Puedes evitar el robo de ruedas
Las víctimas de los ladrones no son solo el aluminio, sino también las llantas de acero de los SUV. Para evitar esto, basta con comprar tornillos de montaje especiales.
El robo de ruedas es mucho menos común ahora que hace algunos años, pero lamentablemente sigue siendo un problema para los propietarios de automóviles.
La pérdida de cuatro llantas con neumáticos es grave, porque en un automóvil o SUV de clase media, la compra de un juego de este tipo a menudo cuesta incluso 8 PLN. Para evitar tal desperdicio, puede instalar tornillos que dificulten o incluso imposibiliten que un ladrón desatornille las ruedas.
No escatimes en seguridad. Los más baratos brindan solo una pequeña cantidad de protección contra robos, ya que no tienen un anillo giratorio en la cabeza del tornillo. Tan pequeño 
efectivo, porque dicho perno se puede desatornillar con unos alicates o incluso perforar con una llave ordinaria. Por otro lado, un tornillo con anillo giratorio no se puede desatornillar de esta manera.
Si tenemos dos juegos de llantas, como acero y aluminio, es posible que necesite dos tipos de pernos de montaje, porque para algunas llantas de aleación necesita usar pernos con una cabeza o longitud diferente.
La elección de pernos o contratuercas es excelente y podemos comprarlos en la mayoría de los talleres mecánicos y en cualquier centro de servicio autorizado. La diferencia de precio es significativa, pero también lo es la calidad. Y desafortunadamente, cuanto mayor sea el precio, mejores serán los tornillos. Aunque esta regla no siempre funciona, porque en la tienda de Nissan puedes comprar tuercas sin anillo giratorio por 150 PLN, y en Seat puedes comprar tornillos de calidad por 80 PLN.
Los tornillos de bloqueo son caros porque la cabeza debe estar hecha de materiales de calidad y tener una forma inusual. Y cuanto más compleja y menos geométrica sea la forma, más difícil será forjar esa clave. Al comprar los pernos más baratos, solo protegeremos las ruedas de los aficionados comunes. Además, la mano de obra de dichos tornillos deja mucho que desear. La vida útil será muy corta y el primer desatornillado puede causar problemas.
Los pernos de fijación no deben apretarse ni aflojarse con una llave neumática, porque la dureza del trabajo de esta llave destruirá rápidamente la cabeza. Idealmente, todos los pernos de las ruedas deben apretarse a mano. Las ruedas neumáticas son en su mayoría rígidas, y si necesitamos cambiar una rueda en la carretera, es posible que tengamos problemas para apagarla con solo una llave de fábrica con un mango no demasiado largo.
Cuando tenga un juego de pernos de montaje, siempre debe llevar una tuerca especial en el automóvil, gracias a la cual puede desenroscar el perno. Esto debe ser monitoreado, especialmente si el automóvil está en el sitio. Si lo pierde, en la mayoría de los casos tendrá que comprar un nuevo juego de tornillos, y destornillar los tornillos es un problema aún mayor.
Precios de seguridad
Asiento | 80 PLN |
Opel | 160 PLN |
Nissan | 150 PLN |
Honda | 190 PLN |
ATT | 75 PLN |
Demasiado malo y demasiado caro
Debido a la comodidad y la rapidez del montaje, los sitios utilizan llaves neumáticas, lo que significa que las ruedas están demasiado apretadas. Como regla general, nos enteramos de esto al cambiar la rueda en la carretera. Al tener solo una llave de fábrica, tendremos serios problemas para desenroscarla. El perno puede salirse, e incluso si se desenrosca, las roscas del cubo pueden dañarse.
Esto, a su vez, hace necesario reemplazar el cojinete, desmontar el muñón de la dirección y luego también ajustar la geometría de la suspensión. Los costos son altos y la culpabilidad es difícil de probar. En la mayoría de los turismos, el par necesario para apretar una rueda es de aproximadamente 110 Nm. Lo mejor es apretar la rueda con una llave dinamométrica, porque así podremos hacerlo bien. Esto es lo que se supone que deben hacer los sitios web. El conductor solo necesita una llave de fábrica para apretar. No hace falta ponerle ningún tubo para alargarlo y apretarlo aún con más fuerza.
Apriete adecuado de las ruedas
Antes de instalar la rueda, limpie el cubo y la llanta, preferiblemente con un cepillo de alambre, para que la llanta quede plana contra el cubo. Cuando tenga problemas para quitar la llanta, vale la pena lubricar el buje con un lubricante a base de cobre. Entonces lo mejor es enroscar todos los tornillos a mano, asegurándose de que la llanta descanse sobre el buje en toda su circunferencia, y antes de bajar la rueda al suelo apretar los tornillos con una llave. El siguiente paso es bajar el carro, pero no del todo, y este es el siguiente paso de apriete. Los pernos deben apretarse en diagonal para que la llanta se atornille uniformemente.
