Volkswagen T-Roc 1.0 TSI, el alemán más querido por los italianos – Road Test

Probamos el Volkswagen T-Roc 1.0 TSI: la versión básica del SUV de Wolfsburg -el alemán más querido por los italianos- está lleno de ventajas (espacio, rendimiento, consumo) y pobre en defectos (un poco caro).

Apelar	Una alternativa de moda al golf
Contenido tecnológico	Conjunto completo de sistemas de asistencia al conductor
Placer de conducir	Muy animado, a pesar de la ausencia de caballos (116): sincero y tranquilizador en las curvas.
estilo	Diseño inteligente, pero no exento de encanto.

Octubre de 2017: con motivo del lanzamiento T-Roc director de marketing Volkswagen Italia Fabio Di Giuseppe declara que el nuevo SUV Wolfsburg se convertirá en el coche más vendido en Italia por el fabricante alemán. En ese momento, el pronóstico se consideró bastante arriesgado, especialmente dado el número de гоР"noen".

Hoy: Volkswagen T-Roc es el coche alemán más querido por los italianos y el único coche teutónico entre los diez primeros Registrado... Pero eso no es todo: también es una de las tres empresas deportivas más compradas en nuestro país.

VVolkswagen T-Roc – diseñado en el mismo piso queAudi Q2 - Tomó bastante tiempo ganarse a los compatriotas. ¿Secreto del éxito? El hecho de que sea un vehículo completo y polivalente, capaz de ofrecer contenidos claramente superiores a la competencia, en precio un poco mas alto.

En nuestro prueba en carretera probamos la versión “básica” Cruces Vw equipado Motor 1.0 TSI... Vamos a conocerlo juntos fortalezas e дефекты.

La Volkswagen T-Roc 1.0TSI objeto de nuestro prueba имеет precio por encima de los rivales 23.600 euro – en combinación con dgrado estándar para la integración: App-Connect (Android-Auto, Apple CarPlay), apoyabrazos central delantero, llantas de aleación ligera de 17", acondicionador manual, Control de crucero adaptativo, faros antiniebla, Radio USB DAB, asientos delanteros con ajuste de altura, Sensor de lluvia e parktronic frente y detrás.

Genial en cambio equipo de seguridadque incluye bolsa de aire frente, lateral y cortina, asistente de arranque en pendiente, Ataques isofix, control de estabilización y tracción, resistencia a colisiones múltiples (frena el coche después de un accidente), frenado automático con reconocimiento de peatones, mantenimiento de carril y detección de fatiga del conductor. Sin olvidar cinco estrellas recibido en prueba de choque Euro NCAP.

A quien va dirigido

La Volkswagen T-Roc 1.0TSI nuestro personaje principal prueba en carretera no tiene un punto de referencia específico, y este es precisamente su punto fuerte: es bueno para una familia joven que necesita SUV espacioso y no demasiado voluminoso, pero también para uno que está cansado de lo habitual compacto buscando algo vivo. Allí Cruces Wolfsburg puede vencer a quienes compraron competidores asiáticos (japoneses o coreanos), o incluso a quienes fueron a una sala de exhibición para comprar un Golf 1.0 y ya no lo encontraron en la lista.

Conducción: primer golpe

Sube a bordo por primera vez T-Roc puede resultar confuso para los automovilistas acostumbrados a Volkswagen Hace algunos años: tablero - completamente hecho de plástico duro (pero ensamblado con mucho cuidado) parece estar a años luz de la perfección del Golf.

Pero solo gire la llave y presione el pedal del acelerador para ganar: motor El motor de gasolina tricilíndrico TSI 1.0 turboalimentado –ya visto en Up!, Polo y T-Cross– es muy duradero (velocidad máxima de 187 km/h y 10,1 segundos en el 0-100) a pesar de no tener tanta potencia. (116) y ofrece impulso completo a bajas revoluciones.

La Volkswagen T-RocEn definitiva, es uno de los vehículos más equilibrados del mercado: un compañero de viaje fiable con un velocidad mecánica de seis velocidades, de una direccion buen sistema de frenado potente y comportamiento genuino en la carretera.

Conducción: nota final

La Volkswagen T-RocComo hemos visto, da en el blanco desde los primeros kilómetros, y después de una semana de uso, todo lo que puede hacer es repetir los juicios positivos basados ​​en las primeras impresiones.

Un vagón deportivo de éxito, tan vivo como suave. consumo: Con un estilo de conducción relajado, puede alcanzar incluso más de los 15,6 km / l que afirma el fabricante de Wolfsburg (ciclo WLTP). Por último, pero no menos importante, versatilidad: el sofá (desafortunadamente no extensible) ofrece un mar de espacio en ancho y tronco (445 litros, que se convierten en 1.290 cuando se pliegan los asientos traseros) cuenta con un cómodo plano de tapizado ajustable en altura.

Qué dice sobre usted

Друг SUV pero no puedes renunciar al comportamiento en carretera, buscas lo mejor aunque gastes un poco más, y necesitas un coche que se mueva bien en la ciudad, en viajes fuera de la ciudad y en viajes largos.

especificación

motor	turbo de gasolina, fila de 3 cilindros
desplazamiento	999 ver
Potencia	85 kW (116 HP) a 5.000 pesos
pareja	200 Nm a 2.000 entradas
peso	kg 1.270
Acc. 0-100 kilómetros por hora	10,1 con
velocidad máxima	187 km / h
Tronco	445/1.290 litros
consumo	15,6 km / l (WLTP)

Fiat 500X 1.0 T3 Cruz	Maletero pequeño y consumo de combustible mejorado
Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 125 CV Línea ST	Motor pequeño por fuera (y por dentro), resistente y poco sediento
Jeep Renegade 1.0 T3 Longitud	El piso y el motor son los mismos que los del Fiat 500X, pero el maletero es más cómodo.
Renault Captur TCe 130CV Sport Edition2	Motor de 4 cilindros de alta potencia y par, gran comodidad y precio atractivo. No es un final excepcional ...