Prueba de conducción Volkswagen Tiguan – Prueba de carretera
contenido
Volkswagen Tiguan - Prueba de carretera
Pagella
|
|
Lifting facial llama la atención sobre Volkswagen Tiguan que apoya calidadalto, conduccion seguray familia llamando sin ser un mamut.
Si bien muchos accesorios de moda están disponibles a pedido, el equipo de seguridad requiere una integración modesta.
El motor de 1,4 litros se ha optimizado, por lo que si tienes un pie ligero, el consumo no aumentará mucho.
Además, la elección del TSI con 122 CV. reduce parte costos de mantenimiento.
Hogar
La SUV compacto de Volkswagen se renueva adquiriendo el ADN que caracteriza a los últimos modelos de la casa alemana. Desde frenteque incluye una parrilla mucho más grande y un nuevo marco de faros (con luces de circulación diurna llevadas).
Las luces traseras también se rediseñaron: más simples y lineales, con gráficos internos duales, una solución heredada de su hermana mayor. Touareg.
La nuevo tiguancomo la versión anterior, está disponible en dos configuraciones diferentes: una es adecuada paraFuera del camino, con un ángulo de ataque hacia adelante de 28 grados y una protección de los bajos que le permite superar condiciones todoterreno ligeras. O Versión sufrientey la nuestra prueba, con nariz menos firme (ángulo de ataque 18 °), pero más sobrio.
Y entre las opciones para la carretera, elegimos la más adecuada para asfalto, con tracción delantera y un motor de gasolina de 4 cilindros y 1,4 litros con sobrealimentación e inyección directa con 122 caballos de fuerza.
La elección de la transmisión también es limitada. intercambio manual el 6 de marzoporque DSG no está disponible para esta versión.
Una TiguanPor tanto, cuesta “sólo” 22.900 € y no requiere costes operativos demasiado elevados. Es ideal para quienes lo utilizan como un coche normal.
ciudad
La posición elevada del conductor cualquier SUV me gusta en la ciudad, pero tiene un precio, y lo pagas justo dentro de las murallas de la ciudad: incluso si no es un peso pesado, Tiguan Está abarrotado como un sedán de tamaño mediano, y navegar entre autos en un carril doble no es una tarea fácil.
Este SUV, sin embargo, se despide gracias a comodidad: Las suspensiones son excelentes para absorber los golpes y los neumáticos ligeramente rebajados, aunque no son la apoteosis de los amantes de la estética, minimizan las vibraciones y los golpes.
Encontrar un lugar para estacionar nunca es fácil, pero maniobrar es más fácil buena visibilidad trasera: a petición, también hay un sistema de aparcamiento automático (530 euros).
Y como ayuda adicional, también hay Cámara trasera.
Refuerzo del motor y detener y poner en marcha el sistema garantizan un buen par (200 Nm a partir de 1500 rpm) y un consumo aceptable.
Afuera de la ciudad
Veinte centímetros dividiendo el piso Tiguan desde el suelo, no son un problema cuando se trabaja en curvas y curvas que se aproximan.
En efecto, la Volkswagen SUV se comporta bastante bien, se siente como conducir un sedán compacto. De hecho, la transferencia de carga (1.501 kg) está bien controlada por la operación de suspensión. La carrocería del automóvil rueda un poco y el automóvil permanece bastante plano.
Sin embargo, el límite de tracción se alcanza rápidamente y las ruedas motrices delanteras pierden eficiencia. ASR entra en acción y se pierde algo de tracción.
Lo direccion responde bien, pero está bajado y no es muy sensible en pequeños ángulos de rotación.
Desaparición de 38 caballos afectados por motor (en comparación con el 160) esto se siente principalmente cuesta arriba, y en las maniobras de adelantamiento 122 caballos hacen todo lo que pueden, pero para ganar velocidad con el quinto y el sexto, debe ser paciente.
Afortunadamente, la alimentación del motor es suave y está bien distribuida en todo el arco de rotación.
Excelente modularidad los frenos y la suavidad con la que 6 marchas aumentar el placer de conducir.
Atención, no pienses en usar este coche todoterreno: solo con tracción delantera no llegarás lejos.
шосе
Puedes devorar kilómetros a kilómetros, pero a bordo Tiguan sin fatiga en casa porque comodidad alto: el motor de gasolina es apenas audible.
También una sensación agradable seguridad это SUV La transmisión le permite viajar durante mucho tiempo sin estrés: el sistema de frenado es potente, incluso si tiende a calentarse rápidamente.
Le suspensionesluego son suaves en el lugar correcto para filtrar cualquier irregularidad, pero son efectivos para prevenir la avería del vehículo durante las maniobras de frenado o emergencia más bruscas.
A velocidades de autopista es utópico pedir un motor de gasolina consumo de un motor diesel (conduce a 12 km / l), pero un tanque de 64 litros da buena autonomía (768 km).
Vida a bordo
Cabina nueva Tiguan, solo en diseñofuncional y espacioso, no ha cambiado con respecto a la versión anterior.
Hay suficiente espacio para cinco personaspero los asientos de tela son un poco minimalistas. El controlador se configura manualmente, pero dentro de amplios límites.
El sofá, que se puede extender, plegar e inclinar, también se extiende 16 cm para proporcionar más espacio para las piernas o el maletero.
Il navegante (pantalla táctil) en la parte superior de la consola es conveniente no solo para consultar, sino también para configurar: es una pena que cueste 2.087 euros.
Resulta bien en general decoración.
Precio y costos
Il precio 22.900 euro 1.4 Tendencias y entretenimientoEl equipamiento básico ya es superior a la competencia: el Nissan Qashqai 1.6 Visia cuesta 18.980 euros.
Además, equipo de Volkswagen se integrará: Paquete espejo con sensor de lluvia, retrovisores exteriores eléctricos y retrovisor interior fotosensible (182 €), radio (290), airbags traseros (320), mandos en el volante (350), faros antiniebla con intermitentes (179), climatizador automático (387) ) y control de crucero (413).
Así, el precio alcanza los 25.021 XNUMX euros.
Afortunadamente, el costo de los autos usados está por encima de la media y la distancia medida durante la prueba es de más de 11 km / l no es intimidante.
Pero ten cuidado de no pellizcar el motor ... Y si quieres ampliar la garantía, empiezas en 355 € por otros 2 años.
seguridad
La Tiguan toma la pole position en seguridad: 6 airbags de serie (incluidos airbags de cortina), ESP con control de tracción, nuevos sistemas de cinturones de seguridad inteligentes y reposacabezas regulables en altura.
Todo esto hizo posible obtener 5 estrellas en las pruebas de choque europeas (EuroNCAP).
El nivel de seguridad dinámica es interesante: tenencia en carretera y la estabilidad, alta para un vehículo con un nivel superior al promedio, da la sensación de que siempre se puede conducir el vehículo.
La frenado es potente: 61,5 metros para frenar desde 130 km / h Pero tenga cuidado de no sobrecargar demasiado el sistema: el peso afecta a la generación de calor y por tanto a la resistencia.
La visibilidad durante la conducción no está limitada por la presencia de puntales.
Nuestros resultados
La aceleración
| 0-50 km / h | 3,89 |
| 0-100 km / h | 10,51 |
| 0-130 km / h | 19,21 |
disparo
| 20-50 km / h en 2a | 3,34 |
| 50-90 km / h en 4a | 9,05 |
| 80-120 km / h en 4a | 14,12 |
| 90-130 km / h en 6a | 21,71 |
Frenado
| 50-0 km / h | 9,9 |
| 100-0 km / h | 40,6 |
| 130-0 km / h | 61,5 |
шум
| al menos | 51 |
| Max aire acondicionado | 68 |
| 50 km / h | 55 |
| 90 km / h | 58 |
| 130 km / h | 65 |
Combustible
Lograr
Viaje
| Medios de comunicación | 11,5 |
| 50 km / h | 47 |
| 90 km / h | 86 |
| 130 km / h | 127 |
Diámetro
Giri
| al volante | 2,2 |
| 130 km / ha 6a | 2.600 |
