Defa, un motor completo y sistema de calefacción interior en un automóvil
El período invernal no es muy favorable para los conductores. Bajas temperaturas, problemas de arranque, congelación de cerraduras, congelación de puertas, etc.
Por supuesto, hemos estado lidiando con todos estos problemas desde el comienzo de la historia de la industria automotriz. Cargamos las baterías, las llevamos a casa, lubricamos las juntas con vaselina. En una palabra, enfrentamos audazmente la adversidad y el invierno. ¿Y si te hiciera la vida más fácil?
Finalmente, tenemos varias soluciones a nuestra disposición que aumentarán significativamente la probabilidad de arrancar un automóvil en climas fríos. Uno de ellos es Defa. Defa es un sistema integral que le permite calentar el motor y el interior del automóvil. Además, podemos usarlo para cargar la batería. Todo esto está a nuestro alcance por el 50% del costo de un calefactor de estacionamiento alimentado por combustible. En el caso de Defa, se requiere alimentación de red de 230 V. Antes de discutir las ventajas y desventajas de esta solución, veamos cómo funciona este sistema.
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El elemento básico es un calentador que le permite calentar el líquido en el sistema de refrigeración del motor, es decir, todo el motor y el aceite que contiene. Los calentadores se pueden montar de tres maneras. El primero es la instalación de un calentador en el bloque del motor en lugar del llamado brócoli, es decir. tapones tecnológicos para agujeros. El segundo es conectar el calentador al cable que conecta el motor al calentador. El tercero es un calentador de contacto que calienta el cárter de aceite.
Estas tres soluciones permiten instalar calentadores en aproximadamente tres mil motores diferentes. ¿Qué nos aportan los calentadores? Incluso en las heladas más severas, le permiten mantener la temperatura del motor hasta 50 grados centígrados por encima de la temperatura ambiente. ¿Cuales son los beneficios? Corre fácil, por supuesto. Gracias a ello, alargamos la vida de nuestro motor. Pero eso no es todo. De esta forma, también reducimos el consumo de combustible en los primeros kilómetros. La derivada de todos estos fenómenos es la reducción de emisiones de contaminantes a la atmósfera, y por tanto la prolongación de la vida útil del catalizador.
Otro elemento es un calentador eléctrico. Esto le permite calentar el interior del automóvil independientemente del motor. Tiene un tamaño reducido y una potencia de 1350W a 2000W. Gran potencia puede significar grandes tamaños. Es diferente. El calentador tiene un tamaño pequeño, lo que le permite instalarlo en cualquier automóvil. Gracias a su trabajo, nos adentramos en un interior cálido y las ventanillas del coche se limpian de nieve y hielo. No hay problema con la remoción de nieve y el lavado de ventanas. Eso sí, en caso de lluvia muy fuerte, no podrás derretirlo todo, pero en cualquier caso, nos será mucho más fácil quitar la nieve.
El último elemento del sistema es el cargador. Además tiene un tamaño reducido, por lo que se puede instalar sin problemas, por ejemplo, en el vano motor. Está equipado con un circuito electrónico que asegura el perfecto estado de nuestra batería. Esto asegura que la batería esté siempre completamente cargada y lista para arrancar el motor. Su vida útil se incrementa considerablemente. Debido a la carga completa, al arrancar el motor no hay grandes caídas de tensión, lo que significa que no hay sulfatación de las placas.
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Los tres elementos están controlados por un programador. Viene en varias variantes. Como reloj regulable basado en despertador, como módulo controlado por mando a distancia. Tal variedad de opciones nos permite personalizar el sistema en función de nuestras necesidades. Si solo queremos calentar el motor, instalamos el calentador solo con cables. Si queremos cuidar el estado de nuestra batería o calentar adicionalmente el interior del coche, instalamos otros elementos. Hay tres opciones.
Primero: calefacción de motor (calentador con cables), segundo: calefacción de motor e interior (1350W), o la tercera opción, es decir, Calefacción de motor, habitáculo y batería (3 opciones: 1400W, 2000W o 1350W con mando a distancia). Gracias a esto, también podremos recargar la batería. Alguien puede decir que se puede conectar un rectificador. Estoy de acuerdo, pero cuánto más que ver con eso. Aquí solo necesitamos conectar el cable de alimentación y listo. Por supuesto, cada elemento se puede encender y apagar manualmente. Todos los componentes del sistema están protegidos contra sobrecargas. Defa funciona independientemente del sistema eléctrico del automóvil y no hay temor de que se sobrecaliente el motor o el habitáculo. El sistema está equipado con protección de energía y sensores de temperatura, lo que le permite cambiar suavemente la carga del sistema.
Por supuesto, Def no está exento de limitaciones. Todo el sistema no funcionará sin electricidad. Debemos tener un enchufe libre al lado del coche. En condiciones escandinavas, donde Defa es muy popular, esto no es un problema. Frente a comercios, colegios y oficinas, disponemos de racks que permiten conectar el cable de alimentación. Tal vez algo funcione para nosotros en este asunto. En las condiciones polacas, Defa funciona mejor si vivimos en una casa unifamiliar o una casa con terraza. ¿Por qué? Después de todo, cuando construimos una casa, siempre pensamos en el garaje. Sin embargo, muy a menudo no hay un garaje disponible porque hay bicicletas, una cortadora de césped, equipos deportivos y todas las demás cosas que pueden ser útiles en el futuro. También sucede que tenemos orden en el garaje y solo hay una plaza de aparcamiento. Esto significa que el segundo automóvil está abierto al público y la instalación de dicho dispositivo en él facilitará enormemente su funcionamiento.
Por supuesto, incluso cuando vivimos en un edificio de apartamentos, a veces tenemos la oportunidad de encender el automóvil. Muchos de nosotros podríamos pensar que tales restricciones descalifican a Defa en las condiciones polacas y que podría valer la pena agregar el doble de la cantidad al precio de compra e instalar un sistema de calefacción de combustión interna independiente.
No es tan fácil. Debemos recordar que la calefacción por combustión también requiere tensión para funcionar. Además, los recibe del acumulador. ¿Qué hacer si la helada es tan severa y la batería está en tan mal estado que, lamentablemente, todo el sistema no funcionará? Aquí es donde Defa muestra su ventaja. No solo no consume energía de la batería, sino que también la recarga. Esto es importante porque a menudo conducimos distancias cortas en áreas urbanas y si el calentador de estacionamiento se usa con frecuencia, la batería no durará mucho.
Como puede ver, este sistema es ideal para muchos automóviles y no solo. Recuerde que Defa también se puede utilizar en camiones, vehículos de construcción y agrícolas. Contrariamente a las apariencias, la necesidad de alimentación de red no es tan onerosa, si tenemos en cuenta los beneficios que nos aporta, sobre todo porque la toma instalada en el coche está muy bien diseñada, es de dimensiones reducidas y no afea el coche con su apariencia. .
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Fuente: Motointegrador
