Manejamos: Carreras Can-Am Outlander 1000 - Edición Marko Jager

Revista Iz Avto 04/2013.

texto: Petr Kavcic, foto: Sasha Kapetanovic, archivo personal de Marko Jager

Estoy muy contento de haber subido al Jaeger verde porque si me hubiera perdido la experiencia, no me habría dado cuenta de lo divertido y lleno de adrenalina que es correr un verdadero quad de carrera a campo traviesa. El sonido, la aceleración, la posición en las curvas, los aterrizajes después de los saltos, todo es tan perfecto con el auto correcto que me reí todo el tiempo debajo del casco.

Can Am Outlander 1000 Este es un ATV de primera línea en su versión original, pero aún no está diseñado para carreras serias. Por supuesto, esto es un hobby, pero si estás compitiendo con tanta seriedad y fuerza como Marko Jager, que es el campeón alemán, esloveno e internacional de cross country, entonces se necesitan modificaciones, ¡y algunas serias!

Marco nos confesó que en realidad él mismo construyó el automóvil a partir de un marco Outlander anterior y con un motor hecho especialmente para él por Rotax, que por lo demás es el proveedor de equipos de Can-Am. Por lo tanto, Jagermašina es un auto de carreras único y no una nueva versión del Outlander anterior o actual.

Desde la pieza de plástico más pequeña hasta el tornillo trasero, todo está sujeto a la resistencia al desgaste en el campo, ya que el material no debe combarse bajo la humedad a una altura de 185 centímetros y una fuerte contracción Savinjska de 90 kg, que siempre está perfectamente preparada física y mentalmente. ¡Incluso cuando su rodilla se volteó durante una carrera en Alemania el año pasado, el Jägermeister mordido apretó los dientes y aun así terminó tercero después de dos horas de carrera!

Ahora que lo pienso, Marco ha construido un coche de carreras a su propia imagen. ¡Una bestia de carreras para una bestia de carreras! Y yo mismo sentí bastante respeto por la bestia en la que estaba sentado.

La imprudencia aquí puede costarle un vuelco grave y un montón de fracturas. Bueno, incluso con un fusible en la cabeza, Jagermašina ofrece una aceleración increíble. Cruel 100 'caballos' rugió con un sonido de carreras lleno de adrenalina Escape HMFfabricado en los EE. UU., y gracias a la excelente tracción total en serie, la potencia se transmite de manera eficiente al suelo. El gemelo de pies cúbicos XNUMX está cargado de torque y todas las conversiones se han realizado específicamente para la Mark por ingenieros de Rotax. Cambiaron la electrónica de su motor y rediseñaron el motor para carreras. Se ha distribuido más potencia y más par para que el automóvil tire de manera brusca, pero al mismo tiempo de manera muy uniforme.

Otras piezas muy importantes del rompecabezas son el chasis y el marco; Los componentes originales no resistirán el estrés causado por Marco durante su viaje, por lo que todo está sujeto a la resistencia y, a primera vista, ya es más confiable y reforzado en los lugares correctos. Todo esto fue firmado por un buen amigo de Marco Branco Spegu.

Para que no se canse tanto como sea posible, Marco también lo instaló. Manillar ProFlexpara absorber los golpes no absorbidos por el chasis. Los holandeses proporcionaron una excelente suspensión. TFX-u como siempre hace buen contacto con el suelo. Los discos también son una característica. camalock, con el que incluso puedes conducir 200 kilómetros hasta la línea de meta con un neumático pinchado sin saltar de la llanta. Sin embargo, para que los neumáticos no perforen en absoluto, tienen bolas inflables especiales (golpes). Entonces, si uno falla, los otros aún brindarán suficiente apoyo para que la carrera siga sin problemas. Sin embargo, este diablo no es barato, porque un juego de cuatro neumáticos cuesta hasta mil euros.

Pero para un nivel de carreras tan serio, se deben anular todas las posibilidades de falla. Y la Iglesia de Savinja no tiene planes modestos. Además del campeonato nacional de cross-country, participará en carreras seleccionadas en el extranjero, tres rallyes todoterreno en los Balcanes y, finalmente, si tiene suerte con patrocinadores, en el Dakar 2014. Mantengo mis puños por Marko y su ¡Yagermashin!