¿Regreso de la industria automotriz australiana? Nuevos informes piden que las antiguas fábricas de Holden Commodore y Ford Falcon se conviertan en nuevos centros de vehículos eléctricos.
Australia está bien posicionada para convertirse nuevamente en una fuerza de fabricación al fabricar vehículos eléctricos, según un nuevo informe.
Australia se encuentra en una posición ideal para revivir la fabricación de automóviles y crear un centro para vehículos eléctricos de alta tecnología.
Eso es según un nuevo informe de investigación titulado "Recuperación de Australia en la producción automotriz" publicado esta semana por el Centro Carmichael del Instituto Australiano.
El informe del Dr. Mark Dean afirma que Australia tiene muchos elementos clave para una industria exitosa de vehículos eléctricos, incluidos ricos recursos minerales, una fuerza laboral altamente calificada, una base industrial avanzada e interés de los consumidores.
Pero, como concluye el informe, Australia carece de una "política sectorial nacional integral, coordinada y estratégica".
Australia tenía una industria automotriz de producción masiva hasta que Ford, Toyota y GM Holden cerraron sus instalaciones de fabricación locales en 2016 y 2017.
El informe dice que debido a que algunos de estos sitios permanecieron intactos después del cierre, como la antigua planta de Holden en Elizabeth, Australia del Sur, esto brinda una oportunidad para reinvertir en inversiones de fabricación de vehículos eléctricos en estas áreas.
Destaca que alrededor de 35,000 personas todavía están empleadas en la producción de vehículos y autopartes en Australia, que sigue siendo un sector importante generador de innovación y exportaciones.
“La futura industria de los vehículos eléctricos puede capitalizar el enorme potencial que queda en las cadenas de suministro de automóviles, que aún emplean a miles de trabajadores australianos y suministran productos industriales de alta calidad tanto a los mercados globales como a las operaciones de ensamblaje nacionales (incluidos los autobuses, camiones y otros de producción nacional). vehículos eléctricos). fabricantes de vehículos pesados)”, dice el informe.
El informe pide que se produzcan elementos de vehículos eléctricos, como baterías de iones de litio, en Australia, en lugar de solo exportar materias primas al extranjero, donde otros países producen componentes.
Es poco probable que el antiguo sitio de fabricación de Toyota en Alton se convierta en el nuevo centro de producción de vehículos eléctricos.
En 1.1, la producción de litio crudo molido (espodumeno) de Australia fue de $ 2017 mil millones, pero el informe dice que si produjéramos componentes aquí, eso podría aumentar a $ 22.1 mil millones.
El informe advierte que una política fuerte de vehículos eléctricos puede no ser necesariamente una panacea para el cambio climático, pero bien podría ser "un importante impulsor de la transformación industrial, junto con otros cambios culturales y ambientales positivos en la sociedad australiana".
También recomienda que la nueva industria manufacturera se dote de fuentes de energía renovables.
Es poco probable que la planta de Toyota en Alton, Victoria, se utilice como centro de producción de vehículos eléctricos, ya que el fabricante de automóviles japonés la ha convertido en un centro de prueba y fabricación ligera para sus propios vehículos y un centro de hidrógeno.
Las antiguas plantas de Ford en Geelong y Broadmeadows se están eliminando gradualmente y pronto se convertirán en un parque tecnológico y un sitio de industria ligera. Los mismos desarrolladores que compraron los sitios de Ford, Pelligra Group, también son dueños del sitio de Holden's Elizabeth.
El antiguo sitio de Fishermans Bend Holden está siendo convertido por el gobierno de Victoria en un "distrito de innovación" y ya se aprobó la construcción de un nuevo campus de Ingeniería y Diseño de la Universidad de Melbourne.
