Volkswagen ID.3 con bomba de calor en comparación con VW ID.3 sin bomba de calor. ¿Cuál es la diferencia y vale la pena pagar más?
La duración de la batería comparó el Volkswagen ID.3 1st Plus sin bomba de calor y el ID.3 1st Max con bomba de calor. Resultó que cuando la temperatura exterior era baja y la temperatura interior era alta, la diferencia en el consumo de energía era significativa y el modelo de bomba de calor resultó ser mejor.
Bomba de calor: ¿vale la pena o no? Otra voz en la discusión
Las condiciones experimentales se modificaron ligeramente para resaltar las diferencias esperadas entre los dos autos. Cuando la temperatura exterior estaba entre 2 y 6 grados Celsius, los conductores establecían la temperatura de la cabina en 24 grados y verificaban regularmente si la calefacción de alguna parte de la cabina era limitada.
Resultó que el modelo con calentadores de resistencia consume una media de 17,7 kWh/100 km (177 Wh/km), mientras que la versión con bomba de calor consume 16,5 kWh/100 km (165 Wh/km), es decir, un 6,8 % menos. . Después de conducir la misma distancia en un automóvil sin bomba de calor, quedaban 69 kilómetros, en la variante con bomba de calor: 101 kilómetros.
La carga de ambos vehículos parecía interesante. El modelo sin bomba de calor tenía una batería más descargada (20 frente a 29 por ciento), arrancó con más potencia y, ojo, se puso al día y luego superó la opción con la bomba de calor. La explicación del propietario de 1st Plus fue bastante vertiginosa: afirmó que era porque comenzó desde un lugar diferente en la curva de carga. Agreguemos que sus propias medidas muestran que la diferencia entre el 20 y el 29 por ciento es insignificante (marcamos estos valores con puntos rojos):
Volviendo al hilo principal, el modelo sin bomba de calor consumió solo 33,5 kWh del cargador, el modelo con bomba de calor 30,7 kWh. ¿Conclusión? Cuanto más a menudo conduzcamos a temperaturas inferiores a 10 grados Celsius, más sensible será la bomba de calor. Vale la pena considerar esto, recordando que solemos ir a trabajar por la mañana cuando la temperatura es más baja.
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Nota de los editores de www.elektrowoz.pl: vale la pena prestar atención a la potencia de carga de ambos autos a bajas temperaturas y compararlos con la curva en el contenido.
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