Volvo V70 XC (campo a través)
La idea de un Volvo espacioso y cómodo que también pueda conducir de forma segura hasta su casa de vacaciones lejos del centro de la ciudad en realidad se originó hace unos años. Las marcas XC (Cross Country) no son nuevas en el mundo de la automoción.
Ya sabemos esto por el V70 anterior, y la fórmula mágica (XC) solo requirió algunos ajustes menores. El renovado Volvo V70, anteriormente denominado 850, presentaba el conocido AWD, ligeramente elevado del suelo, chasis ligeramente reforzado y parachoques más duraderos. Suena bastante simple, pero bastante eficaz. Casi por completo, se mantuvo la misma fórmula para el principiante. Solo con la diferencia de que su base se desarrolló completamente desde cero.
Por supuesto, no es ningún secreto que al desarrollar el nuevo Volvo V70, también pensaron seriamente en su sedán más grande, el S80. Esto ya se puede ver en las líneas exteriores, ya que el capó, los faros y la parrilla son muy similares, y las caderas acentuadas en la parte trasera no lo ocultan.
Los fanáticos de esta marca escandinava también notarán las similitudes en el interior. Este es casi tan detallado como el sedán más grande de la casa. Incluso antes de entrar, primero te sorprenderá gratamente con las combinaciones de colores seleccionadas. Los materiales brillantes, que están dominados por la felpa, el cuero y el plástico de alta calidad, se combinan idealmente en colores, y los accesorios grises enfatizan la monotonía. ¡Así que no kitsch!
Los asientos también le aseguran que hicieron un gran trabajo. La excelente ergonomía y el cuero ya mencionado brindan a los pasajeros una comodidad que solo se encuentra en autos raros. Los dos delanteros también son ajustables eléctricamente. Y para que la medida sea completa, los conductores también recuerdan tres configuraciones.
¡Grande! Pero entonces, ¿qué obtuvieron los pasajeros del asiento trasero? Los escandinavos señalan que el nuevo producto es mucho más corto que los competidores e incluso su predecesor. Sin embargo, en el banco trasero, no notarás esto. Es decir, los ingenieros resolvieron este problema moviendo el eje trasero unos centímetros más cerca de la parte trasera, proporcionando así suficiente espacio para los pasajeros traseros.
Y si pudieras pensar que por eso el maletero es más pequeño, de nuevo tengo que decepcionarte. Tan pronto como abre sus puertas, descubre que el espacio bellamente amueblado no es pequeño, y un vistazo rápido a los datos técnicos revela que con 485 litros, también es 65 litros más que su predecesor. Por su forma casi cuadrada, también puedo decir que es uno de los más útiles, aunque esta vez es bastante poco profundo desde abajo debido a la tracción total y una rueda de repuesto (lamentablemente, solo de emergencia). ¡Pero no se preocupe!
Como ocurre con muchos otros vehículos, el Volvo V70 ofrece un asiento trasero plegable dividido en un tercio. ¡Y realmente es el tercero divisible y plegable! Es decir, el nuevo banco también permite que el tercio medio se baje por completo y se pliegue por separado, de modo que el transporte de cuatro pasajeros y, por ejemplo, los esquís en el interior sea un poco más cómodo y seguro de lo que estamos acostumbrados. Los ingenieros no encontraron una gran revolución en esto, ya que los asientos de banco, como en la mayoría de los otros autos, aún se inclinan fácilmente hacia adelante y las secciones del respaldo se pliegan y se alinean con la parte inferior del maletero.
Por eso, el Volvo V70 vuelve a estar un paso por delante de sus competidores. La longitud del maletero preparado de esta manera es exactamente de 1700 milímetros, lo que es suficiente para transportar los esquís de talla cada vez más populares, y el volumen es de 1641 litros. El maletero es, por tanto, más grande que su antecesor, aunque lo aumentemos exactamente en 61 litros. Sin embargo, el nuevo banquillo no es la única novedad que ha traído el recién llegado en la zaga. De manera interesante resolvieron el problema del tabique, que es completamente metálico; cuando no lo necesitamos, se almacena de forma segura bajo el techo. ¡Nada conveniente y útil al mismo tiempo!
Al leer las últimas frases, ¿le pareció que el equipaje de este Volvo es aún más cómodo de conducir que con el conductor y los pasajeros? Bueno, sí, pero no lo es. Aparte del ya mencionado interior hermoso y a juego con los colores y los excelentes asientos, la lista de equipos no comienza y termina solo con la electricidad que los mueve. La electricidad también controla los espejos exteriores, las cuatro ventanas de las puertas y el sistema de cierre centralizado.
La consola central tiene una gran grabadora con reproductor de CD y aire acondicionado automático de dos canales, hay interruptores de control de crucero en el volante y hay un interruptor giratorio en el volante izquierdo que controla la computadora de a bordo. Pero no te decepcionará incluso si miras al techo. Allí, junto con muchas luces de lectura, también se pueden ver espejos iluminados en los toldos. Los pasajeros traseros también cuentan con una útil caja de almacenamiento en el voladizo central que se puede utilizar para la eliminación de basura, cajas de almacenamiento en los respaldos de los asientos delanteros y una salida de aire en los pilares B.
Sea como fuere, el Volvo V70 XC de prueba estaba muy bien equipado. Esto también se siente cuando va de viaje con él. La excelente posición de conducción solo puede verse obstaculizada por un servo de dirección ligeramente demasiado suave. Pero lo olvidará rápidamente. El motor turboalimentado de cinco cilindros y 2 litros, que ha sido renovado con 4 hp adicionales, funciona de manera muy silenciosa incluso a altas revoluciones.
La transmisión es lo suficientemente suave para cambios de marcha moderadamente rápidos. El chasis es mayormente cómodo. Y si eso es exactamente lo que espera del nuevo Volvo V70 XC, estará muy satisfecho. Por eso debo decepcionar a todos aquellos que piensan que 147 kW / 200 CV. proporcionar frenesí deportivo. El motor no hace el trabajo ya que ofrece una excelente potencia. La caja de cambios tampoco funciona, que también comienza a señalar cuando se cambia de marcha rápidamente. Especialmente con suavidad y sonidos característicos. Lo mismo ocurre con el chasis, que es un poco más blando debido a los resortes más largos provistos para el XC.
Así que esta combinación resulta mucho más todoterreno. Pero con eso no me refiero al campo en absoluto. El Volvo V70 XC no tiene caja de cambios, y su altura desde el suelo y su tracción en las cuatro ruedas no son adecuadas para la conducción todoterreno. Por lo tanto, puede conducirlo de manera segura a una casa de vacaciones ubicada en algún lugar del bosque oa una de las estaciones de esquí de alta montaña.
Los guardabarros de plástico adicionales y el parachoques distintivo del XC también serán lo suficientemente efectivos para garantizar que el automóvil no recoja abrasiones visibles, a menos que el camino sea demasiado estrecho y rocoso. Por lo tanto, debe tener un poco más de cuidado cuando necesite comenzar en una pendiente empinada varias veces seguidas.
El único motor disponible en el XC, un 2 litros de cinco cilindros turboalimentado, requiere un poco más de potencia de aceleración y más liberación del embrague cuando se va cuesta arriba, lo que rápidamente cansa a este último y lo presagia con un aroma distintivo. Los ingenieros pudieron corregir este error de manera rápida y eficiente con un tren motriz calculado ligeramente diferente, pero no parecieron prestarle mucha atención, ya que el tren motriz es el mismo que el Volvo V4 más potente, con la insignia T70. Perdón.
El nuevo Volvo V70 XC puede impresionar. Y no solo la seguridad, que se ha convertido en una característica casi notoria de los coches de esta marca escandinava en el mundo de la automoción, sino también el confort, la amplitud y, sobre todo, la facilidad de uso. El XC incluso tiene un poco más de esto que su hermano menos todoterreno. Y si sabes disfrutar de la naturaleza, piénsalo. Por supuesto, si esto no es un problema financiero muy serio.
Matevž Koroshec
FOTO: Uro П Potoкnik
Volvo V70 XC (campo a través)
datos básicos
| Ventas: | Volvo Coche Austria |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 32.367,48 € |
| Costo del modelo de prueba: | 37.058,44 € |
| Poder: | 147 kW (200 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 8,6 con |
| Velocidad máxima: | 210 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 10,5l / 100km |
| Garantía: | 1 año de garantía general |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 5 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - montaje delantero transversal - diámetro y carrera 83,0 × 90,0 mm - cilindrada 2435 cm3 - compresión 9,0:1 - potencia máxima 147 kW (200 cv .) a 6000 rpm - pistón medio velocidad a potencia máxima 18,0 m/s - potencia específica 60,4 kW/l (82,1 cv/l) - par máximo 285 Nm a 1800-5000 rpm - cigüeñal en 6 rodamientos - 2 árboles de levas en cabeza (correa dentada) - 4 válvulas por cilindro - bloque y culata de metal ligero - inyección electrónica multipunto y encendido electrónico - turbocompresor de gases de escape, sobrepresión del aire de admisión 0,60 bar - aftercooler (intercooler) - refrigeración líquida 8,8 l - aceite motor 5,8 l - batería 12 V, 65 Ah - alternador 120 A - catalizador variable |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor a las cuatro ruedas - embrague simple en seco - transmisión sincronizada de 5 velocidades - relación de transmisión I. 3,385; II. 1,905 horas; tercero 1,194 horas; IV. 0,868; V 0,700; marcha atrás 3,298 - diferencial 4,250 - ruedas 7,5J × 16 - neumáticos 215/65 R 16 H (Pirelli Scorpion S / TM + S), rango de rodadura 2,07 m - velocidad en 1000 a 41,7 rpm min 135 km/h - rueda de repuesto T 90/17 R 80 M (Neumático de repuesto Pirelli), límite de velocidad XNUMX km/h |
| Capacidad: | velocidad máxima 210 km/h - aceleración 0-100 km/h 8,6 s - consumo de combustible (ECE) 13,7/8,6/10,5 l/100 km (gasolina sin plomo, escuela primaria 95) |
| Transporte y suspensión: | furgoneta todoterreno - 5 puertas, 5 plazas - carrocería autoportante - Cx = 0,34 - suspensión simple delantera, puntales, travesaños triangulares, estabilizador - suspensión simple trasera, travesaños, raíles longitudinales, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos, amortiguadores, estabilizador - frenos de doble cara, disco delantero (refrigeración forzada), disco trasero, dirección asistida, ABS, EBD, freno de estacionamiento mecánico en las ruedas traseras (palanca entre asientos) - volante de piñón y cremallera, dirección asistida, 2,8 gira entre los puntos extremos |
| masa: | vehículo vacío 1630 kg - peso total permitido 2220 kg - peso de remolque permitido con freno 1800 kg, sin freno 500 kg - carga de techo permitida 100 kg |
| Dimensiones externas: | largo 4730 mm - ancho 1860 mm - alto 1560 mm - distancia entre ejes 2760 mm - vía delantera 1610 mm - trasera 1550 mm - distancia mínima al suelo 200 mm - radio de conducción 11,9 m |
| Dimensiones internas: | longitud (del tablero al respaldo del asiento trasero) 1650 mm - ancho (en las rodillas) delantero 1510 mm, trasero 1510 mm - altura sobre el asiento delantero 920-970 mm, trasero 910 mm - asiento delantero longitudinal 900-1160 mm, asiento trasero 890 - 640 mm - longitud del asiento delantero 520 mm, asiento trasero 480 mm - diámetro del volante 380 mm - depósito de combustible 70 l |
| Caja: | normalmente 485-1641 litros |
Nuestras medidas
| T = 22 °C - p = 1019 mbar - rel. Ay. = 39% | |
| Aceleración 0-100km: | Los 9,5s |
|---|---|
| 1000m de la ciudad: | 31,0 años ( 171 km / h) |
| Velocidad máxima: | 210 km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 11,9l / 100km |
| Consumo máximo: | 16,0l / 100km |
| consumo de prueba: | 13,6 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 43,7m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 50dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 55dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 54dB |
| Errores de prueba: | la alarma se activa sin motivo |
оценка
Debo admitir que los suecos también hicieron un muy buen trabajo esta vez. El nuevo Volvo V70 es un automóvil completamente nuevo que conserva todas las cualidades positivas de su predecesor. El exterior e interior tranquilos de Suecia, la seguridad, la comodidad y la facilidad de uso son, con mucho, las características que más esperamos de esta marca de automóviles, y este recién llegado sin duda está orgulloso de mostrarlas. Y si le agregas la marca XC, entonces el nuevo V70 puede ser útil incluso cuando la carretera se ha convertido en un camino.
Alabamos y reprochamos
diseño característico pero interesante para Volvo
interior tranquilo y a juego con el color
seguridad y comodidad incorporadas
facilidad de uso (maletero, asiento trasero dividido)
asientos delanteros
vehículo con tracción en las cuatro ruedas
chasis ruidoso
rendimiento medio del motor
desajuste de la caja de cambios al cambiar rápidamente
combinación de relaciones de transmisión y motor en el campo
sobrecalentamiento del plástico alrededor de los interruptores del aire acondicionado
instalación de un botón giratorio para ajustar el soporte lumbar
