Volkswagen Golf Alltrack 2.0 TDI BMT 4Motion

El golf, por supuesto, no es una excepción: la tracción a las cuatro ruedas es aproximadamente dos milésimas más cara y el consumo también es algunos decilitros más alto. Pero para algunos clientes, estos dos inconvenientes no se manifiestan. Algunas personas realmente necesitan tracción en las cuatro ruedas, otras aprecian sus beneficios en malas condiciones de conducción lo suficiente como para pagarla, aunque es posible que nunca la necesiten.

Y si está buscando una camioneta de gama media con tracción en las cuatro ruedas, el Golf Variant está en la parte superior de la lista de posibles candidatos, a menos, por supuesto, que esté buscando una combinación de tracción en las cuatro ruedas. tracción y automática. En este caso, tendrás que buscar bajo la etiqueta Alltrack, ya que el Golf Variant clásico no tiene esta combinación. ¿Toda la pista? Por supuesto, la versión “ligeramente más todoterreno” del Golf con tracción integral 4Motion.

La esencia de Alltrack es, por supuesto, una distancia ligeramente mayor (2 centímetros) entre la parte inferior del automóvil y el suelo, lo que en asfalto no causa una posición notablemente peor en la carretera o una inclinación excesiva de la carrocería, pero sigue siendo familiar en los escombros. . y orugas para carretas. Donde el Golf Variant ara el suelo con un golpe de nariz, el Alltrack no es una objeción. Incluso se siente mejor en los escombros más o menos hermosos, donde el motor diésel de 184 caballos de fuerza (el único disponible en combinación con una transmisión de doble embrague) requiere curvas un poco más bruscas, en lo que respecta al ESP no completamente cambiable. . permite. La tracción total 4Motion tiene bloqueo de diferencial electrónico XDS porque es el Golf Alltrack más potente.

Gracias al potente motor, el Golf Alltrack es, por supuesto, muy soberano incluso en la carretera, donde esconde perfectamente su chasis más todoterreno y es una buena opción para largas distancias gracias a su combinación de motor, transmisión y un interior confortable. ... Nos hubiera gustado ver más accesorios de seguridad incluidos de serie (al menos sin sistema de monitoreo de punto ciego), pero lamentablemente tendrán que pasar por la lista de equipos opcionales.

Por lo demás, el equipamiento es bastante rico: aire acondicionado, sensor de lluvia, sistema de asistencia al aparcamiento, control de crucero, bluetooth, pantalla LCS a color de 16 cm, pantalla táctil, para controlar el sistema de infoentretenimiento… Hay habitáculo, con algunos detalles, sobre todo el Alltrack. Letras bastante clásico, pero el consumo es casi el mismo: en una vuelta estándar, se detuvo en torno a los cinco litros, lo cual es muy aceptable teniendo en cuenta el tamaño del motor y la tracción total. El precio es cada vez más alto: 31k para el modelo base (un Alltrack de prueba costaría 35k, pero el único artículo serio en la lista que destacaría son los faros bi-xenón) no es una cantidad pequeña. Por lo tanto, se aplica lo que escribimos al principio: una máquina así es para aquellos que saben por qué la necesitan.

Душан Лукич foto: Саша Капетанович

Volkswagen Golf Alltrack 2.0 TDI BMT 4Motion

datos básicos

Precio del modelo base:	31.122 €
Costo del modelo de prueba:	35.982 €
Poder:	135 kW (184 KM)

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.968 cm3 - potencia máxima 135 kW (184 cv) a 3.500 - 4.000 rpm - par máximo 380 Nm a 1.750 - 3.250 rpm.
Transferencia de energía:	el motor acciona las cuatro ruedas – caja de cambios DSG de 6 velocidades – neumáticos 225/45 R 18 V (Hankook Winter i-Cept).
Capacidad:	219 km/h de velocidad máxima - 0 s Aceleración de 100 a 7,8 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,9 l/100 km, emisiones de CO2 129 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.584 kg - peso bruto autorizado 2.080 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.578 mm – ancho 1.799 mm – alto 1.515 mm – distancia entre ejes 2.630 mm – maletero 605–1.620 55 l – depósito de combustible XNUMX l.

Nuestras medidas

Condiciones de medida: T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / estado del cuentakilómetros: 9.041 km
Aceleración 0-100km:	Los 8,6s
402m de la ciudad:	16,5 años ( 139 km / h)
consumo de prueba:	6,4 litros / 100 km
Consumo de combustible según el esquema estándar:	5,0 l / 100km
Distancia de frenado a 100 km / h:	39,8m
Mesa AM:	40m
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	58dB

оценка

• Este Golf no es para todos, pero aquellos que quieran un automóvil así podrán impresionar. Tendrá que pagar mucho solo por el equipo de protección.

Alabamos y reprochamos

motor

caja de cambios

apariencia en comparación con Golf Variant

muy pocos accesorios de seguridad estándar

interior bastante estéril