Malos hábitos de los conductores: conducir en reserva y repostar en el tráfico
Repostar el depósito es una actividad casi diaria para muchos conductores. Sin embargo, resulta que al igual que cuando se conduce con muy poco combustible en el tanque, tampoco es apropiado utilizar el llamado repostaje bajo el tapón.
Algunos usuarios de automóviles pueden conducir varias decenas de kilómetros en reserva antes de llenar el tanque. Mientras tanto, muy poco combustible en el tanque es perjudicial para muchos componentes del vehículo. Comencemos con el tanque en sí. Este es el principal componente del coche en el que se acumula el agua. ¿De dónde viene? Bueno, el espacio en el tanque está lleno de aire que, como resultado de los cambios de temperatura, se condensa y produce humedad. Las paredes de chapa se calientan y enfrían incluso en invierno. Estas son condiciones ideales para que la humedad escape del interior del tanque.
El agua en el combustible es un problema para cualquier motor, incluidos los que funcionan con autogás, porque antes de cambiar a gas, el motor funciona con gasolina durante algún tiempo. ¿Por qué es peligrosa el agua en el combustible? Corrosión del sistema de combustible en el mejor de los casos. El agua es más pesada que el combustible y, por lo tanto, siempre se acumula en el fondo del tanque. Esto, a su vez, contribuye a la corrosión del tanque. El agua en el combustible también puede corroer las líneas de combustible, la bomba de combustible y los inyectores. Además, tanto la gasolina como el diésel lubrican la bomba de combustible. El contenido de agua en el combustible reduce estas propiedades.
El tema de la lubricación de la bomba de combustible es especialmente relevante en el caso de los automóviles con motor de gas. A pesar del suministro de gas al motor, la bomba normalmente sigue funcionando, bombeando gasolina. Si hay poco combustible en el tanque de combustible, la bomba a veces puede aspirar aire y atascarse.
El agua contenida en el combustible puede inmovilizar efectivamente el automóvil, especialmente en invierno. Con una gran cantidad de agua en el sistema de combustible, incluso con heladas leves, se pueden formar tapones de hielo que bloquean el suministro de combustible. Los problemas de invierno con la entrada de humedad en el sistema de combustible también afectan a los usuarios de automóviles con motores diesel. El nivel de combustible notoriamente bajo en el tanque también puede hacer que la bomba de combustible absorba contaminantes (como partículas de óxido) que se depositan en el fondo del tanque. Las boquillas que son muy sensibles a cualquier contaminación pueden fallar.
Hay otra razón para no conducir con poco combustible. – Debemos tratar de que el nivel no baje de ¼ de tanque para tener una posible reserva en caso de situaciones imprevistas, por ejemplo, atascos y paradas forzadas durante varias horas en invierno, porque sin combustible podemos congelarnos, – explica Radoslaw Jaskulski, Skoda Auto Szkoła. Instructor.
Sin embargo, llenar el tanque "debajo del corcho" también es perjudicial para el automóvil. Vale la pena saber que, aunque después de arrancar el motor, el combustible recolectado por la bomba no solo se bombea a los cilindros. Solo una pequeña dosis va allí y el exceso de combustible se desvía al tanque. En el camino, enfría y lubrica los componentes del sistema de inyección.
Si el tanque se llena hasta el tope, se crea un gran vacío que puede dañar el sistema de combustible. – Además, el exceso de combustible puede dañar partes del sistema de ventilación del tanque de combustible que expulsa los vapores de combustible al motor. El filtro de carbón, cuya tarea es absorber los vapores de combustible, también puede dañarse, explica Radoslav Jaskulsky. Para evitar estos riesgos, el procedimiento correcto es llenar hasta el primer "golpe" de la pistola dosificadora en la estación de llenado.
