Todo lo que necesita saber sobre neumáticos
Sobre todo, debe saber que la presión de los neumáticos es un factor importante en el rendimiento de los neumáticos para garantizar su durabilidad y también consumir menos combustible. Conducir con poca presión (más o menos de la recomendada) reduce el kilometraje, la estabilidad, la comodidad, la seguridad y la tracción. Para medir la presión de los neumáticos de forma eficaz, esta medición se realiza en frío.
Por lo general, la presión correcta se indica en el manual del propietario del vehículo. A veces, estos valores también se indican mediante una pegatina pegada directamente a la motocicleta (basculante, depósito, bajos, etc.).
A continuación, se detallan las recomendaciones y las prohibiciones para aprovechar al máximo sus llantas.
¡Podemos aplicar presión caliente!
Esto es cierto, pero inútil. Dado que un neumático caliente tiene una presión más alta, se debe hacer un cálculo inteligente para saber exactamente cuántas varillas agregar.
¡Cuando llueve, tienes que desinflar los neumáticos!
Esto es incorrecto porque una disminución de la presión da como resultado una pérdida de agarre. Y en carreteras mojadas, la tracción es muy importante. El neumático está diseñado con una presión predeterminada para proporcionar la mejor evacuación gracias a su diseño. Las presiones por debajo de la presión prescrita sellarán estas estructuras y, por lo tanto, conducirán a un drenaje y una adherencia deficientes.
¡Cuando hace calor, sacamos los neumáticos!
¡Falso porque desgastará los neumáticos aún más rápido!
¡Como dúo, tienen que desinflar los neumáticos!
Falso porque la sobrecarga deforma el neumático. Esto puede provocar un desgaste prematuro de los neumáticos y una reducción de la estabilidad, la comodidad y la tracción.
En pista inflamos más la parte delantera que la trasera !
Esto es cierto porque inflar la parte delantera hace que la parte delantera sea más viva que la trasera y distribuye bien las masas.
¡Un neumático sin cámara se puede reparar con una cámara!
Incorrecto, porque el neumático sin cámara ya está equipado con una capa impermeable que actúa como cámara. La instalación de una cámara adicional significa que se introduce un cuerpo extraño en el interior del neumático, lo que conlleva el riesgo de sobrecalentamiento.
¡Un neumático sin cámara se puede reparar con un spray antipinchazos!
Sí y no, porque el sellador de llantas solo se usa para solucionar problemas en el costado de la carretera para permitirle acudir a un profesional para desmontar, reparar o, en caso de apuro, reemplazar la llanta defectuosa.
¡No es necesario desmontar el neumático para repararlo!
Mentir. Es importante quitar la llanta pinchada para asegurarse de que no haya cuerpos extraños dentro de la llanta o daños a la carcasa, como por un desinflado.
¡Puede cambiar el tamaño de sus neumáticos sin afectar su aprobación!
Falso porque su motocicleta está homologada para una única talla, salvo en casos excepcionales especificados por el fabricante. El cambio de tamaño puede resultar en un cambio de diseño o una sensación mejorada, pero su bicicleta ya no cumplirá con las cargas o velocidades nominales, lo que podría causar problemas con su seguro en caso de accidente.
¡No es necesario cambiar las válvulas al cambiar los neumáticos!
Falso, es absolutamente necesario cambiar las válvulas cada vez que se cambia un neumático. Pueden volverse porosos y, por lo tanto, perder presión o permitir que entren cuerpos extraños en el interior del neumático.
¡Un neumático reparado previamente se puede volver a inflar con spray antipinchazos!
Esto solo es cierto si el neumático se puede reparar con una mecha. Todo lo que tienes que hacer es desmontar el neumático, limpiarlo, repararlo y volver a inflarlo.
¡Se pueden instalar diferentes marcas de neumáticos entre la parte delantera y la trasera!
Es cierto, solo debes respetar las dimensiones originales. Por otro lado, sigue siendo preferible colocar un neumático del mismo estándar entre la parte delantera y la trasera, ya que los fabricantes desarrollan el juego de neumáticos en su conjunto.
