Renacimiento de tomos
El renacimiento es el resultado de la investigación de mercado y la visión de un astuto equipo directivo de Tomos que audazmente predice que la planta de Koper se convertirá en el principal fabricante de motocicletas de pequeña capacidad de Europa en diez años. Típicamente no esloveno y muy europeo. globalmente. Revival es el sucesor de la familia Automatikov, los legendarios zumbadores de dos ruedas Tomos.
También hablé con él a principios de los ochenta. Sentimientos cuando me retuerzo en él, tan hogareño, animado, ¡oye, joven! Finjo tener 15 años otra vez. Le pica de nuevo que, como antes, vuelva a triturar la goma de los pedales para acomodar el escape, o para "juguetear con el coche".
Arranque electrico
¡Amigo, este Renacimiento incluye un botón! Pero maldita sea, no se encenderá. Drrrr, girar, drrrrr. Nada. También es sordo al kickstarter. Alarma, muchachos. ¿Qué sucedió? ¿Ha comprobado si la luz está encendida? No funciona sin él. Seguridad, chico, seguridad. Oh, lo olvidé. Mi culpa. Contacto, presionando la palanca del freno trasero, encendido. Brmmmm. Juhuhu, todo va bien.
La voz familiar y ligeramente amortiguada del motor de dos tiempos de 49 cc materializa recuerdos de juventud. Renacimiento, renacimiento, repetición, renacimiento. Más alto que el automático, me siento en el asiento ricamente acolchado y los pequeños se pueden sentir en el suelo. El asiento es majestuosamente amplio. Siento lo mismo cuando veo la red de luces indicadoras en el perímetro inferior cromado de la armadura.
El velocímetro funciona como un infante de marina. Vacilante. También creo que un freno de disco delantero es un caballero. Y con cuidado, con cuidado. Quiere un apretón de manos muy suave, y si la aprieto demasiado fuerte, "protesta". Me encanta la pose relajada de la bicicleta que parece una bicicleta personalizada. La parte delantera me molesta y está demasiado cerca porque después de dos días froté un poco de barniz de la parte delantera con mis zapatos.
Hola, ¿dónde está el tapón de combustible? Donde estaba en Automatik, ahora solo está su imitación de cromo, y en la parte inferior izquierda debajo hay un bloqueo de contacto. ¡Mire debajo del asiento del elevador, maestro! Allí también se escondió un recipiente con aceite. Motorchek ahora tiene una bomba de aceite que mezcla aceite con gasolina de acuerdo con las reglas modernas. No más magia en el garaje o mendicidad en el surtidor.
Casa en entorno urbano
El Revival es ágil en el manejo, y en la ciudad es un verdadero placer saltar con él a la tienda, al trabajo o simplemente a tomar un café. Luego, una pequeña maleta detrás del asiento y una caja para artículos pequeños debajo ayudan. ¿Combustible? Verás, me olvidé de él, como casi olvido la última vez que estuve en la gasolinera. ¿Crees que grité cuando la comida de 95 octanos nunca quería agotarse? ¡Pionero de honor! El consumo es extremadamente modesto, por lo que la aceleración definitivamente no es fácil.
El autobús detrás de mí en Tselovshka me puso de los nervios. David contra Goliat. Tío conduciendo, ten cuidado por favor. Sobreviví partiendo de una ciudad junto a un césped, pero a una velocidad máxima de unos cincuenta kilómetros por hora, era un obstáculo en movimiento para los conductores nerviosos en una carretera de dos carriles. Al final, la victoria fue mía, ya que se metieron en la columna de Shentweed. Y yo, cariñosa y dulcemente riendo, paso junto a ellos.
La gente siempre quiere algo nuevo, pero tenemos miedo al cambio. ¿Es de extrañar que la mayoría de los caballeros de mediana edad bien arreglados y menos mulas con pelo rizado y pantalones anchos se quedaran antes del Renacimiento? Mundo equivocado? Incluso con Avivamiento, no experimentarás el renacimiento y el regreso a la juventud. Yo, le. Eso también significa algo, ¿no es así?
cena: 1.210, 19 euros (Tomos, Koper)
Техническая информация
motor: Monocilíndrico - 1 tiempos, refrigerado por aire, diámetro y carrera 2 × 38 mm, encendido electrónico - arranque eléctrico y a patada
volumen: 49 cm3
Poder maximo: 1 kW (5 HP) a 2 rpm
Tuerca maxima: 3 Nm a 5 rpm
Transferencia de energía: Transmisión automática de dos etapas con dos acoplamientos centrales, cadena
Llantas: antes 2, 5-17, ahora 3, 25-16
Frenos: disco delantero f 230 y manguera hidráulica trenzada con rosca de acero, tambor trasero f 120
Estructura y suspensión: soporte de acero de tubo redondo grueso, horquilla telescópica delantera con recorrido de 70 mm - par de amortiguadores mecánicos traseros con recorrido de 40 mm - ancestro 80 mm - ángulo de la cabeza del cuadro 27 °
Manzanas al por mayor: longitud 1825 mm - distancia entre ejes 1195 - altura del asiento desde el suelo 800 mm - depósito de combustible 3 l
Consumo (fábrica): 1, 8 l / 100 km
Nuestras medidas
Aceleración:
En una pendiente típica (pendiente 6%, 0-100 m): 15, 2 seg.
A nivel de la carretera (0-100 m): 13 s
Consumo: 2, 0 l / 100 km
Calificación: 4/5
Texto: Primozh Yurman
Foto: Aleš Pavletič.
Техническая информация
motor: Monocilíndrico - 1 tiempos, refrigerado por aire, diámetro y carrera 2 × 38 mm, encendido electrónico - arranque eléctrico y a patada
Torque: 3,5 Nm a 2800 rpm
Transferencia de energía: Transmisión automática de dos etapas con dos acoplamientos centrales, cadena
Cuadro: soporte de acero de tubo redondo grueso, horquilla telescópica delantera con recorrido de 70 mm - pareja de amortiguadores mecánicos traseros con recorrido de 40 mm - delantero 80 mm - ángulo de la cabeza del cuadro 27,5°
Frenos: disco delantero f 230 y manguera hidráulica trenzada con rosca de acero, tambor trasero f 120
Peso longitud 1825 mm - distancia entre ejes 1195 - altura del asiento desde el suelo 800 mm - depósito de combustible 3,5 l
