Volkswagen Touareg V8 TDI Exclusivo - polifónico
Alcanzar la excelencia en muchas áreas no es fácil. Por eso, no es de extrañar que la gente del Renacimiento sea una especie en peligro de extinción, y poco se habla del polo en el deporte. Algunos autos también necesitan ser versátiles porque cumplen más de una función. El Volkswagen Touareg no solo lucha en la clase de SUV grandes, sino que también parece estar reemplazando a la limusina de alta gama que Volkswagen no ha tenido desde el Phaeton. Para hacer esto, debe tener muchas habilidades. ¿Lo manejará el Volkswagen Touareg V8 TDI?
A primera vista, le doy una buena oportunidad. Además de los vehículos comerciales, el Touareg es el vehículo más grande de la gama Volkswagen, y la oferta de motores y equipamientos parece estar a la altura de las expectativas de los clientes más exigentes. ¿Es posible flashear normalmente en esta máquina? Después de todo, compras un auto con tus ojos. Además, los compradores de tales autos a menudo quieren que otros los miren. Volkswagen Touareg difiere no solo en su tamaño. Sí, tiene dimensiones sólidas: casi 4,8 metros de largo, 194 centímetros de ancho y más de 170 centímetros de alto es suficiente para llamar la atención. Eso no es todo. Touareg también cae en la categoría de "autos hermosos". Tras el primer contacto, reconoceremos la marca del coche que tenemos delante. En este caso, el estilo a menudo criticado y algo conservador de los coches Wolfsburg es más atractivo.
¿Por qué? Un SUV demasiado elegante, desprovisto de las proporciones tradicionales, puede no tener éxito. Touareg está hecho en un estilo clásico, pero el rediseño en 2010 hizo que el automóvil fuera visualmente más liviano y ya no se parece a un armario, lo que se reprochó con la versión anterior. En el frontal se ve claramente la última “imagen” de Volkswagen en forma de faros geométricos conectados por una parrilla con barras longitudinales y un gran logo del fabricante. La línea lateral es tradicional, pero proporcional. Y en la parte trasera con doble escape, guardabarros inflados y grandes faros, se ve muy bien. Desde este punto de vista, el coche parece relativamente pequeño y ancho. Hay tantos partidarios del estilo Volkswagen como opositores. Suelo criticar el aspecto conservador de los coches de Wolfsburg, pero me gusta mucho el Touareg. ¿Tal vez sea su tamaño, tal vez sus buenas líneas, o tal vez los accesorios cromados y las ruedas grandes? No me derrumbaré. Simplemente se ve bien.
Cuando me subí adentro, pensé que no era como en otros autos Volkswagen. Al principio pensé que este era un sentimiento lógico, porque el interior de este auto debería ser más lujoso que otros modelos en la línea. Sin embargo, este no fue el caso. Acabo de encontrar un poco más... arte aquí. El tablero sigue siendo tradicional y estilo Volkswagen, pero la estilística consola central "rota" ha roto la simplicidad ideal del diseño. Un pequeño cambio y el efecto se nota inmediatamente. La pantalla ahora está más cerca del conductor para un acceso más fácil, mientras que los botones y los diales están más bajos y más hundidos en la consola central. Esto da vida al elemento, pero también distorsiona la ergonomía magistral de Volkswagen. Para llegar a algunos de los interruptores, debe levantarse de la silla. Deslizamiento ergonómico en esta marca? Sí, pero pequeño.
El resto de las manijas y los botones están en los lugares habituales, por lo que todos los conductores se sentirán rápidamente como en casa aquí. Es bueno entrar desde otros autos sin sentirse perdido. La pantalla muy sensible es digna de elogio, y el menú que le permite controlar todos los sistemas a bordo es hermoso, legible y transparente. Desafortunadamente, es difícil encontrar el idioma polaco, lo que para esta clase de automóvil y precio debería considerarse una gran desventaja. ¿O tal vez el Touareg te motiva a aprender idiomas? No me animó en absoluto. Entre el lindo reloj hay una gran pantalla de computadora a bordo que muestra los datos necesarios y le permite controlar los "asistentes de conducción". Todo funciona como me gustaría y, de hecho, salvo pequeños comentarios, el Touareg se defiende bien de mis críticas.
Los materiales utilizados para el acabado se ven muy bien y la combinación de los elementos es indudable. El plástico está diseñado en colores oscuros, pero amenizado con inserciones plateadas y elementos de madera de discutible belleza. Simplemente no me gusta la textura y el color de esta chapa, que recuerda a los muebles brillantes de mi impopular tía de una época pasada. Sin embargo, creo que a alguien le puede gustar, y lo respeto completamente. Después de todo, cada uno de nosotros tiene diferentes recuerdos de la infancia. Sin embargo, la chapa de madera tiene un inconveniente importante: se raya rápidamente. La parte superior del salpicadero está acabada con un plástico tan blando que cuando se presiona con un dedo parece hundirse en el material. Es una lástima que el túnel central y los paneles de las puertas estén acabados con un material duro que a veces se notan en los codos y las rodillas. El interior está efectivamente iluminado por el enorme techo panorámico, que vale cada centavo extra. La posición de conducción es excelente, los asientos son cómodos. El interior del Touareg se ve muy bien. Después de todo, no sentí el lujo que esperaba de este automóvil, sabiendo qué versión me encantaría conducir. ¿Decepción? Exactamente como la ausencia de tu cerveza favorita en la tienda - otras buenas también, pero igual la quieres.
El Volkswagen Touareg no deja lugar a dudas en cuanto al espacio interior. Si en tu tiempo libre te gusta contar centímetros cúbicos, estaré encantado de saber cuántos hay en esta espaciosa cabina. Me basta saber que aquí puedo recostarme cómodamente, llevar cinco pasajeros altos y no escuchar sus quejas. El maletero tiene un inconveniente. Se trata de una persiana enrollable que, al subirla, no vuelve a su sitio, cerrando así la luneta trasera. Afortunadamente, la cajuela absorberá mucho equipaje y 580 litros serán suficientes, incluso si el automóvil lo conducen 5 mujeres que necesitan cambiarse de ropa tres veces al día. La capacidad de carga de 772 kg significa que después del último lavado, los embellecedores aún pueden estar húmedos y no sobrecargaremos el Touareg. Una "mochila" pesada no detendrá este automóvil.
No es de extrañar, porque para todos estos kilogramos hay algo que tirar. Debajo del capó hay un potente generador diésel. El emblema en el portón trasero dice que no se trata de un motor económico, sino de un motor orientado al rendimiento. Después de todo, ocho cilindros en V son el sueño de muchos de nosotros. El motor sorprende en varios sentidos a la vez. Es bastante ruidoso para la clase de auto, pero no suena como un diesel, así que pude entenderlo. El V8 TDI tiene grandes amplitudes de combustión: cuando se conduce económicamente fuera de la ciudad, consume solo 7 litros por cien, y en la ciudad puede consumir fácilmente el doble. Al conducir rápido en la carretera, consume 9,5 litros, lo que es un buen resultado. Teniendo en cuenta el peso, las dimensiones y el gran motor, Volkswagen es bastante económico.
Tuareg - velocista o toro de tiro? Como sabes, estas dos funciones son difíciles de combinar. Así dice la teoría, porque la experiencia práctica de operar esta máquina dice lo contrario. Un motor V8 de 4.2 litros con 340 caballos de fuerza y 800 Nm de par impulsa este gran automóvil con facilidad. Un comienzo brusco hace que el suelo gire hacia el otro lado y los neumáticos de 275 mm de ancho ruedan sobre el asfalto. Un arranque brusco de los faros deja atrás todo el GTI. En 6 segundos tenemos 100 km/h en el cuentakilómetros y muchos coches en el retrovisor. La flexibilidad tampoco deja nada que desear. Este automóvil viaja a cualquier velocidad y en cualquier marcha, y empuja a todos los pasajeros al asiento de forma gratuita. Solo tienes que tener paciencia con la transmisión automática Tiptronic de 8 velocidades, que a veces no lee completamente las señales enviadas por el pie derecho del conductor y no puede decidir si cambiarlo a una o dos velocidades a la vez. Lo mejor es presionar el gas hasta el piso, entonces el problema disminuye. Touareg no solo es rápido, sino también fuerte. 800 Nm, disponible en un amplio rango de revoluciones, facilita tirar de un remolque de tres toneladas o derribar la pared de un viejo garaje. Simplemente conecte la pared y el Volkswagen con una cuerda y agregue gasolina.
El Touareg puede hacer flexiones. Y esto está en nuestro equipo. La obediencia puede ser evocada por la perilla de altura de manejo, que resulta especialmente útil cuando decidimos conducir este automóvil en carreteras asfaltadas. La diferencia entre los ajustes extremos es de 140 milímetros, y la distancia máxima al suelo puede aumentar hasta 30 centímetros. ¿Y otras configuraciones de terreno? Para los temerarios, la profundidad del vado es de 58 centímetros y los ángulos de perspectiva de aproximación, salida y rampa son de 25, 26 y 17 grados, respectivamente. El coche se eleva suavemente, balanceando suavemente a los pasajeros. La parte delantera y la trasera se elevan alternativamente unos centímetros cada vez. La suspensión neumática también tiene ajuste de rigidez. Volkswagen ofrecía 3 modos: confort, normal y sport. No me gustó el primero, e incluso lo encontré redundante. En este entorno, el Touareg es demasiado blando y puede tambalearse de forma incómoda. Esto fue especialmente señalado por los pasajeros en los asientos traseros, mencionando síntomas similares al mareo. El modo normal es perfecto para nuestras carreteras llenas de baches y el modo deportivo se ha convertido en mi favorito. Con la palanca en esta posición, puede darse el lujo de tomar muchas curvas sin perder la amortiguación. Si añadimos la excelente transmisión 4MOTION, resulta que el Touareg es realmente bueno para comer en las esquinas y de repente perdió la mitad de sus 2222 kilogramos de peso en vacío. Conduce con facilidad, confianza y previsibilidad. Conducir es una gran ventaja de este coche, solo recuerda evitar el modo confort. Vale la pena considerar la suspensión neumática, a pesar del gran recargo de 16 PLN.
Рассматриваемый нами Touareg имел вариант комплектации Exclusive, который, кажется, отвечает всем потребностям водителя. На борту не так уж много современных систем. Ассистент слепых зон смотрит туда, куда не может дотянуться наш взгляд, и деликатной лампой на зеркале информирует нас о том, чтобы мы осторожно перестроились в другую полосу дороги. Мне очень нравится работа активного круиз-контроля, который не паникует, мягко тормозит и разгоняется, так что у водителя создается ощущение, что эта система действительно знает, что делает. Также стоит доплатить за 20-дюймовые колесные диски, они хоть и ограничивают внедорожные возможности, но существенно влияют на внешний вид этого автомобиля. Добавление больших кругов придает силуэту легкости. Жаль, что 20-е стоят целых 12 640 злотых. Время для быстрого обзора затрат. Если базовая версия Touareg V8 стоит 318 290 и это уже немалая сумма для автомобиля «для народа», то цена протестированной версии опасно приближается к 400 злотых.
Touareg es un verdadero multilogo. Ha demostrado tener las habilidades de un velocista. También puede ser un caballo de batalla y un levantador de pesas incansable. A pesar de ello, no pierde gracia en los giros, y la suspensión nos permite realizar slalom rápidos sin perjudicar nuestra salud. Después de todo, tiene madera de celebridad porque simplemente se ve bien. No carece de defectos, pero se distancia de sus homólogos más tranquilos. Funciona mejor como SUV, un poco peor como limusina. Sin embargo, el Touareg es un Volkswagen realmente bueno; es una pena que tengamos que pagar mucho por él. El lujo cuesta dinero, incluso del fabricante de automóviles del pueblo.
