Prueba de manejo del VW T-Cross: nuevos territorios
Es hora de probar el crossover más pequeño de la gama Volkswagen
VW está profundizando su penetración en el segmento más popular del mercado con el pequeño T-Cross. ¿Qué tan grande es la versión cruzada del Polo?
La estrategia de Wolfsburg hacia el miembro más joven de la familia SUV no sorprendió a nadie; como en varios otros casos en los últimos años, los alemanes permitieron que se desarrollaran todas las competencias y enfrentaran todos los problemas potenciales. , después de lo cual llegaron a su interpretación madura. Es lo que pasó con el Tiguan, el T-Roc, y ahora lo vemos en el T-Cross, que en su versión española del Seat Arona ya le está yendo bien en el mercado y compitiendo seriamente con el Ateca más grande.
Si bien este es el primer SUV de VW sin un sistema de transmisión dual, es poco probable que el T-Cross tenga dificultades para llamar la atención del público. Con 4,11 metros de largo, es solo 5,4 centímetros más largo que el Polo, cuya plataforma utiliza, pero en términos de altura, su superioridad llega a los 13,8 centímetros, y el modelo tiene mucho más que ofrecer de lo que parece. Mira.
Excelente TSI de tres cilindros
El modelo debutó en el mercado con un motor de gasolina turboalimentado de 1,0 litro con filtro de partículas en variantes de 95 y 115 CV, y también está disponible una versión más potente con la conocida caja de cambios DSG de 7 velocidades. El TDI 1,6 litros con 95 CV se añadirá a la gama este verano, seguido del familiar 1.5 TSI con 150 CV.
De hecho, el automóvil de 1230 kg está completamente satisfecho con un motor de tres cilindros de 115 caballos de fuerza y una transmisión manual de seis velocidades perfectamente combinada. El inflable 1.0 TSI tira fácilmente, suena genial y mantiene con calma una velocidad de 130 km / hy más sin estrés indebido. En la vida diaria, apenas necesitas más ...
A diferencia de muchos ejemplos recientes de SUV y crossovers con un chasis demasiado rígido que reduce la comodidad sin afectar la dinámica de la carretera, la configuración de la suspensión del T-Cross es muy positiva. Los ingenieros han conseguido un equilibrio que aísla los impactos y evita las vibraciones laterales en las curvas. El sistema de dirección, a su vez, está lejos de la definición de "deportivo", pero permite una conducción fácil y precisa, contra la que los competidores directos no tienen nada que oponerse por el momento.
Más espacio para pasajeros y equipaje que Polo
El diseño interior sigue estrictamente los cánones de Wolfsburg: formas limpias, características sólidas y una combinación de materiales en la que la practicidad prevalece sobre los efectos innecesarios. Predominan los tonos oscuros y las superficies duras, pero la técnica ofrece muchas oportunidades para diversificar la imagen con acentos de colores brillantes. Los asientos Sport-Comfort hacen honor a su nombre, tienen un tamaño generoso y ofrecen todo lo que necesitas para sentirte bien, desde una generosa área para las caderas hasta un excelente soporte lateral para todo el cuerpo. La pantalla táctil de serie en el salpicadero, a su vez, se complementa con elementos multimedia y de navegación lógicos y comprensibles.
Sin embargo, una de las ventajas más importantes del T-Cross son sus dimensiones internas. Los pasajeros con un nivel superior al promedio pueden sentarse cómodamente en cualquier lugar de la cabina sin preocuparse por las rodillas o el pelo. Al mismo tiempo, la posición del asiento aumentada en diez centímetros respecto al Polo mejora la visibilidad desde el asiento del conductor y facilita las maniobras tanto al aparcar como al entrar y salir del pequeño SUV.
En términos de espacio para el equipaje y la capacidad de transformar volúmenes, el T-Cross es muy superior a sus competidores, incluido el “primo” español Aron. Al mismo tiempo, el asiento trasero ofrece no solo un respaldo reclinable en una proporción de 60 a 40, sino también la posibilidad de desplazamiento longitudinal en el rango de 14 centímetros, mientras que el volumen del maletero varía de 385 a 455 litros con respaldos verticales. y alcanza un máximo de 1 litro en configuración biplaza. Opcionalmente, existe la posibilidad de plegar el respaldo del asiento del conductor, donde el T-Cross puede transportar fácilmente objetos de hasta 281 metros de largo, suficiente para cualquier tipo de equipamiento deportivo.
Precios decentes
El equipamiento del representante más pequeño en la línea SUW VW definitivamente no cumple con la definición de "pequeño" e incluye todas las medidas y sistemas modernos para mejorar la comodidad y la seguridad a bordo, desde un asiento del conductor ajustable en altura hasta una pantalla con una diagonal de 6,5. pulgadas en un rico arsenal de sistemas electrónicos de asistencia al conductor.
El modelo debuta en el mercado búlgaro en la versión de gasolina 1.0 TScTSI con 85 kW / 115 CV. con caja de cambios manual de seis velocidades (33 levas con IVA) y una caja de cambios de siete velocidades DSG (275 levas con IVA), así como variantes diésel 36 TDI con caja de cambios manual de cinco velocidades (266 levas con IVA) y caja de cambios DSG de siete velocidades (1.6 36 levas con IVA)
CONCLUSIÓN
Hacer malabares con las arquitecturas de las plataformas es una de las principales disciplinas de los ingenieros de VW, pero otra encarnación de MQB es un truco realmente sorprendente. Volkswagen T-Cross: un exterior pequeño, pero un interior extremadamente espacioso y flexible con formas memorables y excelente estabilidad direccional. No es de extrañar que los tipos de cuerpo clásicos estén desapareciendo lentamente...
Texto: Miroslav Nikolov
Fotos: Volkswagen
