El efecto de conducir un automóvil en la columna vertebral. ¿Cómo cuidar una espalda sana?

Funciona todo el tiempo: gracias a él, podemos caminar, correr, sentarnos, agacharnos, saltar y hacer muchas otras acciones en las que ni siquiera pensamos. Por lo general, recordamos lo importante que es solo cuando comienza a doler. Una columna sana es extremadamente importante en la vida diaria de una persona. Cómo cuidarlo, incluso mientras se conduce, muestra Opel.

La persona moderna promedio conduce un automóvil 15 kilómetros al año. Según estudios, cada año pasamos unas 300 horas en el coche, 39 de ellas en atascos. Esto significa que, de media, pasamos unos 90 minutos en el coche durante el día.

– El sedentarismo afecta nuestra actitud y hace que hagamos menos ejercicio. El dolor se desarrolla con el tiempo. El 68 % de los polacos de entre 30 y 65 años experimentan dolor de espalda de forma ocasional y el 16 % lo han experimentado al menos una vez, lo que demuestra que la mayoría de las personas experimentan este problema. Además, conducir un automóvil, en el que cada vez pasamos más tiempo, dice Wojciech Osos, director de relaciones públicas de Opel.

Hemos visto repetidamente que conducir un automóvil a largo plazo puede ser agotador para nosotros, incl. solo por el dolor de espalda. Sin embargo, pocas personas son conscientes de los principales errores que cometen al comienzo de su viaje. Estos incluyen ajustar incorrectamente la configuración del asiento del conductor o incluso ignorar por completo esta obligación.

¿Cómo colocar correctamente el asiento del conductor?

En primer lugar, debemos colocar el asiento a la distancia correcta de los pedales; esta es la llamada alineación longitudinal. Cuando el pedal del embrague (o del freno) está completamente presionado, nuestra pierna no puede estar completamente recta. En cambio, debe estar ligeramente doblado en la articulación de la rodilla. La frase "ligeramente" no significa doblar la pierna en un ángulo de 90 grados: una distancia demasiado pequeña de los pedales no solo tensa nuestras articulaciones y causa incomodidad, sino que también puede tener consecuencias desastrosas en caso de colisión. 

Otro punto es el ajuste del ángulo del respaldo del asiento. Se debe evitar un asiento vertical, como uno reclinado. En la posición correcta, con un brazo recto, deberías poder apoyar la muñeca sobre el volante y también asegurarte de que las paletas no se salgan del respaldo. De esta manera, nos garantizamos un rango completo de movimiento de dirección, lo cual es extremadamente importante en situaciones de emergencia en la carretera que requieren maniobras rápidas y complejas.

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El tercer paso es el ajuste del reposacabezas. Debe estar en la parte superior o un poco más arriba. Gracias a ello, en el momento del impacto, evitaremos tirones de la cabeza hacia atrás y evitaremos daños o incluso fracturas de las vértebras cervicales. Después de todo, es hora de ajustar la altura de los cinturones de seguridad, que muchos de nosotros a menudo olvidamos. Un cinturón correctamente colocado descansa sobre nuestras caderas y clavículas, ni más alto ni más bajo.

Asientos AGR

Hoy en día, la tecnología instalada en las sillas es cada vez más avanzada, lo que hace que cada vez dispongamos de más comodidades y nuevas posibilidades para adaptar el asiento a nuestras necesidades. Los asientos ergonómicos muy populares y apreciados tienen almohadillas ajustables para los muslos, soporte lumbar, paredes laterales contorneadas, sistemas de ventilación y calefacción e incluso masajeadores. Todo esto te permite cuidar tu espalda, especialmente durante muchas horas de rutas.

– La posición en el coche es estática. Tenemos que mantenernos concentrados y no podemos darnos el lujo de hacer movimientos bruscos o movernos alrededor del automóvil mientras conducimos. Por lo tanto, esto debe hacerlo por nosotros la presidencia. Corregir la forma es bastante difícil, porque cada uno de nosotros tiene una anatomía diferente. Solo en Europa, la altura de los hombres varía de un país a otro, y la diferencia es de hasta 5 cm. También hay diferencias en la estructura de nuestras siluetas. La silla se tiene que adaptar a todo esto. Todos somos diferentes, tenemos diferentes posturas, tamaños y problemas, explica Wojciech Osos.

En el caso de Opel, se ofrecen asientos ergonómicos para casi todos los nuevos modelos del fabricante, como los coches Astra, Zafira y la familia X. Están diseñados para proporcionar el máximo confort de conducción y aliviar la columna. todos los pasajeros Su desarrollo estuvo guiado por las recomendaciones de la asociación alemana independiente de médicos y fisioterapeutas AGR (Aktion Gesunder Rücker), que se especializa en el cuidado de una columna vertebral sana.

Se deben cumplir requisitos mínimos para obtener la certificación AGR. Esto incluye:

• construcción de silla duradera y estable hecha de acero de alta resistencia;
• garantía de un rango suficiente de ajuste de la altura del respaldo y del reposacabezas;
• freno lateral, soporte lumbar ajustable en 4 direcciones;
• ajuste de altura del asiento;
• ajuste del soporte de la cadera.

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Opel ofrece el asiento ergonómico certificado AGR más avanzado para el Insignia GSi. Esta es una versión deportiva del asiento con ajuste de 18 posiciones, calefacción y ventilación en toda su longitud, función de masaje.

– Por supuesto, cumplimos estos requisitos, pero en muchos casos los superamos. Estamos encantados de que Opel recibiera su primera certificación AGR hace 15 años para el Signum. Desde entonces, hemos estado implementando intensamente más y más soluciones nuevas. Podemos encargar sillas modulares, es decir, Dependiendo del modelo, podemos elegir funciones individuales. Tienen el alcance del control manual o completamente electrónico, pero todos cumplen con AGR”, agrega Wojciech Osos.

Los asientos ergonómicos también están disponibles en las versiones estándar y mejor equipadas de algunos modelos; este es el caso, por ejemplo, en el ya mencionado Insignia GSi, o en el Astra en la versión Dynamic.