bartosz Guberna
