VW Bulli, hace 65 aƱos, el primer modelo construido en Hannover
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Hay modelos que dejan huella, que han entrado en el corazĆ³n de generaciones y que han sabido conservar su encanto a lo largo de los aƱos. Uno de ellos es definitivamente el Volkswagen Transporter T1, mĆ”s conocido como Volkswagen Bulli, que es simplemente8 de marzo de 2021 celebrĆ³ el 65 aniversario del lanzamiento de la producciĆ³n en la planta de Hannover-Stocken.
A partir de ese dĆa se construyeron en la misma planta. 9,2 millones VehĆculos Bulli que han evolucionado a lo largo de los aƱos hacia la estĆ©tica y la mecĆ”nica. Como se espera que ID.BUZZ, la reinvenciĆ³n elĆ©ctrica de la legendaria minivan, llegue al mercado en 2022, recorramos juntos los hitos de Bulli.
El nacimiento del proyecto
Para contar la historia del Bulli, debemos remontarnos un poco mĆ”s a 1956. De hecho, estamos en 1947 cuando, durante una visita a la fĆ”brica de Wolfsburg, Ben PonEl importador holandĆ©s de automĆ³viles Volkswagen advierte un vehĆculo con el mismo piso que el Beetle, que se utiliza para transportar mercancĆas en las naves de producciĆ³n.
Garabateando rĆ”pidamente en una hoja de papel, Ben decide pedirle a un especialista lĆder en Volkswagen que fabrique un vehĆculo comercial ligero para el transporte de mercancĆas o personas en producciĆ³n en serie, utilizando la Ćŗnica plataforma disponible para la empresa alemana. AsĆ naciĆ³ el proyecto tipo 2 que se llamĆ³ Transporter Typ 1949 en 2 y saliĆ³ a la venta en marzo de 1950.
La demanda crece cada vez mƔs
Como decĆamos, el proyecto naciĆ³ sobre la base del Beetle. La primera serie Volkswagen Transporter, denominada DivisiĆ³n T1 (desde la pantalla dividida para indicar el parabrisas dividido por la mitad) estĆ” propulsado por un motor bĆ³xer de 4 cilindros y 1,1 litros refrigerado por aire con 25 hp.
Gran Ć©xito inicial gracias a sus habilidades como confiabilidad y versatilidad que atraen la atenciĆ³n de los empresarios hacia el transporte de mercancĆas y su encanto (revisitado al estilo hippie en la costa oeste de EE. UU.) estĆ”n impulsando la demanda tan alto que una planta en Wolfsburg ya no es suficiente para producir.
Desde entonces, mĆ”s de 235 ciudades de Alemania han comenzado a postularse para la ubicaciĆ³n de la nueva planta de Volkswagen, y Heinrich Nordhoff, primer CEO y luego presidente del Consejo de AdministraciĆ³n de Volkswagen, decide optar por Hanover... Una elecciĆ³n estratĆ©gica considerando la proximidad al canal que conecta Reno con el Elba y la disponibilidad de una estaciĆ³n de ferrocarril para el trĆ”fico de mercancĆas.
La planta se construyĆ³ en poco mĆ”s de 1 aƱo.
El trabajo comenzĆ³ en el invierno entre 1954 y 1955, cuando 372 trabajadores se convirtieron en 1.000 en marzo del aƱo siguiente. Tienes que apresurarte para satisfacer las solicitudes de los clientes. DespuĆ©s de solo 3 meses, estĆ”n trabajando continuamente en la construcciĆ³n de la planta. Trabajadores 2.000, 28 grĆŗas y 22 hormigoneras que mezclan mĆ”s de 5.000 metros cĆŗbicos de hormigĆ³n al dĆa.
Mientras tanto Volkswagen comienza a entrenar 3.000 futuros empleados que se encargarĆ” de la producciĆ³n del Bulli (Transporter T1 Split) en la nueva planta de Hannover-Stocken. El 8 de marzo de 1956, poco mĆ”s de un aƱo despuĆ©s del inicio de las obras, se iniciĆ³ la producciĆ³n en masa, que en estos 65 aƱos superĆ³ 9 millones de vehĆculos en 6 generaciones.
No terminĆ³ ahĆ
Sitio web constantemente actualizado en Hannover nueva modernizaciĆ³n profunda y la transformaciĆ³n de los distintos departamentos en lĆnea con la prĆ³xima gran revoluciĆ³n: en el mismo aƱo 2021, producciĆ³n de una nueva generaciĆ³n de Multivans, que se espera llegue al mercado a finales de aƱo, e ID.BUZZ, el primero totalmente equipado vehĆculo, comenzarĆ”. un vehĆculo comercial ligero elĆ©ctrico de la casa de Wolfsburg.
En este caso, estĆ” previsto entrar en el mercado europeo en 2022 y no serĆ” el Ćŗnico automĆ³vil a baterĆa que se construirĆ” en la planta de Hanover, con tres modelos elĆ©ctricos mĆ”s en proyecto.
