Prueba de manejo Volkswagen Cross Up: Pequeño gigante
Con su mayor distancia al suelo, ruedas de mayor tamaño y apariencia fresca, la Cross Up es una adición muy interesante a la gama más pequeña de Volkswagen. Primeras impresiones.
Little Up definitivamente puede llamarse un golpe para Volkswagen: el modelo de la ciudad no solo se vende bien, sino que también superó repetidamente a casi todos sus principales oponentes en pruebas de comparación a gran escala realizadas por varios medios especializados autorizados, incluidos motores de automóviles y deportivos. Recientemente, Up, por primera vez en una comparación de este tipo, tuvo que renunciar al campeonato, quedando a la zaga del recién llegado por unos pocos puntos. Hyundai i10. Las razones por las que el Up es considerado uno de los mejores modelos pequeños creados en los últimos años es que, aunque es el representante más pequeño de la gama de productos Volkswagen, no cambia la tradición de la marca de ofrecer el más completo equilibrio de calidades de sus productos. . Sin embargo, dado el éxito de mercado del automóvil, no podemos ignorar otro factor clave: la impresionante variedad de versiones que comienza con un rico equipamiento y opciones de personalización y llega incluso a modificaciones específicas, por ejemplo, que recuerdan al SUV en miniatura Cross Up e incluso al variante E-Up totalmente eléctrica.
Ruedas más grandes, comportamiento más estable
En el exterior, el Cross Up llama la atención con su diseño especial de llantas de 16 pulgadas, mayor distancia al suelo, parachoques y rieles de techo modificados. Además del diseño rediseñado, el Cross Up obtiene algunos beneficios puramente prácticos de estos cambios: un aumento de 15 milímetros en la distancia al suelo hace que sea más fácil navegar por zonas difíciles, subir bordillos y otros momentos "agradables" de la vida cotidiana y mucho más. Las ruedas más grandes, en cierto sentido, brindan un manejo aún más estable en comparación con otros modelos de la familia Up.
Y por el comportamiento en carretera - en carretera, el Cross Up se comporta mucho más maduro de lo que sugieren sus modestas dimensiones exteriores. Por un lado, esto se debe a la distancia entre ejes relativamente larga (las ruedas están ubicadas literalmente en las esquinas de la carrocería) y, por otro lado, es extremadamente exitoso en términos de diseño y ajuste del chasis. Gracias a la dirección precisa, el Cross Up se dispara extremadamente ágilmente en el tráfico de la ciudad, pero la sensación de confianza no lo abandona ni siquiera en viajes relativamente largos por carreteras de montaña o autopistas, lo que ciertamente no es la actividad más común para un modelo urbano típico. . El confort de conducción y el rendimiento de la insonorización también se presentan a un nivel inesperadamente alto.
Economía impresionante
La propulsión se confía a un motor de gasolina de tres cilindros de 75 caballos, cuyo carácter apenas es deportivo, sino que desarrolla su potencia de manera uniforme y proporciona, si no óptimas, al menos satisfactorias características dinámicas del Cross Up de poco menos de una tonelada. La fuerza del motor pequeño no radica tanto en su temperamento como en su sorprendentemente débil apetito por el combustible. Incluso después de una conducción todoterreno prolongada en la autopista en combinación con el tráfico urbano clásico, el consumo promedio es de solo unos cinco litros por cada cien kilómetros, y en condiciones óptimas y un poco de esfuerzo por parte del conductor, se reduce a aproximadamente un cuatro por ciento.
Conclusión
Al igual que otras variantes del modelo, Cross Up es un producto extremadamente maduro, que en muchos aspectos supera con creces la escala habitual para su clase. El coche es económico, ágil y práctico, y también se gana la simpatía por su alto nivel de seguridad y su inesperadamente buena comodidad de conducción.
Texto: Bozhan Boshnakov
