Prueba de conducción Audi A3 Sportback e-tron

Ya sabes, es como si nuestra madre nos convenciera cuando éramos niños de que los pimientos en una ensalada son realmente deliciosos. ¿En quién confiar si no en ella? ¿Y quién cree que es el momento de los híbridos, si no Audi? De acuerdo, tal vez Volkswagen con Golf, pero como sabemos, las historias de ambas marcas están entrelazadas. Y aparentemente, Audi también cree que los eslovenos están listos para su híbrido enchufable: dos periodistas eslovenos y unos diez colegas chinos asistieron a la presentación internacional. Dada la proporción de representación en comparación con el tamaño del mercado, se puede decir en broma que cuentan con nosotros muy en serio.

Pero centrémonos en el nuevo trono electrónico del Audi A3 Sportback. Ya hay muchos híbridos y vehículos eléctricos en el mercado, y la gente se está confundiendo. ¿Qué tipo de híbrido es realmente el e-tron? De hecho, es la versión tecnológicamente más avanzada y más sensata en este momento: el híbrido enchufable (PHEV). ¿Qué significa? Si bien los autos totalmente eléctricos están limitados por la instalación de baterías grandes, pesadas y costosas, el e-tron es un cruce entre un auto eléctrico y un auto que se ayuda a sí mismo con un motor de combustión interna mientras conduce. Audi ha agregado un motor eléctrico de 1.4kW al motor 110 TFSI (75kW) con una transmisión de doble embrague (s-tronic) con un embrague diferente entre ellos, lo que permite que el e-throne sea impulsado solo por el motor eléctrico. . Las baterías, que proporcionan una autonomía de unos 50 kilómetros, están escondidas debajo del asiento trasero.

La apariencia en sí es prácticamente la misma que la del A3 Sportback normal. El E-throne cuenta con una parrilla cromada un poco más grande. Y si juegas un poco con el logo de Audi, encontrarás un enchufe para cargar la batería detrás. Incluso en el interior, le resultará difícil notar la diferencia. Si no nota el botón EV (más sobre eso más adelante), con solo mirar los indicadores se le dirá que se trata de un Audi híbrido.

Probamos el trono electrónico en Viena y sus alrededores. Coches con baterías cargadas nos esperaban en la antigua central eléctrica de la ciudad (por cierto, una batería completamente descargada se carga a través de un enchufe de 230 voltios en tres horas y 45 minutos) y la primera tarea fue abrirse paso entre las multitudes de la ciudad. . El motor eléctrico nos ha preparado aquí una agradable sorpresa. Es decisivo e increíblemente afilado, ya que proporciona un par de 330 Nm a velocidades iniciales, y el coche acelera hasta una velocidad de 130 kilómetros por hora. En silencio, es decir, solo con una ráfaga de viento a través de la carrocería y ruido debajo de los neumáticos. Si queremos mantener esa velocidad, tiene sentido cambiar a un motor de gasolina. Esto se puede hacer simplemente seleccionando uno de los tres modos de conducción restantes con el botón EV: uno es un híbrido automático, otro es un motor de gasolina y un tercero aumenta la regeneración de la batería (este modo de conducción es adecuado cuando se acerca a un área donde tiene la intención de hacerlo). usar solo accionamiento eléctrico). Y cuando pasamos al modo híbrido, el e-tron se convierte en un automóvil bastante serio. Combinados, ambos motores proporcionan 150 kilovatios de potencia y 350 Nm de par, disipando todos los estereotipos sobre los híbridos lentos y aburridos. Y todo ello con un consumo estándar de 1,5 litros de combustible a los 100 kilómetros. Si alguien no le cree, puede probarlo en cualquier lugar, porque el e-tron envía todos los datos del estado del vehículo directamente a su teléfono inteligente. Esto le permite controlar de forma independiente la carga de la batería, verificar si la puerta está bloqueada o configurar de forma remota la temperatura interior deseada.

Los alemanes podrán encargar el nuevo trono electrónico A3 Sportback a finales de julio por 37.900 €. Todavía no está del todo claro si el importador esloveno decidirá traerlo a nuestro mercado y a qué precio debería ofrecerlo. Sin embargo, no olvide que el estado fomentará la compra de un Audi de este tipo por tres mil con una contribución del fondo ambiental. Pero eso podría gastarse rápidamente en accesorios como estamos acostumbrados en Audi.

Texto: Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich, fábrica

Especificaciones Audi A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI S tronic

Motor / potencia total: gasolina, 1,4 l, 160 kW

Potencia - HIELO (kW/hp): 110/150

Potencia - motor eléctrico (kW/hp): 75/102

Par (Nm): 250

Caja de cambios: S6, doble embrague

Batería: Li-ion

Potencia (kWh): 8,8

Tiempo de carga (h): 3,45 (230 V)

Peso (kilogramo): 1.540

Consumo medio de combustible (l / 100 km): 1,5

Promedio de emisiones de CO2 (g / km): 35

Reserva de marcha (km): 50

Tiempo de aceleración de 0 a 100 km / h (seg): 7,6

Velocidad máxima (km / h): 222

Velocidad máxima con motor eléctrico (km / h): 130

Volumen del maletero: 280-1.120