Test Drive Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG – Prueba en carretera – Icon Wheels
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Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG - Prueba en carretera - Icon Wheels
El Volkswagen Passat Alltrack es un coche con excelentes acabados y todas las comodidades necesarias gracias al ya completo equipamiento de serie. Sin embargo, su mayor capacidad para hacer frente a carreteras en mal estado afecta ligeramente el espacio y el rendimiento de conducción del excelente Passat Variant.
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El Volkswagen Passat Alltrack es un coche con excelentes acabados y todas las comodidades necesarias gracias al ya completo equipamiento de serie. Sin embargo, su mayor capacidad para hacer frente a carreteras en mal estado afecta ligeramente el espacio y el rendimiento de conducción del excelente Passat Variant.
La Passat Alltrack Estéticamente, se diferencia del Variant en un espíritu más crossover, caracterizado por bajos reforzados y pasos de rueda con marcos de plástico. También es 3 cm más alto y 1 cm de largo, aunque el maletero 639L es 14L más pequeño que la estación hermana. Sin embargo, sigue siendo uno de los vehículos más espaciosos y prácticos de su clase. Hay mucho espacio para los pasajeros delanteros y traseros (incluso si solo 4 personas se sienten cómodas), y el maletero es muy profundo. La calidad de construcción es de primera categoría, varios pasos más altos гоР"noen", todas las pistas sólo está disponible con el 2.0 TDi con 150, 190 y 240 CV, transmisión manual para el primer motor, Máquina DSG para los otros dos; todos tienen tracción en las cuatro ruedas 4Motion.
Probamos la versión de 190 CV. con caja de cambios DSG.
ciudad
La Passat Alltrack Es un coche realmente largo (4 cm más largo que el Audi A4) y aparcar en la ciudad es complicado, pero sus limitaciones de tráfico acaban con su tamaño. La visibilidad frontal es buena, un poco menos atrás, incluso si no hay problemas con los sensores de estacionamiento (de serie). Como siempre, la transmisión automática DSG de seis velocidades es impecable y cambia de marcha con tanta suavidad que la aceleración casi nunca se interrumpe. Los amortiguadores, más suaves que la versión Variant, garantizan un buen confort en escotillas y baches, mientras que el consumo de combustible es ligeramente superior: en ciudad, el fabricante reclama una media de 6,1 l / 100 km.
Afuera de la ciudad
La Volkswagen Passat Alltrack se conduce bien, conservando la sensación típica de VW, caracterizada por una dirección precisa y ligera (incluso si está ligeramente anestesiada) y una agradable coherencia táctil de todos los controles.
La altitud alta del suelo y los kilos de más hacen que el Passat Alltrack sea menos dinámico y duro que la versión Variant en carreteras sinuosas, lo que lo hace menos divertido de conducir.
Il motor tiene una respuesta brillante -gracias al uso de pequeñas turbinas de baja inercia- y empuja con firmeza y linealidad, pero también muere muy rápido. De hecho, a 3.7000 rpm se acaba el juego, pero los 400 Nm de par siempre dan un buen punto de partida. EN Perfil de conducción le permite seleccionar diferentes modos de conducción que afectan la dirección, el acelerador, el motor, la caja de cambios y el aire acondicionado. Excelente es el modo ECO con la función de natación, que te permite reducir significativamente el consumo de combustible, pero si lo deseas también puedes elegir el más reactivo "normal" y finalmente "deportivo" e "individual", este último es personalizable como desees.
Un modo todoterreno también está disponible en Alltrack, que optimiza la respuesta del acelerador, frenos, ABS y Esp para proporcionar una mejor tracción en superficies de bajo agarre. Sistema de tracción total controlado electrónicamente 4Motion funciona bien incluso si la altura del automóvil no le permite manejar condiciones todoterreno reales, pero para la mayoría de los terrenos accidentados esto está bien.
шосе
El Volkswagen Passat Alltrack es un automóvil que puede cubrir fácilmente cientos de millas, llevándote del punto A al punto B fresco y descansado. El asiento es cómodo y los crujidos aerodinámicos y los ruidos de rodadura son mínimos. También en este caso, la versión Alltrack consume un poco más que su hermana "pequeña", pero aún así no se siente particularmente sedienta.
Vida a bordo
Lado fuerte Passat Sin duda, esta es una combinación de espacio y calidad. El diseño del tablero es moderno y limpio, siempre al estilo de Volkswagen, pero en este caso también hay un toque adicional de estilo que hace que el interior sea verdaderamente exitoso. Desde este punto de vista, la empresa alemana mantiene un altísimo nivel de calidad percibida, con construcciones, materiales y acabados de primera. El cuadro de instrumentos digitales también es muy bueno, consta de una pantalla de alta resolución que se puede personalizar a su gusto.
Lo asiento a bordo Es cómodo tanto para los que van delante como para los que están atrás, con un amplio espacio para las piernas y la cabeza. El maletero de 639 litros es 14 litros más pequeño que el Variant, pero sigue siendo uno de los mejores del segmento en términos de capacidad de carga y accesibilidad.
Elequipo Tiene todo lo que necesitas de serie, como asientos ajustables eléctricamente, climatización de tres zonas, sistema de infoentretenimiento por radio de 8 altavoces, sistema Driving Profile, frenado automático de emergencia y control de crucero adaptativo. Nuestra versión está equipada con un motor 2.0 TDI de 190 CV, que junto con 150 CV. será el motor más vendido. Excelente recorrido del acelerador y capacidad de respuesta, así como el consumo de combustible, considerando el peso de 1700 kg y la tracción total.
Precio y costos
La Volkswagen Pasado Alltrack 2.0 TDI 190 л.с. y con cambio DSG cuesta 43.750 euros. Son bastantes, sobre todo si tenemos en cuenta que por unos miles de euros menos te puedes llevar a casa un Passat (no un Alltrack), que es mejor en casi todas las situaciones. Casi, porque las capacidades todoterreno de este modelo pueden ser útiles para quienes tienen una casa en la montaña, o quienes superan caminos sinuosos. Pero lo cierto es que el Alltrack es una versión más lujosa y exclusiva, por lo que el precio se justifica en parte por la imagen del coche. El consumo, por el contrario, es bastante decente: Volkswagen reclama 5,2 l/100 km en ciclo combinado.
seguridad
El automóvil siempre es seguro y estable, incluso con un cambio brusco de dirección. El deslizamiento de tierra automático funciona bien y la tracción total proporciona una mejor tracción, incluso en superficies resbaladizas.
Nuestros resultados
DIMENSIONES
| ancho | 478 ver |
| altura | 151 ver |
| longitud | 183 ver |
| peso | kg 1705 |
| Tronco | 639-1769 dm3 |
El motor
| desplazamiento | 1968 cc, cuatro cilindros |
| Suministro | Diesel |
| Potencia | 190 CV y 3.600 pesos |
| pareja | 400 Nm |
| Tracción | Integral 4Motion |
| transmisión | Embrague doble automático de 6 velocidades |
Trabajando
| 0-100 km / h | segundos 8,0 |
| Velocità Massima | 220 km / h |
| emisiones | 136 g / km de CO2 |
| consumo | 5,2 l / 100 km |
