Prueba de conducción VW Cross-Touran: bienvenido a la ropa

Después del Polo y el Golf, VW le ha dado a su Touran el efecto de "terapia cruzada" probado y probado, ofreciendo a sus clientes nuevas ópticas, ruedas más grandes y más distancia al suelo, combinado con un equipamiento más rico. Y todo esto a un alto precio...

El Cross difiere del Touran estándar en solo unos pocos milímetros de distancia al suelo adicional, y el sistema de tracción total familiar del Golf no se encuentra aquí ni siquiera en la lista de accesorios. El argumento de los ingenieros a favor de la ausencia de una transmisión dual no carece de lógica: esto reduciría el volumen máximo de carga a 1990 litros y haría que el monovolumen compacto no solo fuera poco práctico, sino también más pesado y voraz en términos de combustible. Agregue a eso el hecho de que es poco probable que la mayoría de los propietarios del modelo lo usen fuera de la carretera, tener solo una tracción delantera simple realmente comienza a parecer bastante razonable, y la experiencia de la marca hasta ahora con tales modelos muestra que las ópticas atractivas son aceptable. excelente de la sala, a pesar del alto precio.

Suspensión rígida y dirección directa

La combinación de neumáticos anchos y vías largas delanteras y traseras asegura con éxito que el Cross-Touran casi no tenga tendencias al subviraje, incluso en un estilo de conducción extremo. En carreteras en mal estado, la comodidad es ligeramente peor que la del modelo estándar, pero no puede haber una excesiva rigidez de conducción. La dirección es ligera y recta, pero colocar las ruedas delanteras anchas en la dirección correcta a veces requiere un poco más de esfuerzo por parte del conductor.

El turbo diesel de 140 litros y 3000 caballos de fuerza es definitivamente la mejor opción para el automóvil. Una transmisión automática de doble embrague (DSG) perfectamente ajustada también funciona muy bien en todos los sentidos. Sin embargo, el recargo en comparación con la versión estándar del modelo es salado y asciende a aproximadamente 0,1 leva. Además, debido a una aerodinámica ligeramente menos favorable, el consumo de combustible aumentó entre 0,2 y 100 litros cada XNUMX kilómetros. Pero como se desprende de las ventas de los modelos cruzados de VW hasta ahora presentados, el diferente y atractivo "empaque" de este tipo de automóviles y el espíritu aventurero que lleva, se venden bien, a pesar de su elevado precio.

Texto: Eberhard Kitler

Foto: Beate Jeske

2020-08-29