Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) Vida útil
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Volkswagen Déjame ser claro: no existe un Caddy como el que puedes ver en la foto. Pero si quieres que una bestia así reine en tu calle, al menos deberías ir a Estados Unidos.
Allí, son conocidos por rediseñar diferentes autos y simplemente competir en cuál es más grande. Bueno, si les dice que le gustaría renovar el Caddy Maxi, lo mirarán de cerca, pero si son profesionales, simplemente se encogerán de hombros y dirán: "Está bien, señor".
Los estrategas de Volkswagen obviamente se dieron cuenta de que había una necesidad en el mercado de un automóvil más grande como su Caddy, por lo que enviaron ingenieros y técnicos a producción donde tenían que ocuparse de más espacio en el ya espacioso Caddy. Así nació el Caddy Maxi, una versión ampliada de un coche de diseño conservador pensado para los desplazamientos diarios con toda la familia.
Sin embargo, los alemanes no son los primeros, y mucho menos los únicos, que dedican más centímetros a la vida familiar móvil. Después de eso, los más famosos son el Seat Altea XL y el Renault Grand Scenic, y a este grupo podemos agregar el Grand Modus (más pequeño).
Aquellos de ustedes que siempre se han sentado en la primera fila de la escuela y están acostumbrados en sus años de madurez, se sentarán en un ambiente familiar. El Caddy Maxi en la parte delantera no es diferente a lo que estamos acostumbrados.
Solo podemos enfatizar el lujo del espacio de almacenamiento ya que tiene un cajón en el tablero, una apertura más grande en la puerta, un espacio cómodo entre los asientos delanteros y un gran espacio de almacenamiento en el ático del automóvil (es decir, los pasajeros delanteros). Si estás un poco distraído en la vida, tendrás bastantes problemas para encontrar tu billetera, teléfono y ABC (es bueno que pronto aparezcan viñetas).
Luego pasamos a la segunda fila. El acceso es fácil gracias a las grandes puertas correderas instaladas a cada lado del vehículo. Además, ¿no habrá problemas con el espacio para la cabeza y las piernas de los pasajeros de la segunda fila? Con mis 180 centímetros, fácilmente sacudí la cabeza mientras escuchaba la popular melodía en la radio, y también pude sacudir un poco las piernas durante un viaje más largo.
Los pasajeros escondidos de forma segura detrás de las ventanas oscuras (accesorios por cada euro, ¡especialmente si tienes niños pequeños en casa que suelen dormir en el coche!) Se les dieron pequeñas ventanas correderas.
Las puertas corredizas dejaban poco espacio para que los diseñadores maniobraran, por lo que la elección de las ventanas corredizas es lógica, pero son tan pequeñas que parece que estás en una mazmorra en la segunda fila.
Los pasajeros en los dos asientos traseros tienen una vista mucho mejor ya que el comienzo del cuerpo es relativamente bajo, pero estos pasajeros no tienen la capacidad de abrir las ventanas. Pero aquí es peor que en la primera fila, ¿no? ¿por extraño que parezca? incluso un adulto tenía un viaje corto relativamente cómodo.
Sin embargo, debido a la mejor visibilidad, la tercera fila será sin duda una de las favoritas para los niños que no tendrán muchos problemas para acceder a los asientos de equipaje. Los asientos sexto y séptimo no se pueden plegar en los bajos del vehículo, pero se pueden quitar, lo que no es una tarea fácil.
De esta forma, el maletero base se puede aumentar de 530 a unos envidiables 1.350 litros, y esto -puedes confiar en nosotros- es más que suficiente para moverte de país durante las vacaciones. La ventaja del gran portón trasero, que también es difícil de cerrar y abrir, y el techo alto es que puede colocar la bicicleta o el cochecito de un niño en el maletero sin quitar los neumáticos o plegar el primer automóvil de su hijo.
En la prueba teníamos un TDI de dos litros con 103 kW o 140 "caballos". Puede encontrar que para un automóvil tan estable, una velocidad máxima de 186 km / ho una aceleración de cero a 11 km / h en 1 segundo no es un gran éxito, pero la práctica muestra la desventaja.
El motor (también sano) es suave, a pesar de su gran peso, se complementa perfectamente con el coche y en general mima con par motor y un consumo de combustible relativamente bajo. Con una conducción normal, utilizará unos nueve litros de combustible diésel cada 100 kilómetros, lo que también se puede atribuir a una buena transmisión manual de seis velocidades.
Tanto el motor como la caja de cambios son viejos conocidos de las estanterías de Volkswagen, por lo que no merecen mayor explicación. Baste decir que hacen un gran trabajo en el Caddy Maxi.
Si crees que el Caddy Maxi es más una mula de transporte que un caballo de montar, estás equivocado. La calidad de construcción es excelente y no se sentirá como si estuviera conduciendo un automóvil con tanto volumen detrás del volante. El Caddy Maxi no se inclina en las curvas, pero el chasis sigue tragando agujeros sólidamente, la cabina está bien insonorizada y la posición de conducción - Volkswagen - es buena. Entonces, el nombre no insinúa una estafa, sino una extensión de nuestra situación con un automóvil grande que ya va en Caravelli y Multivan col.
Aljoьa Mrak, foto:? Aleш Pavleti.
Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) Vida útil
datos básicos
| Ventas: | Porsche Eslovenia |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 25.156 € |
| Costo del modelo de prueba: | 28.435 € |
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| Poder: | 103 kW (140 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 11,1 con |
| Velocidad máxima: | 186 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 6,4l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - montaje delantero transversal - cilindrada 1.968 cm? – potencia máxima 103 kW (140 CV) a 4.000 rpm – par máximo 320 Nm a 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01). |
| Capacidad: | velocidad máxima 186 km/h - aceleración 0-100 km/h en 11,1 s - consumo de combustible (ECE) 7,8/5,6/6,4 l/100 km. |
| Transporte y suspensión: | sedán - 5 puertas, 7 asientos - carrocería autoportante - suspensión simple delantera, brazos de resorte, brazos oscilantes dobles, estabilizador - eje trasero multibrazo, resortes helicoidales, estabilizador - frenos de disco delanteros (refrigeración forzada), frenos de disco traseros - distancia entre ejes 12,2 m – tanque de combustible 60 l. |
| masa: | vehículo vacío 1.827 kg - peso total autorizado 2.360 kg. |
| Caja: | 1 × mochila (20 l); 1 × maleta de aviación (36 l); 1 maleta (85,5 l), 2 maletas (68,5 l) |
Nuestras medidas
| (T = 25 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Propietario: 29% / Neumáticos: 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01) / Lectura del contador: 6.788 km) | |
| Aceleración 0-100km: | Los 11,5s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 18,2 años ( 125 km / h) |
| 1000m de la ciudad: | 33,2 años ( 157 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 7,7 / 12,3s |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 10,5 / 13,0s |
| Velocidad máxima: | 185 km / h (NOSOTROS.) |
| Consumo mínimo: | 8,0l / 100km |
| Consumo máximo: | 10,2l / 100km |
| consumo de prueba: | 8,9 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 39,5m |
| Mesa AM: | 41m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 60dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 58dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 56dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 56dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 66dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 64dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 62dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 62dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 70dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 68dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 67dB |
| Errores de prueba: | impecable |
Calificación general (333/420)
Con un Caddy Maxi en la calle de su casa, no reinará sobre las más bonitas, pero seguramente estará entre los mejores ocupantes. La falta de una forma atrevida de la cabina no molesta, ya que la ergonomía del entorno está escrita en la piel de siete pasajeros. También quedará impresionado por el motor y la transmisión, pero menos por el precio y el equipamiento.
Exterior (11/15)
No es el más hermoso, pero consistente y de alta calidad.
Interior (110/140)
Mucho espacio, amplia oferta de cajones, buena ergonomía.
Motor, transmisión (36
/ 40)Una combinación exitosa de un potente motor turbodiésel y una transmisión de seis velocidades.
Rendimiento de conducción (73
/ 95)Chasis cómodo, ligeramente más sensible a los vientos cruzados, recorrido largo del pedal del embrague.
Rendimiento (26/35)
103 kilovatios ofrecen un rendimiento del que ni siquiera los atletas se avergonzarán.
Seguridad (40/45)
Paquete bueno, pero no de primera. Para algo más, necesita navegar a través de accesorios.
Economía
No es el más barato, pero tiene una sed moderada y un buen precio de uso.
Alabamos y reprochamos
utilidad
7 Lugares
motor
Transmisión manual de 6 velocidades
puertas correderas dobles
almacenes
sin sensores de estacionamiento en serie
abrir el tanque de combustible con una llave
los asientos traseros no se esconden debajo
portón trasero pesado
