Volkswagen Golf GTI sigue siendo icónico
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El Volkswagen Golf GTI ha estado en esta posición por más de 40 años. Sin embargo, si hay un R en el mercado, que es el Golf más potente y rápido, ¿el GTI sigue significando lo que significaba en la época de la primera generación?
Golf GTI — не только спортивная разновидность, но и самая знаковая. Именно эта модель показала, что спортивная езда не обязательно должна быть связана только с дорогими автомобилями. Он был создан в 1975 году командой из девяти человек. Неизвестно, как сложится его судьба. Предполагалось, что продажи не превысят 5 единиц. Этого было достаточно, чтобы Golf GTI прошел квалификацию в группу 000 Touring Car Racing. Что, должно быть, стало неожиданностью, когда выяснилось, что GTI не продавался в первоначально предполагаемом количестве, а закончил производство на уровне 462 экземпляров. частей!
El automóvil ha evolucionado a lo largo de los años, pero sigue siendo sinónimo de un hatchback de moda. Solo cuando todos en el mercado buscan un rendimiento de superhatch comparable al superdeportivo de la década anterior, ¿hay un lugar en el mercado para un GTI?
Menos motores, mejor manejo
Hasta hace poco, el Golf GTI se vendía en dos versiones: 220 hp. y 230 cv Más popular en Polonia fue una versión más poderosa: la versión Performance con 230 hp.
La diferencia más importante entre el GTI antes y después del restyling son los faros. La franja roja en la parrilla y en el interior de los faroles se mantuvo, pero de forma diferente. Las luces diurnas LED también están dispuestas de manera diferente. Rayas horizontales de iluminación aparecieron en las luces traseras. El Golf ahora tiene señales de giro dinámicas.
En cuanto a las versiones de carrocería, pediremos el Golf GTI en versiones de 3 y 5 puertas. Curiosamente, la mayoría de los fabricantes están eliminando gradualmente los hatchbacks con un par de puertas. Volkswagen se mantiene fiel a este concepto.
40 aniversario de la barra de Clark
El Golf GTI se asocia con tapicería a cuadros. Este interior ha estado presente en este coche durante más de 40 años. Y eso es lo que separa a los clientes. Algunas personas lo encuentran elegante. Otros seleccionan rápidamente una tapicería diferente en el configurador. Puedes verlo en un contexto diferente: como el diseño de la única mujer en el equipo que trabajó en el primer Golf GTI. Gunhild Liljeqvist no solo creó la tapicería a cuadros, sino que la palanca de cambios también fue su diseño.
En el Golf probado, no hay una calandra icónica, pero sí un tapizado de puertas con textura de panal, microfibra y ecopiel. Tal paquete cuesta 3500 zł y debemos admitir que se ve muy bien.
El Golf GTI actualizado recibió una pantalla de información activa como estándar. No a todos les gusta esta solución. Mucha gente todavía prefiere los relojes analógicos clásicos. Bueno. El estándar GTI también incluye medios de composición, control de crucero activo, asistencia delantera y modos de conducción seleccionables. Sin embargo, la suspensión DCC cuesta 3 PLN adicionales.
La suposición siempre ha sido la misma: el Golf no debería ser completamente diferente de la versión regular y el GTI, pero debería ser completamente diferente.
Ahí es donde radica su fuerza.
Las diferentes características de manejo del Golf GTI Performance se logran gracias a la suspensión deportiva, los frenos mejorados y, sobre todo, el diferencial electromecánico VAQ. En cuanto al principio de funcionamiento, se puede simplificar de la siguiente manera: es como poner Haldex entre las ruedas del eje delantero. La computadora controla el grado de bloqueo del diferencial, proporcionando la mejor tracción.
Bajo el capó tenemos un motor TSI de 2 litros con 245 CV. El par máximo de esta versión es de 370 Nm en el rango de 1600-4300 rpm. En comparación con la versión pre-elevación, tenemos 15 hp. y 20 Nm más. La aceleración a 100 km/h con caja de cambios DSG tarda 6,2 segundos. Con motivo del lavado de cara, el DSG recibió la séptima marcha.
Por supuesto, el Golf R es más rápido y muchos lo consideran el mejor automóvil en todos los sentidos. Sin embargo, el GTI tiene un método. Tiene la potencia perfecta, una que te permite disfrutar de un viaje rápido, pero aún no demasiado potente para manejar. La tracción delantera es una ventaja aquí, especialmente con el diferencial VAQ. Gracias a esto, el Golf puede tomar curvas muy rápido, es ágil, pero aquí también están sucediendo muchas cosas. Debes controlar hábilmente el acelerador y el volante para no actuar en modo cero uno. Esto es lo que la distingue y le permite continuar manteniendo su estatus de culto a pesar de las variedades más fuertes en el mercado.
Para las pruebas, nos dieron una versión con caja de cambios DSG y sin suspensión DCC. La suspensión está bien, ni demasiado dura ni demasiado blanda. Con los amortiguadores activos conseguiríamos un poco más de comodidad y un poco más de deportividad, según el modo elegido, pero aquí ya está muy bien equilibrado. La transmisión DSG es muy agradable de conducir, pero… nos aísla un poco de lo que está pasando con el coche. Si compra un GTI como automóvil para la conducción diaria, esta caja de cambios será muy buena. Sin embargo, si compramos un GTI principalmente con la intención de una conducción rápida y divertida, una transmisión manual brinda una experiencia de conducción completamente diferente.
El Golf GTI es el doble de caro que la versión básica - City. Cuesta 127 790 PLN en la versión de 3 puertas y 129 550 PLN en la versión de 5 puertas. Para una caja DSG, tendrá que pagar 8,5 PLN adicionales. zloty.
Todavía icónico, todavía en forma
El Volkswagen Golf GTI encontró su camino hace 40 años. Como puede ver, este método todavía funciona hoy en día, ya en un paquete diferente, con una potencia y un equipamiento diferentes, pero todo con el mismo placer de conducir.
E incluso si el próximo R-ki pronto superará los 400 hp, puede estar seguro sobre el GTI. Porque una persona vive no solo por la fuerza, y el liderazgo sigue siendo importante. Y en este sentido, el GTI es la variante más interesante del Golf.
