Prueba de manejo Foton Sauvana
Se fabrica en China de acuerdo con las reglas clásicas del género todoterreno: cuadro, eje trasero, tracción a las cuatro ruedas con un motor potente de reducción y alto par. Y las etiquetas de precio del Sauvana de 7 plazas son más atractivas que las de algunos competidores.
La aparición en Rusia del primer lote de SUVs Foton Sauvana chinos es esencialmente una operación de reconocimiento. Los primogénitos se recolectaron utilizando tecnología de destornilladores en Bielorrusia en la empresa Belgee. Pero ya en el otoño, se promete el inicio de la producción del modelo en una de las fábricas rusas, donde planean un ciclo completo con soldadura y pintura. Y de acuerdo con los resultados de la inteligencia, después de estudiar los comentarios de los clientes, los representantes de la empresa van a ajustar la configuración para agregar atractivo al automóvil localizado. Aunque ahora Sauvana es una propuesta muy interesante.
El primer lote contiene 300 coches. Así que pregunta la asociación con los espartanos cinematográficos, que se enfrentaron a una dura batalla. Sauvana luchará por un comprador en el nicho "real" de los SUV. La camioneta de gran tamaño tiene una estructura de bastidor con una suspensión delantera independiente y un eje trasero sobre resortes, un diferencial trasero autoblocante, una tracción a las cuatro ruedas con un embrague controlado electrónicamente y una reducción, una distancia al suelo de 220 mm, Fomentando ángulos de entrada y salida de 28 y 25 grados, la posibilidad de superar un vado con una profundidad de 800 mm. En general, todo es serio.
La autoridad se ve reforzada por los nombres de fabricantes de clase mundial, socios en el desarrollo. Puente - Dana 44, caja de transferencia - BorgWarner, caja de cambios manual de 5 velocidades - Aisin 038U, "automática" de 6 bandas - ZF 6НР21. BorgWarner, Bosch y Continental evocaron el motor turbo de gasolina 2.0 4G20TI.
Los chinos no explicaron el pedigrí del motor, pero la oficina rusa realizó una investigación y ahora informa con orgullo que se tomó como base la unidad del Volkswagen comercial, que se despliega longitudinalmente en Sauvana. La versión con caja de cambios manual desarrolla 201 hp, y con la "automática" - 217 hp. Al comienzo de la producción rusa, también se agregará el turbodiésel necesario para el SUV: se anunció Cummins ISF 2.8 con una capacidad de 177 caballos de fuerza. Este motor es bien conocido por los camiones ligeros GAZ. Y en el futuro quieren certificar una modificación de 199 caballos con una tasa de impuestos más baja.
Una fuerte carta de triunfo de la novedad es el precio inicial de $ 19. Algunos competidores extranjeros son más caros: Kia Mohave - desde $ 189 Mitsubishi Pajero Sport - desde $ 32, Toyota LC Prado - desde $ 179. El Toyota Fortuner, ideológicamente cercano, llegará en octubre y es probable que los precios también sean más altos. UAZ Patriot con un precio de $ 27 continúa generando preguntas sobre la calidad. Todavía no existe un método eficaz contra la inquebrantable "chatarra" de la desconfianza de los rusos hacia la calidad china. Pero Foton ofrece una garantía de tres años o 683 km para el coche en su conjunto y siete años o 26 km para el motor y la transmisión.
Tampoco eran codiciosos con los sets completos. Sauvana Basic por $ 19 es un juego completo de armas todoterreno, un salón de cinco plazas, bolsas de aire delanteras, ERA-GLONASS, ESP, asistencia en pendientes, ventanas eléctricas y espejos con calefacción, aire acondicionado, sistema de audio (CD, USB y AUX). ), sensores de estacionamiento traseros, c / s, alarma y llantas de aleación de 783 pulgadas y una rueda de repuesto de tamaño completo. Versión Comfort con una diferencia de $ 16. - Ya es un siete plazas con sistema sin llave, sensor de luz, control de crucero y llantas de 527 pulgadas. Comfort + es $ 17 más caro. y cuenta con un interior de cuero, una pantalla de siete pulgadas, Bluetooth, ranura para SD y una cámara de visión trasera. Todas estas opciones son con MCP.
Modificaciones más poderosas con transmisiones automáticas Luxury, Premium y Premium + cuestan desde $ 21. Los niveles de equipamiento son similares, pero el Premium ha agregado control de clima y un sensor de lluvia. Pero los molestos huecos en la lista de precios son un problema típico de todos los "chinos". Sauvana no tiene ajuste de alcance en el volante, el asiento del conductor no tiene motores eléctricos, no hay lavafaros ni calefacción en la zona de descanso de los limpiaparabrisas. Los asientos con calefacción, las cortinas para equipaje y la navegación prometen más adelante. Y las alfombrillas de goma y la protección de metal para el motor, la transmisión y el tanque todavía se incluyen en los accesorios. Por cierto, una cámara con tal variedad de cuerpos no es un lujo: se instalaría no solo en la versión superior.
Nos trasladaremos a las afueras de Veliky Novgorod, donde se esperan los SUV de prueba Luxury y Premium + con motores de 217 caballos de fuerza y máquinas automáticas. La quinta puerta es sorprendentemente fácil de levantar y la tercera fila de asientos desplegada deja solo 290 litros para el equipaje. Por otro lado, los lugares adicionales no son para niños: aquí se pueden acomodar tolerablemente adultos de complexión media. En los baúles de las versiones de siete asientos, hay una gran caja subterránea, y si quita la galería, se forma un área plana. La versión de dos filas ya es parecida a una furgoneta: el piso del compartimento es más bajo y la transformación da un volumen máximo de 360 litros más (2240 litros). La segunda fila es más espaciosa, pero el túnel de transmisión puede interferir. El piso está elevado por el marco: no es crítico para los pasajeros, pero la selección de un aterrizaje mientras se conduce es complicada.
El asiento del conductor de la empresa estadounidense Johnson Controls parece duro a primera vista, pero no hay otras quejas: es cómodo. Los grandes "televisores" de los espejos laterales son muy buenos, pero son de poca utilidad para los círculos de aumento. Y en vano, la boquilla de la lavadora trasera está ubicada en el borde del sector de limpieza: en invierno, es probable que haya problemas de eficiencia, que ya hemos notado en las camionetas con esta solución.
Los plásticos son económicos, pero sin un indicio de olor químico, y el ensamblaje es bastante sólido. Los chinos están progresando constantemente, aunque todavía hay suficientes fallas menores. La computadora de a bordo se controla mediante un botón en la zona ciega debajo del volante, y los botones del radio para el submenú están inactivos en movimiento. Pantalla de temperatura del aire acondicionado indefensa. Los botones de calefacción del asiento, que se ven por los enchufes, serán de difícil acceso.
En movimiento, Sauvana Luxury y Premium + son dos grandes diferencias. El lujo con ruedas de 16 pulgadas le permite correr con confianza en carreteras de asfalto salpicadas sin sacrificar la comodidad. La suspensión consume mucha energía, con sorprendentemente poco ruido y vibración. En una carretera plana, la imagen cambia: el conductor se ve más afectado por las distorsiones del "marco" de la percepción de la carretera, retrasos en las desviaciones de la dirección y el vacío en la zona cercana a cero. Premium + con rines de 17 pulgadas es más recogido, y el volante es más informativo aquí. Pero la versión resuelve las irregularidades mucho más.
Es vergonzoso que los frenos de las versiones sean diferentes. El pedal del Luxury es fácil de presionar hasta la mitad del recorrido, donde el pie encuentra una fuerte resistencia; la desaceleración suave requiere habilidad. Y en Premium +, la conducción se afina con mayor claridad, pero ralentiza el coche con pereza. ¿Y por qué Luxury es silencioso y en la cabina Premium + se pueden escuchar los fuertes suspiros de la turbina?
Tracción suave a bajas revoluciones, una explosión de energía en la región de 2000 - 2500 rpm. El pesado SUV se conduce con el entusiasmo de un crossover compacto. Solo necesita acostumbrarse al movimiento libre del pedal del acelerador y tener en cuenta las pausas en las reacciones de la unidad de potencia. La situación se ve mejorada por el modo deportivo de la transmisión automática. No me gustó el manual: cambiar molestamente se cuelga en el tiempo. También se ofrece sueño invernal y económico. Los chinos no informan datos sobre el consumo promedio, y la computadora de a bordo calcula 11-16 l / 100 km de la gasolina 95 recomendada. Vaya dispersión.
La conducción en modo mono 2H deja solo las ruedas traseras en acción. Auto proporciona un 20% de precarga durante la aceleración y la distribución del par durante el deslizamiento. 4L - Reducción y comunicación a través del eje de bypass sin participación del embrague y electrónica auxiliar. Elegimos lo último, y ahora Sauvana se arrastra enérgicamente a lo largo de la orilla del lago Ilmen, hundiéndose sobre la nave en los guijarros. Gire la popa hacia el agua. Balanceamos suavemente el automóvil hacia adelante y hacia atrás, las ruedas encuentran apoyo, el motor arranca, el SUV toma una pendiente y se pone en marcha.
Foton Sauvana es una gran cantidad de SUV reales y bien equipados por un dinero adecuado. Pero para completar la imagen, debe esperar la producción rusa, los ajustes a los conjuntos completos y la aparición de un motor diesel.
| Básico, Confort | ||
| tipo | SUV | SUV |
| Dimensiones: largo / ancho / alto, mm | 4830/1910/1885 | 4830/1910/1885 |
| Distancia entre ejes, mm | 2790 | 2790 |
| Distancia al suelo, mm | 220 | 220 |
| Volumen del tronco, l | 465 | 550 - 1490 |
| Peso en vacío, kg | 1970 | 2065 |
| Peso bruto, kg | 2510 | 2530 |
| Tipo del motor | Gasolina turbo | Gasolina turbo |
| Volumen de trabajo, metros cúbicos cm | 1981 | 1981 |
| Max. potencia, h.p. (a rpm) | 201/5500 | 217/5500 |
| Max. fresco. momento, Nm (a rpm) | 300 / 1750-4500 | 320 en 1750-4500 |
| Tipo de unidad, transmisión | Completo, MKP5 | Completo, AKP6 |
| Max. Velocidad km / h | н.д. | н.д. |
| Aceleración de 0 a 100 km / h, s | 11,0 | 10,5 |
| Consumo de combustible, l / 100 km | н.д. | н.д. |
| Precio desde, $. | de 19 189 | de 21 379 |
