Apertura del filtro de combustible Honda
El tema “cómo llenar un Honda” ya fue planteado al inicio de nuestra actividad. Luego, allá por el 2008, nosotros, guiados por las mejores sensaciones, así como por la experiencia que había en ese momento, recomendamos usar gasolina 92 o 98, basándonos en la practicidad y cálculos de ingeniería (relación de compresión) por un lado y la comodidad, en el otro. En términos simples, llenar con gasolina 92 (asumiendo su calidad aceptable) parecía más correcto y más barato, y 98, más confiable en términos de calidad. En 2008, la gasolina No. 95 en muchas estaciones de servicio tanto en Novosibirsk como en Ekaterimburgo (en ese momento solo estas dos ciudades "supervisadas") no difería en calidad estable. Y la operación del automóvil con gasolina 98 no solo fue costosa.
Pasó el tiempo, cambió el porcentaje de diferentes tipos de motores, los motores más nuevos se diseñaron originalmente para gasolina 95 de acuerdo con la clasificación internacional, y la operación con gasolina rusa 98, en principio, se volvió menos contraindicada para ellos que para los motores de tipo antiguo. Por otro lado, conducir con gasolina 98 se ha vuelto aún más caro que en 2008.
Honda Fit vino a nuestro servicio hoy para reemplazar el filtro de combustible. El kilometraje del automóvil en el odómetro era de más de 150 000 km y, a juzgar por el historial del automóvil, nadie cambió el filtro de combustible, diseñado para 80 000 km. Al interés de toda la operación se sumaron las garantías del propietario de que el auto ha sido operado únicamente con gasolina AI-98 durante los últimos seis meses (a partir de la fecha de compra), la gasolina de mayor calidad disponible.
Con el permiso del propietario del automóvil, cuyo nombre es Boris, publicamos fotos de fragmentos de Honda Fit, así como el proceso de preparación del filtro de combustible.
Se ha quitado el filtro de combustible del tanque de combustible. Como puede ver, la ubicación del filtro de combustible en el Honda Fit es exactamente entre los asientos delanteros del automóvil. Prácticamente no hay depósitos en el propio tanque. Estado casi perfecto.
Filtro de combustible en un banco de trabajo. La bomba de combustible ya está desarmada y lista para funcionar. En realidad, la rejilla (si alguien está interesado) instalada en la bomba de combustible estaba "cansada", pero no muerta, y por lo tanto, después del procedimiento de lavado y bombeo, se instaló en su lugar.
¡El proceso ha comenzado! De hecho, la foto muestra la parte final del “lavado”. Un poco más y veremos "lo que hay dentro".
El efecto se ha logrado. El filtro está cortado. Boris (el dueño de Pies) está abrumado por la cantidad de suciedad. Para ser honesto, no tenemos mucho. El filtro ciertamente está sucio, ¡pero hemos visto mucho más sucio!
Primer plano de un elemento de filtro. La suciedad presente en los pliegues del elemento es, por supuesto, real, de alta calidad y dura. Incluso los granos de arena y los escombros son visibles dentro del elemento, pero, disculpe, ¿dónde están los depósitos resinosos?
La carcasa del elemento filtrante en el interior también está, se podría decir, limpia. Se encuentra algo de "arena", pero se ha filtrado de manera confiable.
Parte superior del elemento filtrante. Todo lo anterior se aplica a ella.
Elemento de filtro de combustible expandido. Sucio, pero no hay razón para entrar en pánico. El filtro, por supuesto, tuvo que cambiarse, pero la cantidad (y lo que es más importante, ¡la calidad!) de suciedad en el interior resultó ser mucho menor de lo esperado.
La razón del estado relativamente bueno del elemento filtrante, en nuestra opinión, es el uso por parte de Boris de la gasolina 98 como principal para su automóvil. Quiero señalar que esta nota no es un llamado o recomendación para que todos cambien a gasolina 98 al unísono. Al final, no debemos olvidar que las características de diseño de cada modelo son individuales. Alguien tiene 98 como un hermano, pero alguien puede salir con válvulas quemadas.
Por otro lado, el "experimento de Sverdlovsk" sobre el aserrado del filtro de combustible de un automóvil que funciona con gasolina 92 todavía está fresco en la memoria. Había barro real con alquitrán y fósiles. En nuestro caso, simplemente teníamos un filtro de combustible "obstruido", que sufrió más no tanto por los aditivos de gasolina y la suciedad, sino por desechos banales: polvo, arena y otras cosas que ingresaron accidentalmente al sistema.
En el futuro, planeamos publicar filtros de corte de comparación de automóviles que operaron con gasolina 92 y 95 (a menos, por supuesto, que sus propietarios estén de acuerdo y la administración del servicio de automóviles no se oponga al evento).
En general, terminamos esta revisión con una nota bastante positiva. Y aunque había mucha suciedad en el filtro, el filtro en sí, a pesar del doble del kilometraje previsto, estaba en muy buenas condiciones. Aparentemente, no menos importante debido a la calidad de la gasolina.
