VW Golf versión 1.9 TDI DPF

De hecho, curiosamente, el Golf 5 recibió la versión Variant solo un año antes de su prominencia, y se espera que sea reemplazado por una sexta el próximo año. Por supuesto, la variante seguirá creada sobre la base de los cinco, ya que no podemos esperar recibir uno nuevo antes de unos años.

Dado que fue creado sobre la base del Golf, por supuesto, sigue siendo en su mayor parte Golf. Es por eso que a veces parece que los ingenieros de Volkswagen han perdido una gran oportunidad de hacer que el Variant no sea solo un Golf con un gran agujero en la parte trasera, sino algo más. Es más de 30 centímetros más largo que el Golf de cinco puertas, pero, desafortunadamente, consiguió su altura máxima detrás de las ruedas traseras. Esta es la razón por la que el Golf más largo de todos los tiempos, según Volkswagen, tiene (además del voladizo trasero desproporcionadamente grande) más de medio metro cúbico de espacio para equipaje. Un número enorme, pero no tan grande que ninguno de los competidores pudiera compararlo.

¿Qué significa en la práctica medio metro cúbico de maletero (hasta la altura del respaldo de los asientos traseros; si cargas hasta el techo, puedes aumentar este número al menos a la mitad)? El hecho de que su equipaje, incluso si se hace a la mar con su familia, no tiene que ponerlo con cuidado en el automóvil, sino cargarlo a medida que lo lleva en el automóvil, y todavía hay una pequeña posibilidad de que lo haga. ganar.” No ser capaz de tirar de un rodillo suave sobre él. Por lo tanto, el hecho de que la red divisoria, que le permite cargar el automóvil de manera segura debajo del techo, no sea estándar, sino que requiera pago, se vuelve menos importante.

¿Dónde perdieron los ingenieros de Volkswagen la oportunidad de hacer que la Variant no solo fuera apta para el equipaje, sino también para la familia? Donde los ingenieros de Opel no ignoraron esto. El Astra Karavan es 25 centímetros más largo que el Astra de cinco puertas, pero fue nueve centímetros a expensas de una distancia entre ejes más larga. Esto, a su vez, significa directamente un aumento significativo en la longitud interior y, por lo tanto, mucho más espacio (longitudinal) en los asientos traseros. El Golf Variant tiene el mismo asiento trasero que el Golf clásico de cinco puertas y, en general, está ligeramente por encima del promedio de su clase. Es una lástima que el Variant, además de sus lujosas dimensiones externas (más de cuatro metros y medio), no sea espacialmente lujoso ni siquiera para los pasajeros traseros.

En la parte delantera, por supuesto, todo es como en un Golf normal: asientos cómodos, una amplia gama de ajustes, un ajuste del pedal de freno demasiado alto y un recorrido del pedal del embrague claramente demasiado largo, excelente ergonomía, pero una atmósfera dura completamente germánica. En definitiva, tiene todo lo que hace que a mucha gente le guste o no le guste el golf.

El auto de prueba tenía un motor TDI de cuatro cilindros y 1 litro debajo del capó, el sistema de inyección bomba-inyector de despedida de VW y una transmisión manual de cinco velocidades. 9 "caballos": esto no es mucho ni en papel ni en la práctica, pero son suficientes para un uso diario poco exigente. Adelantar con un coche completamente cargado puede ser un poco estresante, y con solo cinco marchas en la transmisión, las relaciones de transmisión son bastante amplias, por lo que el conductor obliga al motor a acelerar más de lo que le gustaría (debido al ruido y el consumo de combustible). Si es posible, opte por un turbodiésel de dos litros con una caja de cambios de seis velocidades.

Cuando el conductor acepta las capacidades del motor, el consumo se vuelve ventajosamente bajo: en la prueba fue de poco menos de ocho litros, y en viajes largos y conducción tranquila en la carretera, ronda los seis litros. Asequible para el presupuesto familiar, ¿verdad?

Es una pena que no podamos decir eso por el precio. El buen 21K (el modelo de prueba saltó en XNUMXK debido a algunas primas adicionales) es considerable, ya que la competencia aquí puede ser más favorable. Sin embargo, tenemos la sensación de que este hecho del número de ventas de Golf Variant hará poca diferencia. ...

Dusan Lukic

Foto: Aleš Pavletič.

Volkswagen Golf Option 1.9 TDI DPF

datos básicos

Ventas:	Porsche Eslovenia
Precio del modelo base:	21.236 €
Costo del modelo de prueba:	23.151 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	77 kW (105 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	12,2 con
Velocidad máxima:	187 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	6,6l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 1.896 cm3 - potencia máxima 77 kW (105 cv) a 4.000 rpm - par máximo 250 Nm a 1.900 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 205/55 R 16 H (Continental SportContact2).
Capacidad:	velocidad máxima 187 km/h - aceleración 0-100 km/h 12,2 s - consumo de combustible (ECE) 6,6/4,5/5,2 l/100 km.
masa:	vehículo vacío 1.361 kg - peso bruto autorizado 1.970 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.556 mm - ancho 1.781 mm - alto 1.504 mm.
Dimensiones internas:	depósito de combustible 55 l
Caja:	505 1.495-l

Nuestras medidas

T = 13 ° C / p = 990 mbar / rel. Propiedad: 54% / Lectura de contador: 7.070 km
Aceleración 0-100km:	Los 11,7s
402m de la ciudad:	18,1 años ( 124 km / h)
1000m de la ciudad:	33,2 años ( 157 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	Los 8,6s
Flexibilidad 80-120 km / h:	Los 11,8s
Velocidad máxima:	187 km / h (V.)
consumo de prueba:	7,9 litros / 100 km

оценка

• Correcta ejecución de una furgoneta de esta clase con un baúl enorme, pero también una oportunidad perdida de ser una opción de Golf mucho más que un simple "Golf con culo" ...

Alabamos y reprochamos

motocicleta hrupen

precio

pedales de embrague y freno