Prueba de manejo del VW T-Roc: deportes y música
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Primeras impresiones del SUV más nuevo y asequible de Volkswagen
Definitivamente hay un lugar para el T-Roc bajo el sol. Incluso aparte de las condiciones de mercado favorables que han hecho de los crossovers un éxito sin límites en la última (y probablemente la próxima) década, los desarrollos en la línea de Volkswagen han liberado suficiente espacio para el SUV compacto: el Tiguan ha crecido significativamente a lo largo de las generaciones, y el La nueva versión extendida de Allspace ha añadido aún más 20 centímetros a su impresionante físico.
Todo esto es una excelente condición previa para una opción fresca y dinámica para un público joven que confía en un espíritu deportivo en el diseño, entretenimiento y electrónica moderna en el equipamiento.
En este sentido, un pariente cercano de Audi en el segundo trimestre está más centrado en la primera letra de la abreviatura SUV que en la segunda, y su nivel de precios suma otro factor significativo para incrementar el apetito del público objetivo.
Énfasis en la dinámica
Una carrocería más compacta y más corta con un portón trasero muy inclinado y una silueta veloz agrega nuevas armas al arsenal de estilo de VW en forma de detalles como las luces diurnas originales y un esquema de color muy fresco que el T-Roc puede competir fácilmente con los tradicionalmente atrevidos. plan por representantes de la clase pequeña de automóviles.
También hay varias combinaciones de colores contrastantes en la carrocería principal y el techo, que continúan en forma de paneles de colores y en el diseño interior, un movimiento audaz de los diseñadores, que refleja el viento de cambio en Wolfsburg.
Las dimensiones externas compactas y las características de la silueta dinámica han influido principalmente en el volumen en el maletero y en la segunda fila de asientos, donde, a pesar de la falta de opciones de transformación adicionales como el desplazamiento longitudinal, por ejemplo, niños y adultos pueden viajar a un nivel medio.
Ergonomía del asiento del conductor al nivel habitual de Tiguan: todo está en su lugar y no causa problemas, los asientos son cómodos, con excelente soporte lateral. Las opciones de infoentretenimiento y conectividad son igual de buenas, y la capacidad de seleccionar individualmente los modos de dirección y transmisión fuera de los programas estándar es una buena adición al carácter del modelo.
La diferencia entre Comfort y Sport se siente claramente frente a la versión de 340 Nm con el 150 litros TDI, DSG de XNUMX CV y transmisiones gemelas y seguramente atraerá a los fanáticos de la conducción dinámica.
Lo mismo ocurre con la unidad que, con un peso de 1455 kg, naturalmente no experimenta ninguna dificultad. Desde este punto de vista, no hay duda de que un TSI de 1,5 litros con la misma potencia, que aún no estaba disponible en las primeras pruebas, también será una adición exitosa y más asequible al espíritu dinámico del T-Roc.
Buena comodidad
La corta distancia entre ejes también tiene un buen efecto en la capacidad de respuesta del nuevo modelo, sin afectar significativamente el confort de conducción típico de la clase compacta. En general, el manejo del T-Roc está bien equilibrado sin aspereza artificial, y los baches en la carretera se absorben sin ruidos o baches innecesarios.
El rendimiento del tren motriz no perturba el ambiente de la cabina, y aunque el aislamiento del ruido aerodinámico y las vibraciones de la suspensión no es el mismo que en el Tiguan más grande, el T-Roc se adapta bien a su clase en ese sentido.
Conclusión
El T-Roc hace su trabajo con éxito y realmente impresiona con acentos de diseño frescos y una excelente dinámica de crossover en el comportamiento de la carretera. Los modernos sistemas de seguridad y sistemas de información y entretenimiento complementan con éxito la filosofía del modelo y sin duda atraerán a personas con un espíritu joven, para quienes el volumen y la practicidad del interior no son una prioridad.
