Jeep Wrangler: la estrella sigue brillando

A primera vista, podría pensar que es solo una modernización. ¡Pero ninguna de estas cosas! El aspecto conocido se ha modificado ligeramente, pero debajo tenemos un diseño completamente nuevo. Afortunadamente, sigue siendo un tipo duro sin afeitar de la lejana América. Así es el nuevo Jeep Wrangler.

Generación JK acaba de salir a la venta Jeep Wrangler superó las expectativas de la empresa. La planta de Ohio estuvo operando a plena capacidad casi durante todo el período de producción, lo que significó tiempos de espera prolongados para los clientes. Casi nadie se desanimó con él, porque es uno de los últimos vehículos todoterreno reales, con el que podemos atravesar carreteras, zonas vírgenes, ríos, desiertos e incluso senderos rocosos sin ninguna modificación. Además, la legendaria marca está asociada con ganar la Segunda Guerra Mundial. La decisión de comenzar a trabajar en la nueva generación se tomó hace algunos años, hoy sabemos que no difiere mucho del bien recibido predecesor.

El concepto seguía siendo el mismo. La base el nuevo jeep wrangler La serie JL es un bastidor de soporte sólido equipado con un motor, una caja de cambios, un reductor y ejes de transmisión rígidos basados ​​​​en resortes helicoidales. Sobre él se monta la carrocería en dos versiones, una corta de tres puertas y una larga de cinco puertas, todavía denominada Unlimited. La carrocería sigue siendo universal y se puede desmontar, por lo que dependiendo de tus necesidades puedes deshacerte del techo sobre tu cabeza, todo el techo rígido e incluso las puertas laterales. El parabrisas puede colocarse sobre el capó y todas las operaciones pueden ser realizadas por dos personas sin excesivo esfuerzo.

Jeep optó por no experimentar siquiera con la apariencia. Se necesita un ojo muy hábil para distinguir inmediatamente a la nueva generación. Vaquero del viejo. La forma más rápida de notar la diferencia es mirar los nuevos parachoques y luces equipados con tecnología LED. El capó del motor ahora está abultado. El resto de detalles han cambiado de forma muy sutil, incluso el montaje de la rueda de repuesto en el portón trasero parece casi idéntico. Pero quien piensa que eso esta mal el nuevo vaquero no hay nada nuevo al respecto. Sí, tiene mucho.

La calidad importa. El nuevo Jeep Wrangler

Aquellos que trataron con el predecesor sin duda notaron el enfoque bastante descuidado del fabricante con respecto a la mano de obra y la calidad de los materiales utilizados. Fue visible principalmente en modelos desde el comienzo de la producción, es decir, a partir de 2006. El lavado de cara, realizado tres años después bajo la supervisión de la empresa Fiat, cambió mucho para mejor, la mala impresión es cosa del pasado, pero la nueva generación supera a la anterior. Ya no encontraremos plásticos sin terminar ni paneles que sobresalgan, y la calidad de los materiales es impecable. Ya no es solo un utilitario, si no elegimos la versión básica del Sport, sino los más caros Sahara o Rubicon, puede tratarse como un impresionante SUV. Por supuesto, esto no resta valor a la capacidad todoterreno del nuevo Jeep.

de lo que tengo que quejarme el nuevo vaqueroes una recarga definitiva del salpicadero. Tiene muchos botones, incluidos los que controlan las ventanas de las puertas, que pueden parecer bastante difíciles de aprender para un usuario novato. Por supuesto, esto también tiene la ventaja de que una vez que recuerda dónde se usan los botones, es más fácil acceder a las funciones y sistemas de uso frecuente. No necesita explorar los rincones oscuros de la computadora de a bordo para esto. Controlar los accionamientos, desconectar el ESP, el sistema start-stop o la anestesia de los sensores de aparcamiento lleva literalmente un momento. En tu tiempo libre, por ejemplo, mientras esperas la luz verde, puedes fijar la vista en uno de los muchos detalles divertidos, como las imágenes del Jeep Willys o la característica parrilla de siete ranuras ubicada en diferentes partes de la cabina.

La amplitud del interior. Jeep Wrangler no ha cambiado significativamente. El frente es "agradable" apretado, y el asiento está colocado a una distancia ideal de la puerta, lo que por un lado permite un viaje cómodo, por otro lado le permite mirar por la ventana para controlar el camino elegido en el campo . Las puertas removibles tienen un doble sistema de topes, estándar en todos los automóviles modernos, y otros adicionales hechos de tiras de tela. Estos últimos son, por supuesto, decorativos, pero también pueden molestar a algunos pasajeros, porque "entran" en la cabina. Hay una gran cantidad de espacio para la cabeza en la parte trasera de la versión de cinco puertas: cuando se inclina hacia adelante, solo debe tener cuidado con los altavoces montados en la barra central. Puedes golpearlos dolorosamente. Hay mucho espacio para los pies, por lo que los pasajeros con zapatos de trekking no deben quejarse, ya no hay frenesí alrededor de las rodillas, pero todavía hay holgura.

Por supuesto, el cuerpo corto es notablemente peor en esta área. Los asientos delanteros se inclinan bastante hacia adelante, por lo que un poco de agilidad es suficiente para entrar y salir. Contrariamente a las apariencias, no está apretado en absoluto, y las rodillas no sufrirán ni siquiera en los adultos. Esta comodidad no se paga de ninguna manera con los sacrificios de los asientos delanteros. Por otro lado, la cajuela en la versión corta es simbólica (192 l), por lo que para llevar más de dos mochilas pequeñas, el auto debe cambiar a una doble. Mucho mejor es la versión Unlimited, en la que entrarán 533 litros en el maletero, lo que queramos.

El nuevo Wrangler es como cualquier otro automóvil moderno y ofrece una amplia gama de soluciones modernas de entretenimiento y seguridad. De serie, el sistema multimedia se maneja a través de la pantalla táctil Uconnect de 7 pulgadas con bluetooth. En especificaciones más caras, se ofrece una pantalla de 8 pulgadas y el sistema tiene soporte para Apple Carplay y Android Auto. Los sistemas de seguridad incluyen el asistente de frenado y el sistema de control de remolque remolcado.

Dos corazones, o qué motores ofrece el nuevo Jeep Wrangler

El motor de gasolina de la serie Pentastar utilizado hasta ahora, a pesar de su excelente opinión en el mercado, tuvo que dejar paso a una unidad adaptada a nuestros tiempos. su lugar en la nueva versión del Wrangler lleva un motor 2.0 turbo de cuatro cilindros con 272 CV y ​​400 Nm de par. Funciona con una automática de ocho velocidades de serie. Lamentablemente, estos motores no se sumarán a la oferta hasta principios del próximo año, por lo que en la presentación estuvimos ante una segunda novedad.

Es un motor diésel de cuatro cilindros, pero con una cilindrada de 2.2 litros. Este motor, al igual que su antecesor, el 2.8 CRD, genera 200 CV de potencia y un par motor de 450 Nm. Él, también, es compatible únicamente con una caja de cambios automática de ocho velocidades.

Oferta comercial el nuevo jeep wrangler incluye tres niveles de equipamiento: Sport básico, Sahara de lujo y Rubicon todoterreno. Los dos primeros utilizan la tracción total Command-Trac con una reducción de 2,72:1. El Rubicon, por su parte, tiene un eje trasero Dana 44 reforzado, una transmisión Rock-Trac con una relación reducida de 4,0:1, además, tiene bloqueos completos del eje, llantas todo terreno MT y un estabilizador delantero desconectable eléctricamente. para una mejor curvatura y, por lo tanto, propiedades todoterreno.

Íbamos a sentir la diferencia entre los dos tipos de conducción en la ruta todoterreno preparada, probando versiones largas del Sahara y Rubicon. Si bien muchas de sus características no estaban disponibles para vehículos con poca distancia al suelo o de tracción en dos ruedas, aparentemente para Vaquero resultó ser un bollo con mantequilla. Ambas variedades completaron la ruta sin problemas.

Es una especie de "problema" de Rubicon que su chasis perfecto no tuvo la oportunidad de demostrar su ventaja en este espectáculo, pero también una señal clara de que no siempre tiene que ser elegido para la conducción todoterreno. Esto último es trivial, incluso en términos de dimensiones todoterreno: la distancia al suelo varía entre 232 y 260 mm según la versión, y los ángulos de aproximación y salida son uno de los más impresionantes entre los vehículos todo terreno (delantero: 35- 36 grados; trasera: 29-31 grados). Además, los parachoques están colocados muy altos, lo que aumenta la capacidad de "correr" sobre obstáculos altos. Solo hay que tener cuidado con la parrilla inferior del radiador, que de serie es de plástico y es fácil de dañar. El catálogo de accesorios de Mopar, que ya está listo debido a la venta anticipada, seguramente vendrá en tu ayuda. Vaquero en Estados Unidos. La profundidad de vadeo estándar es de 762 mm, y los tapones de drenaje en el piso facilitan el drenaje del exceso de agua (o más bien lodo) y el lavado del interior con una manguera, como en los viejos tiempos.

y eso es lo que es nuevo jeep wrangler. No pretende nada, es totalmente usable si lo necesitamos, pero también conveniente si es para servir solo como una efectiva bombilla.

Lista de precios el nuevo jeep wrangler estrena la versión Sport de tres puertas con motor diésel, valorada en 201,9 mil. zloty. Sahara y Rubicon con la misma unidad cuestan lo mismo, es decir, 235,3 mil. zloty. El motor de gasolina no se ofrecerá en la especificación básica, y el precio de las dos variedades más caras es de 220,3 mil. zloty. El recargo para la versión Unlimited de cinco puertas asciende a 17,2 mil PLN en cada caso. zloty.