Hidrógeno entre combustibles alternativos y electrificación

Si el gas natural se ha consolidado como uno de los más viables soluciones alternativas Reducir la dependencia de los combustibles fósiles, como lo demuestra la gran cantidad de automóviles en el mercado, cada vez más apreciados por las empresas de transporte,hidrógeno es un recurso que promete completar este complejo proceso, ofreciendo una posible clave para un gran avance en los motores eléctricos. 

recurso renovable Prácticamente inagotable, ya que está muy presente en la naturaleza, principalmente en el agua, el hidrógeno se puede obtener para electrólisis utilizar energía obtenida a su vez de otras fuentes naturales (como el sol o el viento) y, por tanto, crear una cadena de suministro 100% virtuoso... Actualmente, el mayor problema es con su almacenamiento y distribución, que requiere ciertas fábricas. presión y temperatura verificar.

Experimento de motor térmico

Se intentó utilizar hidrógeno como combustible "Directo", para motores de combustión interna en lugar de gasolina. El experimento más famoso es el experimento BMWque, de 2006 a 2008, produjo una pequeña flota de vehículos de la Serie 7 denominada Hydrogen7. Estaba propulsado por un motor V12 6i de 760 litros modificado para funcionar tanto con gasolina como con hidrógeno.

Sin embargo, en esta aplicación retorno y la autonomía eran limitadas: el motor desarrollaba un 40% menos de potencia que una unidad de potencia de gasolina, incluso en términos de distancia, la comparación era demasiado grande desventajoso... Mazda también probó brevemente este camino, aplicándolo al motor rotativo Wankel RX-8. Definitivamente más interesante es el uso de hidrógeno para generar electricidad utilizando pilas de combustible o celdas de combustible.

Pila de hidrógeno y combustible

С celdas de combustible, el hidrógeno se recombina con el oxígeno en el aire para producir energía eléctrica, revirtiendo efectivamente el proceso electrolítico que involucró la fisión requerida para producir el hidrógeno en sí. Todo sin combustión térmica y concoeficiente de eficiencia por ejemplo, para convencer a varios fabricantes (como Toyota y Hyundai) de invertir en el desarrollo de esta tecnología.

Pila de combustible en vehículos comerciales

Actualmente se está utilizando pilas de combustible. experimental con aplicaciones de rápido crecimiento. Ya en la actualidad existen muchos ejemplos de autobuses urbanos eléctricos que han recorrido millones de kilómetros en servicio, equipados con sistemas privados también instalados aquí en nombre experimental.

Si miramos a pesado El fabricante de pilas de combustible más avanzado hasta la fecha es Nikola Motor, que lanzará el camión eléctrico TRE a partir de 2021 gracias a la estrecha cooperación en 2019 con CNH Industrial... El segundo se agregará a la opción de larga distancia a batería con cilindros de alta presión en Fibra de carbon, autonomía hasta 800 km y tiempo de repostaje aprox. Minutos 15.

En California en los puertos Los Angeles e Long Beach camiones articulados de pila de combustible creados en colaboración entre Toyota y Kenworth... Los fondos se basan en T680 Grado 8 Equipado con una transmisión eléctrica de pila de combustible suministrada por Toyota. El proyecto también incluye la construcción de algunos estaciones gasolineras que distribuyen hidrógeno procedente de fuentes renovables.

Light Renault se encarga de esto

La primera aplicación en modelos medianos y compactos provino de Francia, más específicamente de Renault, que comenzó a implementar opciones de celdas de combustible para los modelos eléctricos Kangoo ZE y Master ZE entre fines de 2019 y este año. incrementar hasta 3 veces Autonomía en comparación con vehículos 100% eléctricos, el tiempo de repostaje es de 5-10 minutos.