Viscosidad del aceite del motor diesel. Clases y reglamentos
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¿Por qué los requisitos para los motores diesel son más altos que los de los motores de gasolina?
Los motores diesel funcionan en condiciones más severas que los motores de gasolina. En la cámara de combustión de un motor diesel, la relación de compresión y, en consecuencia, la carga mecánica sobre los cigüeñales, camisas, bielas y pistones es mayor que en un motor de gasolina. Por lo tanto, los fabricantes de automóviles imponen requisitos especiales sobre los parámetros de rendimiento de los lubricantes para motores diésel de combustión interna.
En primer lugar, el aceite de motor para un motor diésel debe proporcionar una protección fiable de las camisas, los anillos de los pistones y las paredes de los cilindros contra el desgaste mecánico. Es decir, el espesor de la película de aceite y su resistencia deben ser suficientes para soportar mayores cargas mecánicas sin pérdida de propiedades lubricantes y protectoras.
Además, el gasóleo para automóviles modernos, debido a la introducción masiva de filtros de partículas en los sistemas de escape, debe tener un contenido mínimo de cenizas de sulfato. De lo contrario, el filtro de partículas se obstruirá rápidamente con productos de combustión sólidos del aceite de cenizas. Dichos aceites incluso se clasifican por separado según API (CI-4 y CJ-4) y ACEA (Cx y Ex).
¿Cómo leer correctamente la viscosidad del gasóleo?
La gran mayoría de los aceites modernos para motores diesel son para todo clima y universales. Es decir, son igualmente aptos para trabajar en ICE de gasolina, independientemente de la época del año. Sin embargo, muchas compañías de petróleo y gas todavía producen aceites separados diseñados específicamente para motores diesel.
La viscosidad del aceite SAE, contrariamente a la idea errónea común, indica solo la viscosidad bajo ciertas condiciones. Y la temperatura de su uso está limitada por la clase de viscosidad del aceite solo indirectamente. Por ejemplo, el gasóleo con clase SAE 5W-40 tiene los siguientes parámetros de rendimiento:
- viscosidad cinemática a 100 °C - de 12,5 a 16,3 cSt;
- se garantiza que el aceite sea bombeado a través del sistema por una bomba a temperaturas tan bajas como -35 °C;
- se garantiza que el lubricante no se endurezca entre las camisas y los muñones del cigüeñal a una temperatura de al menos -30 ° C.
En cuanto a la viscosidad del aceite, su marcado SAE y el significado incrustado, no existen diferencias entre los motores diésel y los de gasolina.
El gasóleo con una viscosidad de 5W-40 le permitirá arrancar el motor de forma segura en invierno a temperaturas de hasta -35 ° C. En verano, la temperatura ambiente influye indirectamente en la temperatura de funcionamiento del motor. Esto se debe a que la intensidad de la eliminación de calor disminuye al aumentar la temperatura ambiente. Por lo tanto, esto también afecta la viscosidad del aceite. Por lo tanto, la parte de verano del índice indica indirectamente la temperatura de funcionamiento máxima permitida del aceite del motor. Para la categoría 5W-40, la temperatura ambiente no debe superar los +40 °C.
¿Qué afecta la viscosidad del aceite?
La viscosidad del gasóleo afecta la capacidad del lubricante para crear una película protectora en las piezas que rozan y en los espacios entre ellas. Cuanto más espeso es el aceite, más gruesa y confiable es la película, pero más difícil es que penetre en los delgados espacios entre las superficies de contacto.
La mejor opción al elegir una viscosidad de aceite para un motor diesel es seguir las instrucciones de operación del automóvil. Un fabricante de automóviles, como nadie, conoce todas las complejidades del diseño de motores y entiende qué viscosidad necesita un lubricante.
Existe tal práctica: más cerca de 200-300 mil kilómetros, vierta un aceite más viscoso de lo que recomienda el fabricante. Esto tiene algo de sentido. Con un alto kilometraje, las piezas del motor se desgastan y aumentan los espacios entre ellas. Un aceite de motor más espeso ayudará a crear una película del espesor adecuado y funcionará mejor en los espacios aumentados por el desgaste.
