Prueba de manejo Infiniti Q30
Los japoneses elaboran su whisky pensando en Escocia e incluso compran turba escocesa. Pero el agua local aún hace que el sabor de la bebida sea especial. El nuevo hatchback compacto Q30 fue creado por Infiniti en la plataforma Mercedes-Benz y utilizó motores y transmisiones Mercedes. El diseño del automóvil es japonés, lo que no se puede decir sobre el personaje.
En la era de la globalización, es difícil sorprender con plataformas comunes y alianzas de diverso tipo, como las asociaciones entre Renault, Nissan y Daimler. Los motores están cambiando activamente los lados, y ya ha aparecido un modelo similar con una estrella en la parrilla del radiador sobre la base del "talón" Kangoo. Ahora es el turno de los alemanes de compartir plataforma.
La lógica de la gestión de Infiniti es fácil de entender: no importa qué tan populares sean los compactos de Nissan, debe ingresar al segmento premium con algo más serio. Este es un nicho extremadamente importante para la marca japonesa: sin un modelo de clase de golf, no se pueden lograr resultados significativos en Europa. Esto también lo demuestran las estadísticas: en 9 meses, se vendieron algo más de 16 mil automóviles Infiniti en Europa, Oriente Medio y Sudáfrica. Durante el mismo período, se compraron más de 100 automóviles en los Estados Unidos. En el mercado estadounidense, también se demandaría un automóvil compacto, pero no un hatchback, sino un crossover. Daimler tiene ambos: Clase A y GLA en una plataforma común. Y ahora compartió el "carro" con ellos y el Infiniti Q30, heredando al mismo tiempo las unidades de potencia alemanas. Están cubiertos con una funda de plástico con el logo de Infiniti en la parte superior, pero en algunos detalles es fácil de leer: Mercedes-Benz.
En un futuro próximo, el nuevo compacto japonés se convertirá en el crossover QX30, pero ya no se parece mucho a un hatchback urbano, salvo que la versión S destaca con una distancia al suelo 17 mm menor. La distancia al suelo del Q30 normal es de 172 mm, lo que, en combinación con los forros de plástico negro de los pasos de rueda, le da un aspecto de combate.
Las extrañas curvas de la carrocería del Q30 parecen haber sido trabajadas no por los diseñadores, sino por el viento y las olas. No se da cuenta de inmediato de que la ventana del pilar C es sorda y que su curvatura no es real. Si se desea, se podría aportar una base cultural al estilo del automóvil: este elemento se afila como la hoja de una espada samurái, se dibuja con un trazo de un pincel para caligrafía. Pero esto es superfluo, porque el origen japonés del automóvil se nota aún así.
Las líneas atrevidas del interior y la asimetría del tablero enmascaran los detalles de Mercedes. Se sorprende al encontrar las palancas familiares de la columna de dirección a la izquierda, un interruptor de luz, una unidad de control de clima y botones de ajuste del asiento en la puerta. El tablero muestra una imagen del Q30, pero los gráficos son de Mercedes, al igual que el indicador de transmisión.
Representantes de Infiniti aseguran que todo esto quedó sin alteraciones por motivos económicos. No obstante, la palanca de control de la caja de cambios robótica se movió de la columna de dirección al túnel central. La gestión del sistema multimedia se asigna no solo al disco oscilante y la combinación de teclas: la navegación se puede configurar a través de la pantalla táctil.
El techo del Q30 es bajo y dos pueden sentarse cómodamente en el sofá trasero, pero hay suficiente espacio para las piernas si te sientas detrás de ti. La entrada es estrecha, por lo que al aterrizar de regreso, definitivamente limpiará el umbral y el arco de la rueda con ropa, que es poco probable que permanezca limpio fuera de temporada; no hay un sello de goma adicional en la puerta. En términos de volumen del maletero (368 litros), el Q30 es bastante comparable a sus competidores: el Audi A3 y el BMW Serie 1. El voluminoso nicho subterráneo está ocupado por un subwoofer y un instrumento.
La parte superior del panel y las puertas es suave, ricamente decorada con metal y madera y parcialmente tapizada en cuero en diferentes colores o Alcantara, prerrogativa de la versión Sport. Para que las costuras fueran lo más uniformes posible, se perforó la piel con un láser. La parte inferior del panel y las puertas es dura, pero los detalles están prolijos y combinan bien entre sí.
Los funcionarios de Infiniti dicen que han modificado la estructura de la carrocería. Esta es probablemente la razón por la que el Q30 es un poco más pesado que el Clase A y el GLA. La plataforma y la dirección de Mercedes se tomaron sin cambios, pero se ajustaron. Son estos matices los que juegan un papel importante ahora.
Según los ingenieros de la marca, la cuestión clave para ellos era el buen funcionamiento de la nueva escotilla, incluso sobre adoquines, asfalto roto y rugoso. En la versión Sport, que se baja con llantas de 19 pulgadas, esto no se nota tanto: el automóvil de vez en cuando se estremece ante pequeñas juntas y baches, pero al mismo tiempo, la reserva de capacidad de energía le permite conducir con bastante superficie rota. Para un streamer de montaña portugués, estos ajustes de máquina son ideales. Esfuerzo justo y firme en el volante, que en una conducción urbana normal parecía excesivo.
A la velocidad de las reacciones le gustó el motor turbo de gasolina de 2,0 litros (211 hp) emparejado con un "robot" de 7 velocidades. Aunque al principio la unidad de potencia se confundió con un empuje uniforme: no hay ningún agujero en la zona anterior a la turbina, no hay un arranque brusco después. En un principio parecía que su retorno es menor al declarado, e incluso en modo deportivo el coche no conduce con la agresividad que nos gustaría.
El automóvil diesel con un motor de 2,2 L (170 hp) está calzado con ruedas una pulgada más pequeñas y tiene una suspensión estándar. Ella no nota las pequeñas cosas en absoluto y se desempeña perfectamente en los adoquines. La versión diésel no se conduce peor que la Q30S: el esfuerzo de dirección es transparente, mientras que te apetece conducir un crossover. El Q30 diésel no solo es más cómodo, sino también más silencioso por dentro gracias al sistema de reducción de ruido activo. Conduces un hatchback diésel y no confías realmente en tus sentimientos: sin ruidos característicos, sin vibraciones: el motor zumba silenciosa y noblemente. Y solo la aguja del tacómetro marca el cambio frecuente e imperceptible de la transmisión robótica.
Los asientos Premium GT de respaldo grueso no eran tan cómodos como los cubos deportivos Q30 Sport. Pero están equipados con motor eléctrico y están tapizados en cuero blanco a juego con el color de la carrocería. Hay inserciones blancas tanto en las puertas como en el panel frontal. Esta es una de las tres versiones especiales de "color" (Gallery White City Black y Cafe Teak), que, además de los colores y acentos de color del interior, se distinguen por discos de diseño especial con una "chispa".
Un coche con un motor diésel Renault de un litro y medio con una capacidad de 109 CV. (esto también se pone en la Clase A), recortado más simple. Tiene sólo tracción delantera, y la transmisión es una "mecánica" de seis velocidades con marchas largas. Pero si el turbodiésel, de acuerdo con las lecturas de la computadora de a bordo, consumió 8,8 litros por "cien", entonces la unidad de potencia francesa - solo 5,4 litros. Esta versión no brilla con una dinámica sobresaliente, el motor funciona bastante fuerte y las vibraciones se transmiten a los pedales. La configuración de la suspensión de pedigrí se ha ido a otra parte: en una carretera adoquinada, el automóvil se balancea y se estremece. Los representantes de Infiniti confirmaron más tarde que el chasis de las versiones de bajo consumo se afinó de manera ligeramente diferente.
Pero un motor diesel de 2,2 litros no entrará en Rusia de todos modos, y la versión con un turbodiesel de 30 litros también está en duda. Mientras tanto, planean suministrar el Q1,6 con un motor de gasolina de 156 litros; para Rusia, su potencia se reducirá de 149 a 2,0 hp, lo que es beneficioso en términos de impuestos. Además, los concesionarios rusos venderán automóviles con un motor turbo de gasolina de 17 litros. Según datos preliminares, los hatchbacks del conjunto europeo se presentarán en cuatro niveles de equipamiento: Base, GT, GT Premium y Sport. Además, ya en la “base” planean vender el auto con llantas de 30 pulgadas y climatizador. La información más precisa estará disponible para el verano; es entonces cuando el automóvil se venderá en nuestro mercado. Por estas fechas también nos llegará el crossover QXXNUMX, por el que también apuesta Infiniti. No está claro si la empresa podrá ofrecer mejores precios que Mercedes-Benz.
Sin embargo, es poco probable que el precio sea el factor determinante. El Q30 no es una versión barata del Mercedes-Benz Clase A, sino un coche completamente independiente. Y en qué nodos consiste es de interés para los periodistas automotrices más que para los compradores. Un cliente de Infiniti obtendrá un llamativo hatchback que se ve y se conduce bastante japonés. Además de agradables bonificaciones en forma de acabados de alta calidad y buen aislamiento acústico. Lo único que no encaja en los valores tradicionales de la marca Infiniti son las palancas de paleta ubicadas solo a la izquierda: tendrá que acostumbrarse a ellas.
Evgeny Bagdasarov
