Prueba de manejo Volkswagen Tiguan
Volkswagen propuso cinco nombres y los lectores votaron por el Tiguan. Lo que imagines como una combinación de dos animales tan diferentes, por supuesto, depende de ti.
El mercado de tales vehículos está creciendo rápidamente; Tiguan ya es el cuarto automóvil similar presentado este año. Volkswagen está convencido de que, aunque la competencia es joven y fuerte, su principal baza triunfará.
En Wolfsburg se utilizaron métodos probados y probados: el Tiguan se desarrolló en base a la tecnología que ya conocemos. La plataforma, es decir, la base técnica, es una combinación de Golf y Passat, lo que significa que el interior, los ejes y los motores vienen de aquí. Si estás sentado en los asientos delanteros, es fácil saberlo: el tablero es el mismo que en el Golf Plus. Excepto que tiene (por un cargo adicional) la última versión del sistema de audio de navegación. Incluso por lo demás, el interior es muy hogareño, desde la forma hasta los materiales, y dado que la carrocería es una furgoneta Tiguan, el interior, junto con (o especialmente) el maletero (bueno), se adapta en consecuencia.
Sin embargo, incluso este automóvil no se diferencia de los demás en la conquista de compradores, ya que en primer lugar intentará convencer con su apariencia. Podemos decir que este es un Touareg pequeño o simplemente una versión todoterreno bien dibujada del Golf (Plus). Es interesante elegir dos cuerpos diferentes; Parece solo dos parachoques delanteros diferentes, pero esto conlleva otras características.
Además de un capó de estilo diferente y varias tiras de protección lateral, el Tiguan de 28 grados también cuenta con un refuerzo de transmisión de acero adicional y un botón Off Road con el que el conductor adapta toda la electrónica para la conducción todoterreno. Tal Tiguan también puede legalmente (y no solo según las especificaciones de fábrica) remolcar remolques que pesen hasta 2 toneladas en algunos países. La versión básica es de 5 grados, con el parachoques delantero bajado más cerca del suelo y está diseñado principalmente para circular por carreteras pavimentadas.
En teoría, los motores también son conocidos. Dos (mesas) estarán disponibles al comienzo de la venta, y tres más se unirán más tarde. Los motores de gasolina pertenecen a la familia TSI, es decir, con inyección directa y llenado forzado. La base es de 1 litro y también tiene un sobrealimentador que siempre está encendido cuando el programa Off Road está activado (¡el mejor par todoterreno!), mientras que los otros dos son de dos litros. Nuevos turbodiésel del mismo volumen, que ya no tienen repostaje bomba-inyector, pero están equipados con líneas comunes de última generación (presión 4 bar, inyectores piezoeléctricos, ocho orificios en la tobera).
Sin embargo, independientemente del motor, el Tiguan siempre tiene una caja de cambios de seis velocidades; Aquellos que paguen extra por el automático (gasolina 170 y 200 y diésel 140) y por el paquete Off Road, la combinación también les dará control de transmisión (prevención de vuelcos) cuando el programa off-road esté activado. La tracción total cuasi permanente 4Motion también es conocida, pero mejorada (la última generación del diferencial central - acoplamientos Haldex).
Tiguan ofrece tres conjuntos de equipos vinculados al parachoques delantero: el de 18 grados está disponible como Trend & Fun y Sport & Style, y el de 28 grados como Track & Field. Para cada uno de ellos, Volkswagen ofrece tradicionalmente una amplia gama de equipamiento adicional. Estos incluyen un sistema de asistencia de estacionamiento (estacionamiento lateral casi automático), una barra de remolque inteligentemente plegada y fácil de plegar, una cámara retrovisora, un techo panorámico de dos piezas y el paquete Off Road mencionado anteriormente.
En los primeros kilómetros, el Tiguan fue muy convincente, fácil de conducir, sin inclinación indeseada de la carrocería, buen manejo (volante) y solo un poco de sacudidas del motor TSI a velocidades muy bajas y constantes en cámara lenta. También estudió muy bien en los cursos de campo preparados especialmente para él. No sentimos asociaciones particularmente fuertes con un tigre o una iguana, pero esto no estropea la primera impresión: la Tiguan es una SUV suave ordenada, técnicamente buena y útil. Ahora es el turno de los clientes.
Vinko Kernc
Foto: Vinko Kernc
