Bolsas de aire para suspensión de automóviles: pros y contras
contenido
La suspensión neumática está diseñada para reducir eficazmente las vibraciones del cuerpo de una máquina cargada en condiciones de funcionamiento severas. Por lo tanto, es óptimo elegir elementos elásticos para modelos específicos y tipos de suspensión estándar.
Para un funcionamiento normal en la ciudad, el automóvil tiene suficiente suspensión estándar. Pero con una carga pesada en el cuerpo y en condiciones difíciles, se utilizan elementos elásticos adicionales: almohadas en la suspensión del automóvil. Los dispositivos controlados electrónicamente aumentan la estabilidad direccional de la máquina y reducen la tensión en otras partes.
Propósito de las bolsas de aire
El elemento de suspensión elástica amortigua las vibraciones de la carrocería del automóvil durante los golpes en carreteras en mal estado. Las propiedades de amortiguación dependen de la presión en los cilindros y del material. En los nuevos modelos de automóviles de pasajeros, las bolsas de aire se controlan electrónicamente. La presión se redistribuye según el estado de la calzada y la pendiente de la carrocería.
Modos de suspensión neumática:
- Trabajo duro: con mayor distancia al suelo en superficies de carreteras en mal estado y control manual de la presión.
- Modo normal: cuando se conduce sobre una buena superficie dura a baja velocidad.
- Funcionamiento suave de los fuelles de aire de suspensión: en una buena carretera plana cuando se conduce a más de 100 km/h con cambio manual.
Ventajas y desventajas
La suspensión neumática mejora el rendimiento del vehículo, pero requiere un mantenimiento constante. Las piezas hechas de materiales poliméricos y caucho sirven menos que las de metal.
bolsa de aire
Ventajas de un soporte de suspensión neumática:
- ajuste de la holgura en función de la carga sobre la carrocería del coche;
- mantener un espacio libre constante durante las maniobras y giros;
- extender la vida de otras partes de la suspensión, resortes y amortiguadores;
- buen manejo en cualquier superficie de la carretera.
Desventajas del dispositivo:
- la imposibilidad de reparación, si la pieza se rompe, se requiere un reemplazo por una nueva pieza de repuesto;
- los dispositivos de goma no pueden funcionar a bajas temperaturas;
- las bolsas de aire se desgastan por el contacto con el polvo de la carretera.
El diseño se elige para una protección adicional del cuerpo contra sacudidas y vibraciones de máquinas cargadas.
Variedades de modelos disponibles.
El diseño del dispositivo de amortiguación consta de varios elementos. La parte principal del cojinete son cojines de aire hechos de material polimérico o caucho. Elementos adicionales - receptor, bomba y sistema de control.
Los principales tipos de suspensión neumática automotriz:
- Dispositivo de circuito único con control central simple. Este tipo de amortiguador se usa a menudo en camiones.
- Cojines de aire con dos circuitos. Se instalan en cada eje y los cilindros se bombean de forma independiente mediante electroválvulas.
- Dispositivo de cuatro circuitos, con instalación en cada rueda. Control de neumocilindros - según las señales de los sensores.
Por lo general, se utiliza una suspensión con elementos elásticos de aire como amortiguador adicional a un dispositivo estándar ya instalado.
Cómo determinar el tamaño
La suspensión neumática está diseñada para reducir eficazmente las vibraciones del cuerpo de una máquina cargada en condiciones de funcionamiento severas. Por lo tanto, es óptimo elegir elementos elásticos para modelos específicos y tipos de suspensión estándar.
Recomendaciones para elegir una bolsa de aire:
- El tanque de aire alto hace que la máquina funcione más suave.
- El receptor conectado aumenta la eficacia de la suspensión.
- El pequeño diámetro del dispositivo reduce la rigidez del amortiguador.
- Las partes anchas son aplicables para autos deportivos.
El cálculo de las dimensiones requeridas se realiza en función de la carga en cada rueda. La presión en las bolsas de aire se establece un 20-25% más para amortiguar el balanceo del automóvil en las curvas. La carga por eje puede variar según el tipo de vehículo: en los camiones, la parte trasera es más pesada, mientras que en los turismos, la parte delantera es más pesada. La altura de la cámara de aire debe ser mayor que la carrera del amortiguador del puntal.
