En resumen: BMW i8 Roadster

Es cierto que su autonomía eléctrica era suficiente para la mayoría de usuarios, y es cierto que en cuanto a deportividad ofrecía mucho, pero aún así: hay alternativas mucho más baratas y rápidas.

Luego está el i8 Roadster. Fue una larga espera, pero valió la pena. El i8 Roadster da la impresión de que el i8 debería haber estado sin techo desde el principio. Que primero hay que crear el i8 Roadster, y solo después la versión coupé. Porque todas las ventajas del i8 aparecen en la iluminación adecuada sin techo sobre tu cabeza, y el viento en tu cabello también esconde la desventaja.

Una de ellas es que el i8 no es un auténtico atleta. Se está quedando sin energía para eso y sus neumáticos tienen un rendimiento inferior. Pero: con un roadster o convertible, la velocidad es aún menor, el propósito de conducir es diferente, los requisitos del conductor también son diferentes. La versión i8 roadster es lo suficientemente rápida y deportiva.

Su escape o motor es lo suficientemente ruidoso y deportivo (aunque con una hélice artificial), y el hecho de que sea un tres cilindros (que está familiarizado con el sonido, por supuesto) no me molesta mucho. De hecho (aparte de algunos) no me molesta en absoluto. Sin embargo, cuando el conductor decide conducir solo con electricidad, el silencio de la transmisión con el techo bajado se vuelve aún más fuerte.

El hecho de que los dos asientos traseros ya no sean debido al techo plegable eléctrico es irrelevante, porque los del cupé ni siquiera se pueden usar condicionalmente de todos modos: el i8 siempre ha sido un automóvil que fue divertido para dos como máximo.

Con la ayuda de un turbocompresor, el motor de tres cilindros y 1,5 litros desarrolla hasta 231 "caballos de fuerza" y 250 Newton metros de torque y, por supuesto, impulsa las ruedas traseras y las delanteras: un motor eléctrico de 105 kilovatios (250 Newton metros de par). La potencia total del sistema BMW i8 es de 362 caballos y, sobre todo, la sensación es impresionante cuando se activa la función boost en el modo de conducción sport, en el que el motor eléctrico mantiene el motor de gasolina funcionando a plena potencia. Si alguna vez ha visto imágenes de autos de carrera híbridos del Campeonato Mundial de Resistencia, reconocerá instantáneamente el sonido, y la sensación es adictiva.

El i8 Roadster funciona con electricidad a no más de 120 kilómetros por hora y hasta (menos) 30 kilómetros, y la batería se carga (en una estación de carga pública) en menos de tres horas, pero también se carga rápidamente cuando se usa el modo deportivo mientras de lo contrario conducción moderada). En resumen, por este lado, todo es como cabría esperar (pero necesita un cargador más potente para una carga más rápida).

El precio del i8 Roadster comienza en 162 mil, y por este dinero puede obtener muchos autos que son bastante potentes y con techo plegable. Pero el i8 Roadster tiene suficientes argumentos para presentarse como una elección muy convincente.

BMW i8 Roadster

datos básicos

Costo del modelo de prueba:	180.460 €
Precio del modelo base con descuentos:	162.500 €
Descuento en el precio del modelo de prueba:	180.460 €
Poder:	275 kW (374 KM)

Costo (hasta 100.000 km o cinco años)

Техническая информация

motor:	3 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 1.499 cm3 - potencia máxima 170 kW (231 hp) a 5.800 rpm - par máximo 320 Nm a 3.700 rpm. Motor eléctrico: potencia máxima 105 kW (143 CV), par máximo 250 Nm
Batería:	Iones de litio, 11,6 kWh
Transferencia de energía:	los motores son impulsados ​​por las cuatro ruedas - transmisión automática de 6 velocidades / transmisión automática de 2 velocidades (motor eléctrico)
Capacidad:	velocidad máxima 250 km/h (eléctrico 120 km/h) – aceleración 0-100 km/h 4,6 s – consumo medio de combustible en ciclo combinado (ECE) 2,0 l/100 km, emisiones de CO2 46 g/km – autonomía eléctrica (ECE ) 53 km, tiempo de carga de la batería 2 horas (3,6 kW hasta el 80%); 3 horas (de 3,6kW al 100%), 4,5 horas (toma doméstica 10A)
masa:	vehículo vacío 1.595 kg - peso total autorizado 1965 kg
Dimensiones externas:	largo 4.689 mm - ancho 1.942 mm - alto 1.291 mm - distancia entre ejes 2.800 mm - depósito de combustible 30 l
Caja:	88