En resumen: Lexus IS 300h Luxury

Sin embargo, IS permanece a la sombra de los tres grandes alemanes, pero es posible que ni siquiera quiera dejarlo. Después de todo, el papel en el fondo le conviene, y parece que a los fabricantes japoneses les gusta este último.

La prueba IS 300h no fue diferente. La primera impresión fue bastante vaga, pero luego el OM se arrastró debajo de la piel. Es comprensible que el diseño no se destaque (aunque se renovó el año pasado), pero la estructura del automóvil y, en última instancia, el interior es familiar.

Lo mismo ocurre con el motor. La ya conocida combinación de motor de gasolina y eléctrico proporciona una potencia del sistema de 223 caballos de fuerza. La cifra es "grande" sólo en el papel, pero en la práctica el poder se pierde en alguna parte. Esto definitivamente está bastante oculto detrás de la transmisión automática continuamente variable de la CVT. Esto último sigue siendo un problema para muchos conductores, pero depende mucho de las circunstancias y de las rutas que utilizará el coche. Al final, el IC de prueba también fue un buen ejemplo de cómo podía ser muy barato y cómodo conducir en las multitudes de la ciudad y en las carreteras rurales. Durante la aceleración, aparece la naturaleza antideportiva de la transmisión CVT, y solo entonces el conductor puede apestar. Pero, por supuesto, los conductores son diferentes y algunos no tendrán problemas con la transmisión CVT o en viajes largos.

De los cambios que se han producido con la última reparación, hay que destacar los faros LED y añadir algunos sistemas auxiliares de seguridad. El sistema de sonido Mark Levinson de 15 bocinas sigue siendo conocido y de primera categoría, y con un precio de 1.000 euros, sigue siendo uno de los mejores sistemas imaginables en un automóvil.

Lexus IS 300h

datos básicos

Precio del modelo base:	53.050 €
Costo del modelo de prueba:	54.950 €

Costo (hasta 100.000 km o cinco años)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 2.494 cm3 - potencia máxima 133 kW (181 CV) a 6.000 rpm - par máximo 221 a 4.200-5.400 rpm, motor eléctrico: potencia máxima 105 kW, par máximo 300 Nm, sistema: potencia máxima 164 kW (223 hp), par máximo np batería: NiMH, 1,31 kWh; Transmisión: tracción trasera - transmisión automática e-CVT - neumáticos 255/35 R 18 V (Pirelli SottoZero)
Capacidad:	velocidad máxima 200 km/h - aceleración de 0-100 km/h 8,4 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,6 l/100 km, emisiones de CO2 107 g/km
masa:	vehículo vacío 1.605 kg - peso total autorizado 2.130 kg
Dimensiones externas:	largo 4.680 mm - ancho 1.810 mm - alto 1.430 mm - distancia entre ejes 2.800 mm - depósito de combustible 66 l
Caja:	450