Volkswagen Touran 1.9 TDI Línea de tendencia
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¿Y cómo es que Volkswagen intimidó por primera vez al sistema Opel Flex7 y ahora está entrando con mucha confianza en el mercado con el Touran, que básicamente ofrece "sólo" cinco asientos? La respuesta puede ser que el 60 por ciento de los compradores de este tipo de automóvil busque facilidad de uso y flexibilidad, el 33 por ciento de los compradores busque espacio primero y el pequeño porcentaje restante espera una forma agradable, accesibilidad, facilidad de uso, comodidad y, por supuesto, siete asientos. ...
Sobre la base de estos hallazgos, Volkswagen decidió desarrollar una pequeña camioneta sedán que se basa principalmente en un interior extremadamente flexible y cómodo y, por supuesto, grande.
Práctico y espacioso por dentro
Y cuando pase los primeros minutos de su tiempo con el Touran, examinando su interior, encontrará que los ingenieros han hecho su trabajo a fondo y concienzudamente. Por ejemplo, en la segunda fila de asientos, los tres últimos son independientes y están completamente separados entre sí. Puede mover cada uno de ellos longitudinalmente (movimiento de 160 centímetros), también puede plegar el respaldo (o ajustar su inclinación), plegarlo completamente hacia los asientos delanteros o, lo que es igualmente importante, sacarlo por completo de la cabina. en una sección separada de esta prueba, en la esquina personalizada).
El desafío final, quitar los asientos de la cabina, requeriría personas un poco más fuertes, ya que cada asiento pesa 15 kg (asiento exterior) o 9 kg (asiento del medio) relativamente grandes, pero serás recompensado por tus esfuerzos. El Touran tiene un maletero grande que puede volverse bastante grande si se quitan los asientos. Básicamente ofrece hasta 15 litros de espacio para equipaje, mientras que esa cifra se eleva a 7 litros cuando se retiran los tres asientos de la segunda fila.
Sin embargo, dado que los ingenieros de Volkswagen "no solo" estaban completamente satisfechos con una cajuela muy espaciosa y bien ajustable, le agregaron un interior espacioso. Así, en él encontramos todo un montón de espacio de almacenamiento para pequeños artículos de todo tipo, la mitad del cual se utilizaría únicamente para listarlos. Así que observemos que hay hasta 24 cajones, bolsillos, estantes y espacios similares abiertos, cerrados, abiertos o cerrados para artículos pequeños en todo el automóvil. Por supuesto, no podemos olvidarnos del útil pasador en el maletero para las bolsas de la compra, dos mesas de picnic en los respaldos de los asientos delanteros y siete plazas para bebidas, de las que al menos dos en la puerta delantera también aceptan una 1- botella de litro.
De esta forma, el Touran se encargará de los pequeños artículos, basura y cosas similares que la gente suele llevar consigo en el coche. ¿Y los propios pasajeros? Se sientan, como ya hemos mencionado, cada uno en su propio lugar, y los dos primeros pasajeros se sientan mejor que los otros tres en la segunda fila, pero incluso ellos, en principio, no tienen ningún motivo particular para quejarse. Es cierto que es más probable que encuentren el espacio estrecho del techo que el Touran les ha asignado por los ingenieros de Volkswagen, ya que los pasajeros exteriores están notablemente desplazados hacia el exterior del automóvil debido a la instalación de una sección media (similar a la exterior) asiento. Pero parte de la salvación es que cuando solo hay cuatro pasajeros en el Touran, retire el asiento central y coloque ambos asientos exteriores un poco más cerca del centro del automóvil para que los dos pasajeros de la segunda fila se sientan casi tan bien como ellos. hay dos en la segunda fila La primera vista.
Habiendo mencionado ya a los primeros pasajeros, nos detendremos por un momento en el conductor y su lugar de trabajo. Es de estilo alemán y ordenado, con todos los interruptores en su lugar y el volante ajustable en altura y alcance en términos de ergonomía, casi sin comentarios. Ajustar el volante puede (dependiendo de la persona) tomar un poco más de tiempo para acostumbrarse debido a la configuración relativamente alta, pero después de las primeras millas, cualquier queja sobre el asiento del conductor ciertamente disminuirá y es hora de elogios. Alabado sea la transmisión.
Algo sobre la unidad
En la prueba del Touran, la tarea principal del motor fue realizada por un turbodiésel de 1 litro con inyección directa de combustible a través del sistema unitario-inyector. La potencia máxima de 9 kilovatios o 74 caballos de fuerza fue suficiente para una velocidad final de 101 kilómetros por hora y 175 Newton metros de par para acelerar de 250 a 0 km / h en 100 segundos. Los resultados no colocan a un Touran tan motorizado entre los velocistas, pero aún puede ser decentemente rápido en su camino, por lo que no es agotador ganar kilómetros. En este último caso, la flexibilidad del motor también ayuda mucho. Es decir, tira bien en ralentí y más allá, e incluso para los motores Volkswagen TDI, no se siente el característico arranque brusco del turbocompresor.
Para que la imagen sea aún más completa, se garantiza un bajo consumo de combustible. En la prueba, promedió solo 7 litros por 1 kilómetro y bajó a 100 litros con una pierna muy blanda o aumentó en 5 kilómetros con una pierna muy pesada. Una transmisión manual de seis velocidades bien pensada, con movimientos precisos, cortos y suficientemente ligeros de la palanca de cambios (la transmisión no resiste cambios más rápidos), también contribuye a la impresión final de una mecánica de conducción perfecta.
Esto solo se centrará en la insonorización, que retiene relativamente bien todos los tipos de ruido, pero aún deja espacio para mejorar la contención del ruido del motor. El problema es causado por la "ruptura" más fuerte del ruido típico de diesel por encima de 3500 rpm, que aún se encuentra dentro de los límites aceptables.
Viaja con el Touran
Como probablemente ya se habrá dado cuenta, el Touran está diseñado principalmente para familias, excursiones familiares y viajes. Sin embargo, los padres y madres de familia no caminan por las carreteras, por lo que dedicaremos solo unas palabras al capítulo sobre la dinámica de conducción. El nuevo chasis (código PQ 35), sobre el que está instalado el Touran y sobre el que se instalarán muchos de sus hermanos, primos y hermanos, resulta un poco muy bueno en la práctica.
La suspensión del Touran es un poco más rígida de lo habitual debido a su carrocería alta (se inclina en las curvas), pero aún maneja la mayoría de los baches en el camino sin problemas, mientras que algunas críticas merecen solo un pequeño tirón de nervios en el camino más corto. ... olas en la carretera. a velocidades de crucero más altas. Como una camioneta limusina, el Touran también prospera en carreteras sinuosas, donde convence con una posición estable y segura.
La buena sensación en la carretera se complementa con los mismos frenos estables y fiables. Ellos, con una buena sensación del pedal de freno y soporte ABS estándar, proporcionan buenos resultados de frenado, como lo demuestra la distancia de frenado medida desde 100 km / h hasta la parada en solo 38 metros, significativamente mejor que la media de su clase.
No es el más favorable. ...
El precio del nuevo Touran también es "mejor" que el promedio de su clase. Pero dado que solo unos pocos compradores de esta clase de automóviles están buscando comprar una camioneta limusina muy asequible, Volkswagen (que obviamente sigue siendo el caso) optó deliberadamente por un rango de precios más alto entre sus pares. Así que obtienes un Touran con un motor 1.9 TDI y un paquete de equipamiento Trendline, que básicamente ya está relativamente bien equipado (ver datos técnicos) con unos buenos 4 millones de tolares.
El paquete básico Basis es, por supuesto, más barato (en 337.000 270.000 SIT), pero al mismo tiempo contiene menos manjares, y es muy recomendable pagar extra por ambos acondicionadores de aire (306.000 XNUMX SIT manualmente, XNUMX XNUMX SIT.automatic) cuál es el umbral del dolor. Se mueve un poco más arriba en la billetera.
... ... Adiós
Entonces, ¿vale el Touran 1.9 TDI Trendline la enorme cantidad de dinero que necesita en una sala de exposición de Volkswagen? ¡La respuesta es sí! El motor 1.9 TDI satisfará con creces las necesidades de potencia, flexibilidad y (des) codicia, por lo que usarlo (léase: conducir) con él será fácil y agradable. El cuidado de Touran por los pasajeros, los artículos pequeños y el equipaje, que puede ser muy grande, añade un toque final. Volkswagen! ¡Has sido creativo durante mucho tiempo, pero la expectativa está más que justificada por un muy buen producto!
Peter Humar
Foto: Aleš Pavletič.
Volkswagen Touran 1.9 TDI Línea de tendencia
datos básicos
| Ventas: | Porsche Eslovenia |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 19.124,06 € |
| Costo del modelo de prueba: | 22.335,41 € |
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| Poder: | 74 kW (101 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 13,5 con |
| Velocidad máxima: | 177 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 5,9l / 100km |
| Garantía: | Garantía general de kilometraje ilimitado de 2 años, garantía de pintura de 3 años, garantía de óxido de 12 años, garantía móvil ilimitada |
| Cambio de aceite cada | 15.000 km. |
| Revisión sistemática | 30.000 km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - diésel de inyección directa - montaje frontal transversal - diámetro y carrera 79,5 × 95,5 mm - cilindrada 1896 cm3 - compresión 19,0:1 - potencia máxima 74 kW (101 CV) a 4000 rpm - media velocidad del pistón a máxima potencia 12,7 m/s - densidad de potencia 39,0 kW/l (53,1 hp/l) - par máximo 250 Nm a 1900 rpm - 1 árbol de levas en la cabeza (correa de distribución) - 2 válvulas por cilindro - inyección de combustible mediante bomba -sistema de inyectores - turbocompresor de gases de escape - enfriador de aire de carga. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | ruedas delanteras accionadas por motor - caja de cambios manual de 6 velocidades - relación de transmisión I 3,780; II. 2,060 horas; tercero 1,460 horas; IV. 1,110 horas; V 0,880; VI. 0,730; marcha atrás 3,600 - diferencial 3,650 - llantas 6,5J×16 - neumáticos 205/55 R 16 V, rango de rodadura 1,91 m - velocidad en VI. marchas a 1000 rpm 42,9 km/h. |
| Capacidad: | velocidad máxima 177 km/h - aceleración 0-100 km/h en 13,5 s - consumo de combustible (ECE) 7,4/5,2/5,9 l/100 km |
| Transporte y suspensión: | sedán - 5 puertas, 5 asientos - carrocería autoportante - suspensión simple delantera, ballestas, travesaños triangulares, estabilizador - suspensión simple trasera, cuatro rieles transversales, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos, estabilizador - frenos de disco delanteros (refrigeración forzada) , discos traseros, freno de estacionamiento mecánico en las ruedas traseras (palanca entre asientos) - volante de piñón y cremallera, dirección asistida, 3,0 vueltas entre puntos extremos. |
| masa: | vehículo vacío 1498 kg - peso total permitido 2160 kg - peso de remolque permitido con freno 1500 kg, sin freno 750 kg - carga de techo permitida 100 kg. |
| Dimensiones externas: | ancho del vehículo 1794 mm - vía delantera 1539 mm - vía trasera 1521 mm - distancia al suelo 11,2 m. |
| Dimensiones internas: | ancho delantero 1490 mm, trasero 1490 mm - longitud del asiento delantero 470 mm, asiento trasero 460 mm - diámetro del manillar 370 mm - depósito de combustible 60 l. |
| Caja: | Volumen del maletero medido con un juego AM estándar de 5 maletas Samsonite (278,5 L en total): 1 mochila (20 L); 1 × maleta de aviación (36 l); 2 × maleta (68,5 l); 1 × maleta (85,5 l) |
Nuestras medidas
| T = 28 ° C / m.p. = 1027 mbar / rel. vl. = 39% / Neumáticos: Pirelli P6000 | |
| Aceleración 0-100km: | Los 13,8s |
|---|---|
| 1000m de la ciudad: | 35,2 años ( 147 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 7,6 (IV.) S |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 11,1 (V.) / 13,8 (VI.) P |
| Velocidad máxima: | 175 km / h (NOSOTROS.) |
| Consumo mínimo: | 6,3l / 100km |
| Consumo máximo: | 8,4l / 100km |
| consumo de prueba: | 7,1 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 38,4m |
| Mesa AM: | 42m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 58dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 57dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 56dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 56dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 66dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 64dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 62dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 62dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 69dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 68dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 67dB |
| Errores de prueba: | impecable |
Calificación general (352/420)
El viernes le faltó por unos pocos puntos, pero el cuatro también es un muy buen resultado, ¿no? Esto se debe a la excelente flexibilidad del espacioso interior y maletero, el motor TDI económico y flexible y el rendimiento de conducción confiable, las insignias de VW y todo lo que viene con él, y ... bueno, ¿qué enumerarías, porque ya lo sabes todo? .
Exterior (13/15)
No tenemos comentarios sobre la precisión de fabricación. En la imagen de un automóvil, los diseñadores podrían permitirse un poco más de coraje.
Interior (126/140)
La característica principal del Touran es su interior extremadamente flexible y espacioso. Los materiales seleccionados son de calidad suficiente, con respecto a la producción. Ergonomía "adecuada".
Motor, transmisión (36
/ 40)El ágil motor y la caja de cambios de 6 velocidades combinan a la perfección con el Touran familiar. A pesar de la designación TDI, el motor no fue el pináculo de la tecnología de motores durante mucho tiempo.
Rendimiento de conducción (78
/ 95)Un vehículo amigable que no pretende sofocar los disturbios, sino para un viaje relajado y tranquilo. En un viaje así, cumple perfectamente su misión.
Rendimiento (24/35)
El Touran 1.9 TDI no es un velocista, pero a pesar de que no alcanza la velocidad máxima, puede ser lo suficientemente rápido en su camino para que no se canse de ganar millas.
Seguridad (35/45)
La tecnología automotriz evoluciona y los equipos de seguridad evolucionan con ella. La mayoría de las abreviaturas (ESP, ABS) son equipamiento de serie y lo mismo ocurre con los airbags.
Economía
No es barato comprar un Touran nuevo, pero será aún más divertido de conducir. Se espera que incluso un Touran usado, especialmente con un motor TDI, mantenga su valor de venta.
Alabamos y reprochamos
el consumo de combustible
Aleación
flexibilidad
número de espacios de almacenamiento
maletero
chasis
caja de cambios
