VW Sharan - vacaciones en familia

Será un poco festivo, porque las pruebas del automóvil durante este período tienen sus propios detalles. Inevitablemente, se comprueba el tamaño del maletero para las compras navideñas y la amplitud del habitáculo, cuando seguro que toda la familia quiere conducir un coche nuevo hasta la misa de medianoche. En definitiva, condiciones ideales para disfrutar de las ventajas de una furgoneta familiar.

En una versión del villancico "En el silencio de la noche" están las palabras: "buscando cuatro mil años". Los fanáticos de Volkswagen, para quienes el Touran es demasiado pequeño y el Multivan demasiado grande, tuvieron que esperar un poco. La primera generación de Sharan vio la luz en 1995 y su última actualización tuvo lugar hace 7 años. Así que Volkswagen nos hizo esperar 15 años para la nueva generación. ¿Valió la pena? Esta semana lo estamos probando para toda la familia utilizando Sharan con el motor 2.0 TDI más popular de Europa con 140 CV, tecnología BlueMotion y Start/Stop, equipado con cambio automático DSG de 6 velocidades y 7 plazas.

Volkswagen afirma que la generación anterior solo tiene dos cosas en común con la generación actual: parasoles. En mi opinión, después de 2 años de vida de una generación, no hay nada de qué presumir. Si el fabricante hubiera esperado un poco con la introducción de un nuevo modelo, se habría agregado a la lista de diferencias un controlador atómico en serie o un piloto automático. Pero echemos un vistazo más de cerca a las noticias. Es fácil familiarizarse con el trabajo de Walter de Silva (Jefe de Diseño de VAG) y Klaus Bischoff (Jefe de Diseño de VW), quienes se adhieren estrictamente a los principios del nuevo ADN de Volkswagen. El rostro de Sharan es similar al del resto de modelos de la familia. Aquí puedes ver el atrevido acabado del paragolpes del Polo y la forma elegante de los faros recuerda a los del Touareg. Aquí es donde terminan las sutilezas, porque en la parte trasera hay un gran alerón con una tercera luz de freno, grandes luces LED y un gran portón trasero que se adentra en el parachoques desde abajo; estilísticamente, toda la parte trasera del automóvil es enorme. , revelando mucho. espacios en el interior. Solo mire los datos técnicos, porque Sharan ha crecido significativamente: con una longitud de 15 m, agregó 4,85 cm de longitud y 22 cm adicionales le dieron una anchura de 9 m.

El acceso al habitáculo se ve facilitado por puertas correderas eléctricas de serie, que se pueden accionar de diversas maneras: manillas exteriores, botones delante de los pasajeros, botones para el conductor en la cabina y, por último, botones en el mando a distancia. La primera impresión es muy positiva, la puerta deja una gran abertura, lo que facilita sentarse en el interior, tanto en la segunda como en la tercera fila de asientos. Sin embargo, con el tiempo, se hace evidente la necesidad de esperar a que el electricista y el mecánico terminen su trabajo, y lo hacen lentamente, lo cual es comprensible para la seguridad de los usuarios. Si accidentalmente tira dos veces de la manija de la puerta, comenzará un lindo belén (prometí al principio que sería festivo). El mecanismo detiene la puerta a la mitad, pero con el siguiente tirón, la puerta comienza a cerrarse (por supuesto, muy lentamente y con cuidado); entonces es mejor apartar el pie y la cabeza y no entrar en sus cerebros electrónicos. más, solo cierra la puerta y comienza la diversión desde el principio. A diferencia de mí, los usuarios más pequeños quedaron encantados con este juego y se prohibieron ayudar, encantados con usar "sus" botones para controlar la puerta. Fue divertido hasta que mi vecino me llamó y me preguntó por qué dejé el auto con la puerta abierta...? La investigación no encontró al culpable y encontré una "falla" en forma de ausencia de cierre automático de la puerta cuando la cerradura central se cierra desde el llavero.

Pero volvamos al lugar interior. El auto de prueba tiene capacidad para 7 personas, el acceso a los asientos de la tercera fila es muy bueno y los asientos innecesarios se ocultan fácilmente debajo del piso del maletero. Habrá mucho espacio para las piernas en la segunda fila (en la versión de 6 plazas sin asiento central, también habrá mucho espacio en la segunda fila a lo ancho). Incluso los adultos no se quejarán de la falta de espacio "en el maletero", ni en los pies ni sobre la cabeza. Incluso en la versión de 7 plazas, el volumen del maletero es de 300 litros, con los asientos de la tercera fila abatidos, la capacidad aumenta hasta los 809 litros bajo la cortina. ¿Necesitas más? Sin los asientos de la segunda fila bajo el techo, se pueden cargar hasta 2,3 m3 de equipaje. La organización del maletero la proporciona un sistema de guías en el maletero. El conductor también se acostumbrará fácilmente al nuevo Sharan. Los asientos y el volante son suficientemente regulables y la ergonomía solo puede decir que ya conocemos el interior de este Golf o Passat, es decir, todo está en su sitio, aunque en otros modelos puedes encontrar plásticos más agradables al tacto. acabados de algunos elementos.

Ya en la versión básica, Sharan ofrece el sistema ESP de serie, 7 airbags, un reproductor de CD de 8 altavoces y aire acondicionado de 3 zonas, muy necesario en las grandes furgonetas. Las aberturas de ventilación ubicadas en el techo y en el piso aseguran que todo el automóvil se caliente rápidamente en invierno. La funcionalidad del automóvil es típica de los automóviles familiares, basta mencionar la cantidad de 33 compartimentos declarados por el fabricante. Traté de encontrarlos a todos, pero algunos están demasiado bien escondidos. Nos encantan los añadidos como la posibilidad de seleccionar dos niveles de intensidad de flujo de aire automático, un volante multifunción, una pantalla táctil de radio o un techo panorámico de cristal por valor de casi 5000 PLN, que ilumina perfectamente el interior del coche en los días nublados. Lo que decepciona es la espaciosidad simbólica de la guantera frente al pasajero en la primera fila, los espejos demasiado pequeños o el aislamiento medio del ruido del motor. Después de desplegar los asientos, se escuchó un fuerte crujido en el maletero, que desapareció solo después de que los pasajeros se sentaron en ellos.

Двигатель с технологией BlueMotion удивит вас своей экономичностью. После заправки и проезда более 300 километров компьютер продолжал показывать пробег на танке 850 км. При расходе топлива около 6 литров в пути (5,5 л/100 км по каталогу) этот фургон является одним из самых экономичных в своем классе. При этом двухлитровый дизель не лишен темперамента – он предлагает водителю 140 л.с. и 320 Нм, которые разгоняют автобус за 10,9 секунды до 100 км/ч и позволяют ехать с максимальной скоростью 191 км/ч. За соленые, на мой взгляд, дополнительные 8400 1,8 злотых Volkswagen предлагает Sharan автоматическую коробку передач DSG с лепестками переключения передач под рулем, идеально гармонирующие с этим двигателем, которые немного развлекают папу после ухода детей в школу. Однако во время игры он должен помнить о весе и габаритах автомобиля — в поворотах, несмотря на точное рулевое управление и довольно пружинистую подвеску, вес в тонны и высокий кузов постоянно активируют органы управления электронными системами на скользкой дороге. зимняя поверхность.

A pesar de la gran superficie de vidrio, la visibilidad desde el automóvil tiene un inconveniente: en el frente está limitado por el pilar delantero izquierdo, que tiene un pequeño vidrio triangular en la base, pero solo el pasajero sabe de su existencia, porque. casi invisible desde el asiento del conductor. En invierno, el grosor de la columna se ve incrementado por varios centímetros de nieve sobrante de la alfombra. Los espejos más grandes también serían útiles al maniobrar en un estacionamiento, aunque en última instancia, estacionar es más fácil gracias a los sensores traseros y delanteros, un asistente de estacionamiento y una cámara a color para ayudar al retroceder.

Производитель оценил базовую версию Sharan Trendline с двигателем 150 TSI мощностью 1,4 л.с. с технологией BlueMotion в 99.990 2 злотых, 140-литровый дизельный двигатель мощностью 110.890 л.с. стоит 170 132.190 злотых, а его вариант мощностью 200 л.с. 2011 4. Ранее анонсированная бензиновая версия -сильного TSI не включена в прайс-лист года, и ожидается, что в течение некоторого времени в предложении появится и полноприводная версия Motion.

Volkswagen ha tenido mucho tiempo para repensar la receta de su nueva comida familiar. Cuando finalmente se puso a cocinar, también tenía una cocina bien equipada y surtida, así como buenos chefs: los ingredientes que usó, como TDI, TSI, BlueMotion, DSG y 4Motion, han sido sal en sus ojos durante mucho tiempo. competencia. ¿Es posible cocinar algo sin sabor con ingredientes tan buenos y probados? Probablemente no, pero si espera algo picante, se sentirá decepcionado: el sharan es un plato equilibrado que no lo sorprenderá, pero sabrá bien y le servirá bien a usted, a sus niños pequeños y a los ancianos: las vacaciones perfectas para la familia. .

Pros:

+ interior espacioso y funcional

+ motor económico y potente

+ baja pérdida de valor

+ nivel de equipamiento estándar

+ suspensión cómoda

contras:

– plástico duro en la cabina

– puerta corredera eléctrica lenta

- poca visibilidad trasera

- no es el mejor aislamiento acústico de un motor diesel