Prueba de manejo Haval H9
Haval H9 es el SUV chino más grande y potente presentado en Rusia. También es el más caro: el costo de H9 es de $ 28.
Haval H9 es el SUV chino más grande y potente presentado en Rusia. También es el más caro: el costo de H9 es de $ 28. En el concesionario, definitivamente lo corregirán: el nombre de la marca se pronuncia "Haveil". El guardia en el estacionamiento generalmente llamó al auto "Hover" y no estaba lejos de la verdad. Haval es una nueva marca de Great Wall Motors, que ganó fama en Rusia gracias a los SUV Hover.
Los chinos decidieron lanzar una nueva marca en Rusia sin la ayuda de la empresa Irito, que desde el año pasado dejó de recibir kits de vehículos de Great Wall para el montaje de SUV. Desarrollarán de forma independiente la red y construirán una planta en la región de Tula, que planean completar en 2017. El rumbo hacia el lujo se tomó desde el principio: el buque insignia H9 se lanzó primero en Rusia, y solo entonces los modelos más asequibles H8, H6 y H2.
“¿Qué es esto, el nuevo Haval?” - el guardia en el estacionamiento, aparentemente, entiende a los "chinos" mucho mejor que yo. Asiento con incertidumbre en respuesta y abro la pesada puerta: aquellos que dicen que los chinos hacen autos con papel de aluminio definitivamente no entraron en el H9. Desde los primeros segundos, juega con tu imaginación, haciéndote creer que aquí es seguro y bastante moderno.
El H9 tiene una gran cantidad de opciones, pero son incómodas de usar. Sin embargo, en mi sistema de coordenadas, los chinos han subido varios escalones más. Todavía es difícil compararlos con otros fabricantes extranjeros, pero el progreso ya es sorprendente. El H9 es el coche con el que debería empezar a familiarizarse con la industria automovilística china.
Los ingenieros que crearon el H9 se guiaron por el Toyota Land Cruiser Prado. Los autos son similares en tamaño y suspensión, pero el diseño del SUV chino es individual. Haval supera ligeramente al modelo japonés en longitud debido al mayor voladizo delantero, es más ancho, más alto y recibió una pista aumentada. Y el "chino" se arregla más simple: el SUV no tiene suspensión neumática y bloqueo trasero. En condiciones normales, el Haval tiene tracción trasera y la tracción se transmite a las ruedas delanteras mediante un embrague multidisco BorgWarner TOD. Hay modos separados para condiciones difíciles (barro, arena y nieve). En la electrónica "sucia" transmite más empuje hacia adelante, en la "nieve" amortigua el gas, y en la arena, por el contrario, aumenta el régimen del motor. Se le puede confiar el reconocimiento independiente de las condiciones de la carretera; hay un modo automático para esto. Si hay menos fuera de la ventana y la carretera está resbaladiza, el algoritmo de nieve se activará automáticamente y se advertirá al conductor al respecto con una señal sonora. Para condiciones particularmente difíciles, hay un modo reducido con una relación de transmisión de 2,48, en el que el centro está bloqueado y el empuje se distribuye por igual entre los ejes, pero solo hasta una velocidad de 40 km por hora. Para la ciudad, hay un modo ecológico y, para simplificar los adelantamientos, hay un modo deportivo.
Los chinos siguen siendo diseñadores. Primero, comenzaron a repetir las siluetas de modelos europeos populares y luego las copiaron por completo. Entonces, en lugar de memorizar la apariencia del Haval H9, deambulé por el auto durante varios minutos y busqué elementos familiares. Extraviado. Encontrar las similitudes en el interior fue mucho más fácil: el diseño del panel frontal recordaba al nuevo Honda Pilot. La textura de los materiales, la calidad de construcción (por cierto, a un nivel decente), los botones, los controles, los interruptores, todo aquí es muy similar al japonés. Pero hay algunas cosas que lo estropean todo.
Parecería que el "chino" más caro del mercado ruso está simplemente obligado a hacer alarde de la rusificación ideal. Parece que el plástico blando y el cuero grueso elevaron demasiado mis expectativas; esperaba ver gráficos geniales aquí con un menú claro. "150 km al vacío", por lo que Haval insinuó que mi mundo ideal está a punto de colapsar.
Las lecturas de los sensores de temperatura en el tablero y en la pantalla separada en la consola central no coinciden. Pero eso es la mitad del problema: para encender los asientos delanteros con calefacción, debe completar una búsqueda en un sistema multimedia con gráficos obsoletos, que, además, se ralentiza irremediablemente.
El H9 tiene una gran cantidad de opciones, pero son incómodas de usar. Sin embargo, en mi sistema de coordenadas, los chinos han subido varios escalones más. Todavía es difícil compararlos con otros fabricantes extranjeros, pero el progreso ya es sorprendente. El H9 es el coche con el que debería empezar a familiarizarse con la industria automovilística china.
El H9 se ofrece con una sola opción de tren motriz: un GW2,0C4 "cuatro" de 20 litros de diseño propio de Great Wall Motors, equipado con inyección directa y sincronización variable de válvulas. Gracias al turbocompresor BorgWarner, se eliminaron 218 hp del motor. y 324 Nm de par. El motor está emparejado con una "automática" ZF de seis velocidades: la transmisión es suministrada por la planta china Zahnrad Fabrik.
Los 50 kilómetros para anular el aviso me hicieron sonreír. Hasta entonces, hasta que estuvo en un atasco en la TTK. Me acerqué al "vacío" rápidamente, aunque me moví solo unos pocos metros en el atasco: la computadora de a bordo mostraba un consumo promedio de 17,1 litros cada 100 kilómetros. Pero eso no fue lo único que me molestó. Cuando recogí el coche en el salón, el gerente encendió prudentemente la calefacción del asiento. Después de 30 minutos en movimiento, se volvió insoportablemente caliente para sentarse y no pude apagarlo. Resultó que primero debe presionar el botón con la imagen del asiento en la consola central (de esta manera se abre el menú en la pantalla), luego debe adivinar que la línea con el texto es un botón táctil que te permitirá ir a otro menú donde podrás seleccionar el nivel de calefacción o incluso apagarlo. Otro inconveniente importante: con la configuración de asiento seleccionada, mi rodilla descansaba contra el tablero de instrumentos rígido: los pedales están demasiado desplazados hacia la derecha.
A pesar de algunas deficiencias en ergonomía, el interior del Haval H9 parece bastante lacónico y no pretencioso. Alrededor de las lámparas de iluminación interior: iluminación de contorno, cuyo color se puede ajustar para adaptarse a cualquier gusto (desde rojo brillante, amarillo y verde hasta violeta, rosa y aguamarina). Cuando se abre el automóvil, aparecen letras rojas de Haval en el asfalto, que se proyectan desde los espejos laterales del automóvil. Un saludo similar se encuentra entre las marcas europeas, pero debe tenerse en cuenta que Haval logró gestionar los préstamos con bastante eficacia.
El H9 se maneja mucho mejor de lo que cabría esperar de la industria automotriz china. Hay suficiente tracción para mantenerse al día con el tormentoso tráfico de Moscú. Pero si reduce la velocidad un poco más eficientemente o cambia de carril abruptamente, Haval enciende la pandilla de emergencia. Tal cuidado y mayor precaución molesta rápidamente. El H9 aún no se ha vuelto familiar en el tráfico de la ciudad; los conductores de otros SUV lo miran con interés y, a veces, con desconcierto. Haval H9 es un automóvil espacioso, espacioso y ricamente equipado. Queda por hacer cambios en el menú rusificado, y las bromas sobre los autos chinos serán cosa del pasado.
En el mercado ruso, el SUV se presenta en la única y más completa configuración, con interior de cuero de siete plazas, faros bixenón, climatizador de tres zonas y llantas de 18 pulgadas. El precio de etiqueta es de $ 28. incluye acústica Infinity, navegación con mapas Here, estriberas iluminadas e incluso un purificador de aire con función de ozono. Por aproximadamente la misma cantidad, puede comprar un Toyota Land Cruiser Prado en la configuración más simple con un motor de 034 litros (2,7 hp) y “mecánica”. O Mitsubishi Pajero con un "automático" en la versión intermedia.
Se recomienda visitar a un distribuidor autorizado para realizar el servicio cada 10 kilómetros. El mantenimiento cero se realiza en seis meses y 000 km; su empresa lo hace de forma gratuita. La garantía para el H5 es de 000 meses o 9 km, además, prometen la evacuación gratuita de un coche averiado, siempre que no esté a más de 36 km del concesionario.
Antes de familiarizarme con el H9, sostenía un teléfono inteligente chino en mis manos. Construcción sólida, pantalla brillante, buen procesador, precio bastante alto y ... un nombre que también se conoce en Rusia como la marca de automóviles Haval. El SUV H9 es muy similar a ese teléfono inteligente, excepto por el sistema operativo Android. Además, hay una escasez aguda: algunas firmas son completamente confusas. En este caos, una buena navegación con mapas Here sale inesperadamente a la luz. Y la música en el auto es muy decente.
Fuertes nevadas parcialmente rehabilitado H9. La electrónica permite el deslizamiento, pero al mismo tiempo detiene el patinaje de popa que ha comenzado y mantiene con confianza un automóvil pesado en una carretera resbaladiza. Le permite suavizar suavemente la tracción, lo que no es fácil: el turbo lag interfiere. Tan pronto como se apagó el sistema de estabilización, el H9 patinó instantáneamente con todas las ruedas y trató de conducir hacia un ventisquero. Fuera de la carretera, el Haval se siente seguro, especialmente con la bajada activada. Eligiendo el curso de las suspensiones, sigue ascendiendo hacia adelante y al colgar en diagonal. Debajo, todos los puntos vulnerables están cubiertos con armaduras de acero. Pero hay que tener en cuenta que la chapa de acero opcional, que protege simultáneamente el cárter del motor, la caja de cambios y la caja de transferencia, está ubicada a baja altura y, al dar marcha atrás, rema el suelo.
Inicialmente, el fabricante de automóviles chino usó el nombre Haval para el nuevo crossover H6, y luego nombró a toda su línea todoterreno como tal, conservando la placa de identificación del "diente" de la Gran Muralla. En 2013, Haval se separó en una marca separada, y el primer automóvil en probar la nueva placa fue el crossover compacto H2. Para el cambio de marca, Great Wall Motors se anunció participando en el Dakar y desarrolló varios nuevos modelos todoterreno con motores turbo, transmisiones modernas y componentes de proveedores mundialmente famosos. Y en 2014, la compañía presentó placas de identificación de dos colores en el Auto Show de Shanghái, que indicaban las opciones de personalización. Rojo: lujo y comodidad, azul: deporte y tecnología. No habrá diferenciación de color en Rusia, solo placas de identificación rojas.
El hecho de que H9 escriba en ruso con errores, sugiriendo "pisotear" el pedal del freno, es en su mayor parte una insignificancia. Los sistemas multimedia de Range Rover y Maserati solían hablar con un fuerte acento. Además, la compañía promete corregir los errores de traducción en el próximo lote de SUV. No es suficiente que H9 aprenda a hablar, necesita adaptarse al frío clima ruso. Las escobillas del limpiaparabrisas se vuelven dudosas con el frío y chirrían terriblemente. Al mismo tiempo, limpian muy mal, dejando rayas sucias en el vidrio; esto no debería estar en un automóvil por $ 28. Las boquillas del limpiaparabrisas emiten demasiado líquido, pero tan pronto como la temperatura del aire exterior desciende por debajo de menos 034 grados, se congelan instantáneamente. Los motores de las ventanas tampoco soportan el hielo. El motor turbo arranca sin mucha dificultad a temperaturas por debajo de -15ºC, pero lleva mucho tiempo esperar a que se caliente. Así que arreglar los errores debería significar instalar calefacción eléctrica para todo y para todos.
Un motor de dos litros en un automóvil enorme ahora no sorprenderá a nadie; recordemos al menos a Volvo. La sobrealimentación le permite eliminar más de cien fuerzas por litro de volumen, pero al mismo tiempo, los fabricantes participan activamente en la pérdida de peso. Haval, por otro lado, se hizo tan sólidamente que su masa superó las dos toneladas. Y el motor, a pesar del retorno declarado, no está exento de dificultades para llevar un coloso de este tipo: el consumo promedio, incluso en modo ecológico, es de unos 16 litros.
Fuertes nevadas parcialmente rehabilitado H9. La electrónica permite el deslizamiento, pero al mismo tiempo detiene el patinaje de popa que ha comenzado y mantiene con confianza un automóvil pesado en una carretera resbaladiza. Le permite suavizar suavemente la tracción, lo que no es fácil: el turbo lag interfiere. Tan pronto como se apagó el sistema de estabilización, el H9 patinó instantáneamente con todas las ruedas y trató de conducir hacia un ventisquero. Fuera de la carretera, el Haval se siente seguro, especialmente con la bajada activada. Eligiendo el curso de las suspensiones, sigue ascendiendo hacia adelante y al colgar en diagonal. Debajo, todos los puntos vulnerables están cubiertos con armaduras de acero. Pero hay que tener en cuenta que la chapa de acero opcional, que protege simultáneamente el cárter del motor, la caja de cambios y la caja de transferencia, está ubicada a baja altura y, al dar marcha atrás, rema el suelo.
Anticipándose al momento en que la industria automotriz china llenará el mundo entero con autos baratos y de alta calidad, el mercado ha estado vivo probablemente durante diez años. Durante este tiempo, no pasó nada especial. Sí, los autos del Reino Medio han dejado de ser latas desmoronadas basadas en diseños japoneses robados, pero no hemos visto un solo producto verdaderamente moderno y de alta calidad. Es posible que existan, pero en nuestro mercado no lo fueron y no lo son, porque los autos modernos no pueden ser baratos, y los autos caros de marcas desconocidas están condenados aquí de antemano al fracaso.
Y luego aparece: un automóvil que es elogiado incluso por colegas experimentados, y que el concesionario está tratando de vender por $ 28. Según todos los indicios, ni más ni menos, un competidor del Toyota Land Cruiser Prado. Apariencia sólida, estilo de calidad, equipamiento robusto. Y estas pretenciosas inscripciones de "Haval" en rojo brillante que salen de los proyectores de los espejos retrovisores directamente sobre el oscuro asfalto nocturno de Moscú son música ligera y económica que parece bastante atractiva. Incluso hay iluminación decorativa en la cabina, y en general parece estar bien aquí. Los instrumentos de colores brillantes son fáciles de leer, con un conjunto de pedidos electrónicos integrados. Incluso los materiales son buenos y el estilo es agradable. Las sillas no están mal, hay muchos ajustes.
Por desgracia, el motor turbo de dos litros apenas tira, sea cual sea el modo seleccionado. Avance Haval en movimiento: qué camioneta GAZelle, pero por otro lado, ¿qué esperar de un SUV con marco? Haval normalmente conduce solo en línea recta y baila y sacude a los pasajeros en los baches. Y además, habla mal ruso: todas estas terribles abreviaturas y palabras incomprensibles en la pantalla de la computadora de a bordo en un automóvil moderno no parecen en absoluto lindas o divertidas.
Son los chinos los que están acostumbrados a los grandes números: será psicológicamente difícil para una persona rusa pagar $ 28 por un automóvil chino. El mismo Prado o el viejo Mitsubishi Pajero pueden parecer más arcaicos, pero se conducen de manera muy confiable. Y cuentan con una marca contrastada, respaldada por años de experiencia y una red de estaciones de servicio. El que compró el Haval H034 probablemente será conocido como el original, pero debe buscar a los que quieran; pocos pueden permitirse arriesgar dinero en nuestro tiempo.
