Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kW) Trendline

No nos engaña que nos obliguen a sentarnos en la sala de estar, ya que esto significa que nos iremos de vacaciones y nos divertiremos. Tampoco ocultaremos el hecho de que preferiríamos evitar los vehículos comerciales, ya que esto significa que tienes que trabajar y trabajar duro. Así que quedamos bastante contentos con la versión familiar.

El Volkswagen Caddy sigue funcionando en su mayoría, ya que viene con bastantes especificaciones. Un enorme maletero con suficiente espacio hasta el techo para una pequeña tienda de campaña, un eje trasero rígido con ballestas, espacio de almacenamiento adicional por encima de la cabeza del conductor, puertas laterales correderas y una primera marcha más corta muestran que su tarea principal sigue siendo ayudar a los artesanos en su trabajar. Solo así puede ser un coche familiar que ha recibido unos cuantos dulces en forma de sistemas de asistencia, pero que no es un producto completamente nuevo de la automoción, ya que tiene las mismas dimensiones exteriores que su antecesor y acceso al depósito de combustible. con solo una llave. No recordamos la última vez que vimos esto en un auto de prueba.

La prueba tenía la etiqueta de generación 17, es decir, la cuarta generación, que es solo una serie que se hará cargo de los primeros compradores. En el caso del auto de prueba, los accesorios son llantas de 1.477 pulgadas con borde rojo y muchos avisos (no solo malos, ¡no se equivoquen!), faros LED y una cámara de visión trasera. Aunque el Caddy tenía el último sistema de información del Grupo Volkswagen con un menú esloveno que elogiamos varias veces, nos calentábamos o refrescábamos usando el aire acondicionado manual. Con el invierno acercándose rápidamente, nos complació el parabrisas con calefacción opcional y los asientos delanteros con calefacción opcionales, por lo que no tuvimos muchos problemas con el rocío o calentar el interior demasiado lento. Es importante saber que hay mucho espacio en el Caddy, especialmente por encima de las cabezas de los pasajeros, que también tiene una útil caja de almacenamiento para artículos pequeños, en nuestro caso, un botiquín de primeros auxilios y un kit de reparación de llantas pinchadas. . El Caddy tiene un maletero enorme, en parte debido al techo más alto y en parte al chasis rígido con ballestas. La solución, por lo demás impopular, en los turismos tiene una serie de ventajas, ya que ocupa poco espacio (¡y por tanto no lo roba del maletero!) y, sobre todo, permite una capacidad de carga bastante grande. Según los datos de la licencia, el peso del Caddy de prueba es de 2.255 kilogramos, y el peso máximo permitido del vehículo es de XNUMX kilogramos. Al conducir moderadamente en caminos hermosos, no sentirá la diferencia debido a un chasis trasero diferente, solo conducir más rápido o andar en un mal camino muestra algunas desventajas en términos de mala respuesta o después de un salto a casa. Si el Caddy está completamente cargado, por supuesto, esta función desaparece milagrosamente. Los niños se quejaron de la dificultad para abrir la tapa del maletero hacia arriba y de la imposibilidad de abrir las ventanillas laterales traseras. Por lo demás, estaban muy contentos con el espacio, especialmente con el fresco acceso al asiento trasero proporcionado por las puertas laterales a cada lado del auto.

Curiosamente, el Caddy también contaba con control de crucero activo, que, junto con el sistema Front Assist y Driver Alert, garantizaba la seguridad del conductor o de los pasajeros. Aunque el modelo de prueba tenía un volante más deportivo, un tablero pintado de rojo y una pantalla táctil, aún no podía ocultar su misión artesanal. Ni el turbodiésel de 150 caballos de fuerza ni la transmisión de seis velocidades, que brinda una velocidad máxima de casi 200 kilómetros por hora, ayudaron. La primera marcha se trata de remolcar un remolque y un baúl lleno en favor de uno más corto, y el motor es el mejor de todos modos, por lo que podría pensar que la falta de potencia y torque nunca fue un problema. El consumo no fue excelente, ya que usamos casi un litro más de combustible en una vuelta estándar que el Touran de prueba TDI de 1,6 litros y promediamos 6,8 litros en la prueba.

Si bien el Caddy es perfecto para las necesidades de la familia, también maneja las manualidades diurnas con facilidad. Por lo tanto, no nos molestaron demasiado algunas de sus deficiencias, porque un trabajador sin las manos sucias no es un verdadero trabajador, ¿verdad?

Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kW) Trendline

datos básicos

Ventas:	Porsche Eslovenia
Precio del modelo base:	19.958 €
Costo del modelo de prueba:	29.652 €
Poder:	110 kW (150 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	10,7 con
Velocidad máxima:	194 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	5,7l / 100km
Garantía:	Garantía general de 2 años o 200.000 km, garantía móvil ilimitada, garantía de pintura de 2 años, 12 años de garantía para prerjavenje.
Revisión sistemática	15.000 km o un año. km

Costo (hasta 100.000 km o cinco años)

Servicios regulares, obras, materiales:	1.348 €
Combustible	6.390 €
Neumáticos (1)	790 €
Pérdida de valor (dentro de 5 años):	11.482 €
Seguro obligatorio:	3.480 €
SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO +	6.610 (
Calcule el costo del seguro de automóvil
Comprar	30.100 € 0,30 (coste por km: XNUMX) €)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - montaje frontal transversal - diámetro y carrera 95,5 × 81,0 mm - cilindrada 1.968 cm3 - compresión 16,2:1 - potencia máxima 110 kW (150 hp) a 3.500 rpm - velocidad media del pistón a potencia máxima 9,5 m / s - potencia específica 55,9 kW / l (76,0 l. Turbocompresor de escape - enfriador de aire de carga.
Transferencia de energía:	ruedas delanteras accionadas por motor - transmisión manual de 6 velocidades - I relación de transmisión 3,778; II. 2,118 horas; tercero 1,360 horas; IV. 1,029 horas; V 0,857; VI. 0,733 - diferencial 3,938 - llantas 7 J × 17 - neumáticos 205/50 R 17, círculo de rodadura 1,92 m.
Capacidad:	velocidad máxima 194 km/h - aceleración de 0 a 100 km/h en 9,9 s - consumo medio de combustible (ECE) 4,9 l/100 km, emisiones de CO2 129 g/km.
Transporte y suspensión:	sedán - 5 puertas, 5 asientos - carrocería autoportante - suspensión individual delantera, ballestas, brazos transversales de tres radios, estabilizador - eje rígido trasero, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos, estabilizador - frenos de disco delanteros (refrigeración forzada), discos traseros , ABS, freno de mano mecánico en las ruedas traseras (palanca entre asientos) - volante de piñón y cremallera, dirección asistida eléctrica, 3 vueltas entre puntos extremos.
masa:	vehículo vacío 1.539 kg - peso total admisible 2.160 kg - peso admisible de remolque con freno: 1.800 kg, sin freno: 750 kg - carga admisible sobre el techo: 75 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.408 mm - ancho 1.793 mm, con espejos 2.065 mm - alto 1.792 mm - distancia entre ejes 2.682 mm - vía delantera np - trasera np - radio de circulación 11,1 m.
Dimensiones internas:	longitudinal delantero 860-1.090 mm, trasero 560-800 mm - ancho delantero 1.510 mm, trasero 1.630 mm - altura cabeza delantero 1070-1.140 mm, trasero 1100 mm - largo asiento asiento delantero 510 mm, asiento trasero 430 mm - maletero 750 (190 ; 7 plazas) –3.030 370 l – diámetro del manillar 58 mm – depósito de combustible XNUMX l.

Nuestras medidas

Condiciones de medida: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Neumáticos: Continental Conti Winter Contact 5/205 R 50 V / Estado del cuentakilómetros: 17 km
Aceleración 0-100km:	Los 10,7s
402m de la ciudad:	17,9 años ( 131 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	Los 7,6s (4)
Flexibilidad 80-120 km / h:	Los 10,8s (5)
consumo de prueba:	6,8 litros / 100 km
Consumo de combustible según el esquema estándar:	5,7 l / 100km
Distancia de frenado a 130 km / h:	68,3m
Distancia de frenado a 100 km / h:	42,5m
Mesa AM:	40m
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	60dB

Calificación general (315/420)

• Para un mensajero que también puede hacerse cargo de las necesidades de la familia, una mala B es una puntuación bastante buena. Aunque tiene bastantes inconvenientes, un baúl grande y puertas laterales corredizas requieren un fin de semana activo. De hecho, este es un automóvil que brinda un transporte confiable más que comodidad y placer de conducir. Los maestros lo apreciarán, pero ¿las familias también?

• Exterior (11/15)

  No hay belleza aquí, pero es bastante agradable no aparcarlo al final de la calle.

• Interior (91/140)

  El interior muestra que está diseñado principalmente para transportar cargas (maletero más grande, materiales más pobres, comodidad más modesta), pero eso no le afectará.

• Motor, transmisión (50
  
  
  / 40)

  El motor es realmente agudo, la transmisión tiene las relaciones de transmisión adecuadas (¡seis velocidades!) Y la comodidad sigue siendo aceptable para la presión familiar.

• Rendimiento de conducción (54
  
  
  / 95)

  La posición en la carretera también es normal debido a los neumáticos de invierno, la buena salud con frenado completo y la estabilidad de la dirección ligeramente peor.

• Rendimiento (29/35)

  El motor fue la carta de triunfo del coche de prueba: había suficiente par y potencia para la carga completa, la velocidad máxima justo por debajo del límite mágico de 200 km / h.

• Seguridad (34/45)

  Cuatro estrellas en Euro NCAP, control de crucero activo, advertencia al conductor, asistencia delantera, etc.

• Economía (46/50)

  El consumo no está en un mínimo histórico como el precio, pero hay menos pérdida de valor cuando se vende usado.

Alabamos y reprochamos

tamaño del maletero y facilidad de uso

puerta corredera lateral

motor, caja de cambios

control de crucero activo

Soportes ISOFIX

ubicaciones de almacenamiento

tanque de combustible con llave

las ventanas laterales traseras no se abren

portón trasero pesado

kit de reparación de neumáticos