Prueba de manejo de Dongfeng AX7
El crossover AX7 es el mejor que nos ofrece una de las marcas chinas más grandes que Dongfeng Motor nos ofrece ahora. Este modelo es como un escaparate de los logros corporativos: es por este modelo que los clientes juzgarán el potencial de la empresa en Rusia.
Los automóviles chinos todavía se consideran impredecibles en Rusia. Llegará el momento y el proceso de desenvolvimiento desenfrenado de las firmas del Reino Medio las conducirá sin duda a la constancia de estilo, nivel técnico y calidad. Pero hasta ahora, muchos artículos nuevos les parecen a los clientes opacos, de lotería.
Otro automóvil chino, Dongfeng AX7, fue llevado a Rusia. Se afirma que el look fue creado con la participación de artistas del estudio ItalDesign Guigiaro. Sea como fuere, el exterior es sin pretenciosos asiáticos, inteligente y neutral en el buen sentido.
¿Pesa el emblema? Hace un año, en el salón del automóvil de Moscú, Dongfeng exhibió AX7 con modelos similares de aspecto agradable: el sedán A30 y el hatchback cruzado AX3. Pero junto a él, en el mismo stand, había un incómodo microvan 370, un sedán A9 con apariencia de VW Passat y una copia franca de Hummer llamada Warrior. ¿Una marca de contrastes y lanzamientos? Marca de diversidad.
"East Wind" es la traducción de Dongfeng. La compañía fue fundada en 1969 y ha crecido desde una sola fábrica hasta el verdadero imperio de Asia Oriental de Dongfeng Motor Corp. o DFM. El complejo industrial ahora incluye empresas conjuntas con Honda, Kia, Nissan y PSA. Se ha establecido una cooperación con Luxgen, Renault y Volvo, y en términos de componentes, con Dana, Getrag, Lear y otras marcas. Se han vendido millones de coches: camiones, autobuses, y en la gama de pasajeros hay unos 90 modelos surtidos propios y conjuntos.
En Rusia, todo es diferente: aquí las posiciones de DFM, incluso entre los competidores chinos, son modestas. Las ventas oficiales se llevan a cabo desde hace solo tres años, pero no hay montaje local y aún no se espera. Pero existe una táctica para crear una imagen de marca positiva. Todo lo poco atractivo y copiado por nosotros ha pasado, la apuesta se hace en autos originales decente de clases populares. Estamos esperando el A30 y el AX3 antes mencionados, el pequeño crossover AX4 y el SUV insignia 580. Hasta entonces, definitivamente no nos confundiremos: después de la salida del H30 cross-hatchback, el único Dongfeng en Rusia es el AX7.
El viento nos trajo tarde el AX7. El crossover se presentó en 2014, es decir, era hora de medir siete veces configuraciones rusas interesantes. Los importadores ignoraron los motores de gasolina Turbo de 1,4 litros (140 CV) y los motores atmosféricos de 2,3 litros (171 CV) disponibles en China. El desplazamiento del diseño patentado sobrealimentado se consideró de un estatus insuficientemente alto, y el motor Peugeot Citroen con licencia habría elevado el precio. Prefirieron el término medio, eligiendo otro "corazón de león" franco-chino con el logo de Peugeot en la carcasa.
Bajo el capó del AX7 ruso, el 140 L de gasolina de 2,0 caballos de fuerza, que es familiar en muchos modelos de Peugeot y Citroen, se considera confiable. Se nos ofrece con una caja de cambios manual de 5 velocidades de origen francés de larga data o con una "automática" japonesa de 6 gamas Aisin TF-70SC. Al contar la historia del modelo de plataforma subyacente, los chinos están insinuando que tomarán prestado el Honda CR-V. De hecho, el AX7 tiene una suspensión MacPherson en la parte delantera, un enlace múltiple con efecto de dirección pasiva en la parte trasera y la conducción es solo delantera.
Como consuelo - buena habilidad geométrica de cross-country: distancia al suelo de 190 mm, ángulos de entrada y salida de 23 y 24 grados. La protección del motor es de plástico, pero por un cargo adicional los distribuidores instalan una protección de metal. También cambiarían los guardabarros defectuosos, dejando fragmentos abiertos en los arcos. Al mismo tiempo, las partes de la carrocería con mayor riesgo de oxidación están galvanizadas. Sin embargo, la garantía contra la corrosión por perforación no supera un total de tres años o 100 mil kilómetros. Es bueno que la batería haya sido reemplazada por una más eficiente y esté llena de “anticongelante frío”. Pero el chasis sigue sin adaptarse.
En las manos: la versión superior del Luxury con llantas de 18 pulgadas. El crossover elabora una imprimación con bordes afilados de irregularidades temblorosas, se escucha el estruendo de desaprobación de los elementos de suspensión, hay una sensación casi física de que estás causando daño a la técnica. Sobre el asfalto, incluso aunque esté en mal estado, la conducción es mucho más cómoda, aunque también aquí la suspensión quiere una mejor elasticidad.
Y también agregaría contenido informativo al volante ligero en la zona cercana a cero. Las reacciones de dirección son inertes, como si se condujera con riendas de goma. Al mismo tiempo, el AX7 requiere la corrección de la trayectoria tanto en curvas como en línea recta, cuando se ve perturbado por superficies onduladas, baches y ráfagas de viento.
Y, en general, el movimiento a veces es impetuoso, lo que se debe en gran parte al estándar de la versión superior de la transmisión automática. En el modo de conducción, el retroceso es difícil de predecir debido a los cambios ascendentes tempranos, incluso durante la aceleración. Pero para una conducción segura, es mejor mantener el motor a las rpm de 3. Pero la transmisión automática baja con desgana, y cada aceleración intensa es exactamente una ráfaga que llena la cabina con el ruido del motor. Es más conveniente operar la caja de cambios manualmente, ya que también reacciona al retroceso en el modo M bajando varias marchas. En las ventajas, escribimos un fenómeno raro: el consumo promedio del 000 ° recomendado según la computadora de a bordo coincidió con el pasaporte: 95 litros por cada 8,7 kilómetros.
Los representantes explican que las acciones de la transmisión automática están determinadas por el seguro electrónico de "robo", que está activo sólo hasta los 3 kilómetros. Pero en la misma prueba en la versión "automática" menos rica del Prestige, la nueva caja funciona de manera más adecuada. Curiosamente, este AX000 conduce de forma más obediente. Tengamos en cuenta la probable influencia de otras llantas de 7 pulgadas, aunque la configuración del amplificador se percibe de manera diferente. Más importante aún, hubo diferencias en el ensamblaje de las muestras de prueba: uniones corporales desiguales. Y los sonidos cuando se encienden las señales de giro son diferentes: uno tiene un tictac, el otro tiene un toque.
Las versiones con MCP se dejaron fuera del alcance de la presentación. En el Comfort básico por $ 13. Luces de marcha LED, faros antiniebla, airbags delanteros, espejos eléctricos y elevalunas eléctricos, aire acondicionado, multimedia con pantalla táctil de 057 pulgadas y ranura USB, control de audio en el volante, Bluetooth, ESP, sistema de asistencia de arranque en pendiente, llantas de aleación y una rueda de repuesto de tamaño completo ... Pero, ¿dónde están los asientos con calefacción? Aparece en el Premium ($ 7) junto con espejos con calefacción, tapicería de asientos de cuero, una pantalla de computadora de viaje en color, control de clima y una cubierta del compartimiento de equipaje.
Las modificaciones con transmisión automática son aún más ricas. El Prestige ($ 15) tiene tapicería de tela, pero los extras incluyen un enchufe de 154V para la segunda fila, control de crucero y freno de mano eléctrico. Y la versión de lujo ($ 220) ya con cuero, entrada sin llave y botón de arranque, accionamientos eléctricos y memoria para el asiento del conductor, techo corredizo eléctrico, sensores de estacionamiento y cámara trasera, airbags laterales y cortinas de aire. Por cierto, el AX16 obtuvo cinco estrellas en las pruebas de choque de CNCAP de China. Una pantalla táctil de 473 pulgadas, un sistema de monitoreo de punto ciego y una cámara panorámica están disponibles para el modelo, pero ya no encajan en el marco de los precios rusos.
En términos de tamaño, el AX7 es uno de los líderes de su clase. El práctico maletero tiene una capacidad mínima de 565 litros. Los pasajeros de la segunda fila tienen libertad, hay oportunidad de acomodarnos cómodamente a tres, aunque el cojín del sofá se acorta en la lucha por el espacio. Los que están sentados al frente están ligeramente oprimidos por el túnel. La suave almohada del asiento del conductor de lujo también es un poco corta, desea levantar su borde delantero y profundizar la espalda. La forma de la silla ajustada Prestige es más cómoda. Por desgracia, el diseño de los dispositivos de diseño con un velocímetro digital en la versión es desafortunado. Y en Lujo, y otro panel, es tradicional y bien leído.
El interior está bien acabado: botones grandes, asas fáciles de usar y no "respiran" bajo los dedos, y el diseño no es soso. Algunas de las soluciones, debes entender, ¿han sido espiadas por el viejo Nissan? Pero aquí están los errores de cálculo: el bloque ERA-GLONASS sobresale de manera extraña entre los botones de calefacción del asiento, el botón de la cuadrilla de emergencia está lejos del conductor y en la carretera hay un chirrido y un pictograma de una advertencia no desconectable sobre un umbral de 120 km por hora.
¡Pueblo chino, presten atención a las pequeñas cosas! Se ha asegurado de que todas las ventanas del Luxury se activen con un solo toque de las teclas, tiene 26 compartimentos para artículos pequeños y conductos de aire para los que están sentados en la parte trasera. Entonces, ¿por qué la columna de dirección no cambia, pero la base ya tiene un efecto especial: la proyección del logotipo fuera de la puerta?
Como resultado, las manifestaciones de nuestra simpatía por el modelo son algo impetuosas. ¿Y es un crossover? Más bien, un vagón con mayor distancia al suelo, espacioso y bien equipado. Algo útil en el hogar de un hombre de familia que vive con necesidades medias. DFM planea vender tres mil AX7 en Rusia en un año, especialmente esperando un juego completo de Prestige. Y en la descripción de clientes potenciales, se destaca la línea "leal a las marcas chinas". Sí, sin esta enmienda en este caso, nada.
| Tipo de cuerpo | Universal | Universal |
| Dimensiones (largo / ancho / alto), mm | 4690/1850/1727 | 4690/1850/1727 |
| Distancia entre ejes, mm | 2712 | 2712 |
| Peso en vacío, kg | 1595 | 1625 |
| Tipo del motor | Gasolina, R4 | Gasolina, R4 |
| Volumen de trabajo, metros cúbicos cm | 1997 | 1997 |
| Potencia, hp con. a rpm | 140 a 6000 | 140 a 6000 |
| Max. par, Nm a rpm | 200 a 4000 | 200 a 4000 |
| Transmisión, impulsión | 6-st. MCP, delantero | 6-st. Transmisión automática, delantera |
| Velocidad máxima km / h | 185 | 180 |
| Aceleración a 100 km / h, con | н.д. | н.д. |
| Consumo de mezcla de combustible., L | 8,0 | 8,7 |
| Precio desde, $. | 13 057 | 16 473 |
