Tropas de RSI luchando en la cabeza de puente de Anzio
Apoyo al mortero italiano de 81 mm durante el fuego.
El 22 de enero de 1944, en Italia, cerca de la ciudad de Anzio, en la retaguardia de las unidades alemanas, el XNUMX Cuerpo Americano (posteriormente también apoyado por tropas británicas) desembarca bajo el mando del General John Lucas. Su objetivo era pasar por alto las fortificaciones de la Línea Gustav, aislar a sus defensores del resto del ejército alemán en Italia y abrir el camino a Roma lo antes posible. Frente a ellos estaban partes del XNUMX Cuerpo de Paracaidistas alemán del General Alfred Schlermm y el LXXVI Cuerpo Panzer del General Trugott Erra. Los alemanes en la lucha contra los aliados fueron apoyados por sus aliados italianos de las Fuerzas Armadas de la República Social Italiana.
La capitulación de Italia ante las fuerzas angloamericanas el 8 de septiembre de 1943 provocó una reacción inmediata de Alemania, que violó el Pacto de Acero que los unía a Italia y atacó a las tropas italianas estacionadas en el sur de Francia, los Balcanes, Grecia y la propia Italia. Las fuerzas armadas italianas fueron abrumadas rápidamente y la mayor parte del país cayó bajo la ocupación alemana. El rey, el gobierno y la mayor parte de la flota real se refugiaron en los territorios ocupados por los aliados. El 23 de septiembre de 1943, en los territorios controlados por Alemania, Benito Mussolini, liberado como resultado de una audaz acción de paracaidistas alemanes, proclamó un nuevo estado: la República Social Italiana (Repubblica Sociale Italiana, RSI).
Además de las fuerzas terrestres - Esercito Nazionale Repubblicano (ENR) - el régimen de Mussolini, confiando en los aliados de Alemania, desplegó una unidad Waffen-SS para luchar del lado del Tercer Reich, a través de la cual pasaron unas 20 personas de 1944. oficiales, suboficiales y soldados (en "forma máxima" el 15 de diciembre, contaba con 1944 personas 1). En el momento de su creación, la unidad se llamó Italienische Freiwilligen Verland (SS Legion Italiana), el 1 de marzo se reorganizó en 1. Italienische Freiwilligen Sturmbrigade (9a Brigata d'Assalto), en junio en 1st Sturmbrigade Italienische Freiwilligen Legion, en septiembre ya era la brigada de granaderos de las SS de 1945 (núm. 29 de Italia), y el 1 de marzo se creó una división con el nombre de 28 División de granaderos de las SS (núm. 1943 de Italia). Sus comandantes fueron: desde el 28 de octubre 6 SS-Brigadeführer Peter Hansen (entre octubre de 1943 y el 10 de diciembre de 1944 comandado por el SS-Standartenführer Gustav Lombard), desde el 20 de mayo de 1944 SS-Oberführer Otto Jungkuntz y desde el 10 de agosto de XNUMX g.- SS Standartenführer Konstantin Heldmann. El Brigadeführer de las Waffen, Pietro Manelli, era el inspector de las unidades italianas de las Waffen-SS. Esta unidad nunca funcionó como una formación compacta. La Legión Italiana de las SS, formada a partir de la Legión de Voluntarios de la Milicia Armada (Milizia Armata), constaba de tres regimientos de infantería y XNUMX batallones de infantería independientes estacionados en varios lugares del norte de Italia.
El 10 de octubre de 1943 se crea la RSI (Aeronautica Nazionale Repubblicana, ANR). El Regimiento de Paracaidistas de Folgore (Reggimento Paracadutisti "Folgore") también estaba bajo el mando de la Agencia de Propiedad Agrícola. Dos días después, en respuesta al llamado del legendario coronel Ernesto Botto, se inició la formación de unidades de aviación. Botto fue piloto militar hasta la médula, no dejó de volar incluso después de la amputación de su pierna. Es por eso que obtuvo el nombre de "Pierna de Hierro". Además, conocía muy bien al mariscal de campo Wolfram von Richthofen (comandante de la Flota Aérea Alemana 2), quien quedó fascinado por su carrera y valentía. Al poco tiempo, 7 personas se dieron cita para el llamamiento del coronel en diferentes aeropuertos. pilotos y técnicos de aviación. Además de Adriano Visconti, pilotos de combate como Hugo Drago, Mario Bellagambi y Tito Falconi, así como famosos torpederos como Marino Marini (rescatado tras ser derribado sobre el Mediterráneo por la tripulación del submarino alemán U-331 en febrero de 1942), Carlo Fagioni, Irnerio Bertuzzi y Ottone Sponza.
Por iniciativa del Cap. Carlo Fagioni , se forma un escuadrón de bombarderos torpederos en el aeropuerto de Florencia, que inicialmente consta de 3 aviones Savoia-Marchetti SM.79. Pronto fue transportado a Venecia y equipado con 12 máquinas del mismo tipo. El 1 de enero de 1944, tres escuadrones del Gruppo Autonomo Aeroiluranti "Buscaglia" llegaron a estar listos para el combate. La unidad recibió su nombre del comandante del Escuadrón 281 y más tarde del Escuadrón de Bombardeo 132, Mayor V. Carlo Emanuel Buscaglia. El 12 de noviembre de 1942 fue derribado por un caza Spitfire en la batalla contra los barcos aliados en el puerto de Bougi en Argelia, declarado muerto y póstumamente galardonado con la Medalla de Oro "Por el Valor". En su memoria, los colegas le dieron su nombre a la nueva unidad1.
La Marina RSI (Marina Nazionale Repubblicana, MNR) fue creada el 30 de septiembre de 1943. Los alemanes no confiaban en sus aliados, por lo que la mayoría de los barcos italianos que capturaron (o hundieron, y luego levantaron y reconstruyeron) entraron en servicio con la Kriegsmarine. bandera, con comandantes alemanes, aunque en algunas partes todavía había marineros italianos (en la tripulación). Por esta razón, se incluyeron pocas unidades en el MNR. Los barcos más numerosos de la RSI Navy eran torpederos (6 grandes y 18 medianos), además, tenían submarinos (3 medianos, 1 pequeño y 14 pequeños; de los últimos 5 operados en el Mar Negro), cazadores de submarinos (6 -7 ), al menos 1 dragaminas y varias docenas (¿una docena?) de lanchas patrulleras auxiliares. Estos últimos estaban subordinados a las Flotillas de la Guardia Portuaria Alemana (Hafenschutzflottille) en Venecia, Génova y La Spezia. Quizás por un corto tiempo, el MPR también tuvo una corbeta. Además, la "flota negra" (la llamada flota RSI) ocupaba posiciones antiaéreas en cruceros en construcción: Caio Mario en Génova, Vesuvio y Etna en Trieste.
