Prueba de manejo del Volvo V40 D4: sensación de Volvo

Con el V40, la gente de Volvo decidió lanzarse a la mesa y ofrecer una vez más el automóvil más seguro de su clase. Suena familiar. Y la marca revela su lado dinámico. Esto también suena familiar.

La nostalgia puede ponerte nervioso. Hablo de la gente que suspira por el romance de la conducción primaveral con el Volvo 440, un coche con encanto de calcetín ortopédico. Gente que piensa que con la camioneta 740 cortada como un hacha, el diseño de Volvo ha llegado a su etapa más alta y final. Gente que se indigna si un Volvo gira más rápido que un tranvía. A la gente le gusta el autor de estas líneas.

Pero si Volvo hubiera escuchado a personas como nosotros, la empresa se habría arruinado y habría seguido el destino de Saab. En cambio, hace diez años, Volvo decidió redescubrirse. Ahora, con el V40, este proceso finalmente está completo. Por primera vez, un nuevo Volvo compacto no ha cambiado de base. Las siguientes líneas solo pueden interesar a la nostalgia: el 343 era en realidad un DAF, en 440/460/480 el juego estaba involucrado. Renault, el primer S40 / V40 fue el resultado de una relación con Mitsubishi; la próxima generación (S40 / V50) se basó en la plataforma Ford Focus II.

En busca de identidad

Ahora el V40 conserva su base actual, pero en una forma rediseñada. Había una suspensión independiente: puntal MacPherson en la parte delantera y multibrazo en la parte trasera, la distancia entre ejes creció solo siete milímetros. Pero el nuevo modelo finalmente rompió con la imagen de sus predecesores: el sedán S40 de asientos y la camioneta Volvo V50 ligeramente inadecuada. Con una parte trasera inclinada y una longitud de 4,37 metros, el V40 compite con modelos como el Audi A3 y el bloque BMW.

Quiere brillar en la élite, no vivir entre la multitud, ofrece diseño dinámico en lugar de pragmatismo sobrio, deporte en lugar de transporte. Pero, a pesar de todo esto, el nuevo modelo no tiene prisa por sacar la lengua tras la competición. Tiene su propio carácter y sigue siendo un verdadero Volvo. No son solo los hombros anchos en la parte trasera, que recuerdan al viejo P1800, o algunas de las deficiencias recientes de Volvo, como un gran radio de giro y poca visibilidad. El V40 ahora encarna los valores tradicionales de la marca de mano de obra meticulosa, materiales de alta calidad, ergonomía cuidadosa y un alto nivel de seguridad.

Cuidando a las personas

La seguridad en general es un tema importante: el V40 viene de serie con ocho airbags, siete en el interior y uno en el exterior. En caso de colisión con un peatón, el airbag cubre el parabrisas inferior y los pilares A en 0,05 segundos. Pero los esfuerzos de la tecnología están dirigidos principalmente a hacer que las catástrofes sean imposibles en principio.

El Sistema de Parada de Emergencia City Safety y Detección de Peatones (Estándar) está activo a velocidades de hasta 80 km/h y puede prevenir completamente accidentes hasta 35 km/h, y por encima de esta velocidad, reducir la velocidad de impacto a 25 km/h, mitigando el consecuencias de un accidente. Como opción, Volvo ofrece una gran cantidad de asistentes, desde un asistente de coordinación y cambio de carril hasta un control de crucero ajustado con función de parada y arranque, un asistente de conductor, una advertencia de autos que pasan al salir de un estacionamiento, todo el camino hacia un reconocimiento de señales de tráfico no muy efectivo.

Добро пожаловать домой

Resulta que el controlador V40 prácticamente no es necesario. Es bueno que todavía lo tenga en cuenta. Cuatro adultos se sientan cómodamente en los grandes asientos delanteros de largo recorrido, así como en los asientos traseros, ingeniosamente diseñados en una versión de dos plazas; aquí sería demasiado estrecho para tres. Solo los muy altos tocan la parte superior del marco del techo panorámico adicional propuesto. De lo contrario, los pasajeros viajan bastante en un automóvil compacto. Algunas restricciones se imponen solo por el volumen insuficiente del maletero: con el fondo intermedio levantado, se colocan 335 litros de equipaje, que deben transportarse sobre el alto umbral trasero y a través de la estrecha abertura.

El máximo de 1032 litros también está lejos de los requisitos de la familia. Sin embargo, la poca flexibilidad del habitáculo aumenta ligeramente cuando el respaldo del asiento delantero derecho está abatido. Esto significa que el enorme reloj de salón todavía se puede transportar, que es la carga típica de los propietarios de Volvo de los folletos de las camionetas 740. Sin embargo, deben fijarse con mucha fuerza, porque la dinámica del V40 ya no tiene nada que ver con la seria moderación de los modelos anteriores.

¡Cuidado!

En el caso del auto de prueba con la suspensión deportiva opcional (880 leva) y llantas de 18 pulgadas, esto afectó la agilidad y el tiempo en las pruebas de slalom e ISO, lo que sería inconveniente. Toyota GT 86 o BMW 118i. En este sentido, nada cambia, incluso lo que de otra manera es preciso, pero responde con un ligero retraso en los tres modos, el sistema de dirección con un amplificador electromecánico. Si bien los modelos Volvo francamente no eran muy agradables de conducir en los viejos tiempos, el V40 se mete en las esquinas más recónditas y las aborda de forma segura y rápida, aunque con una ligera tendencia al subviraje.

La desventaja de una buena dinámica es la poca comodidad de la suspensión. Con rines de 18 pulgadas, el V40 rebota sobre los baches y la cabina tiene una sensación de viaje claramente corta. En la pista, las cosas van mejor. Allí, un elegante cuerpo aerodinámico (Cx = 0,31) penetra suavemente en las capas superficiales de aire, mientras que en el fondo un diesel de cinco cilindros zumba silenciosamente. A diferencia del motor turbo de gasolina y el diesel de cuatro cilindros y 1,6 litros que compró Ford, la potente y económica unidad de 40 litros está fabricada por Volvo. La amigable y ligeramente lenta automática de seis velocidades amortigua las fluctuaciones iniciales durante el suministro de gas y cambia suavemente, pero no siempre de manera adecuada, al menos reaccionando algo espontáneamente a la intervención manual. El VXNUMX es tranquilo y de ritmo rápido.

Este modelo de Volvo se abre a todo lo nuevo, pero con los valores tradicionales conservados, vuelve a ofrecer un hogar acogedor para la nostalgia distante. Sin embargo, la palabra "nostalgia" proviene de "volver a casa".

texto: Sebastián Renz

Evaluación

Volvo V40 D4

Con su V40 robusto, ágil y moderno, la marca Volvo está firmemente establecida en el segmento de compactos premium. El equipo de seguridad puede servir como punto de referencia, en contraste con la comodidad de la suspensión.

datos técnicos

Volvo V40 D4
Volumen de trabajo	–
poder	177 k.s. a 3500 rpm
Максимум esfuerzo de torsión	–
La aceleración 0-100 km / h	8,2 con
Distancias de frenado a una velocidad de 100 km / h	37 m
toda velocidad	215 km / h
Consumo medio combustible en la prueba	7,8 l
Precio base	61 860 levov